naviguer avec catamaran

• Yachts à louer
• Yachts à vendre
• Location de Yacht
• Cannes Lions
• MIPIM Cannes
• MIPTV Cannes
• MAPIC Cannes
• MIPCOM Cannes
• TFWA Cannes
• ILTM Cannes
• Festival de Cannes
• Grand Prix de Monaco
• Location de Maxi Catamaran
• Transfert et taxi boat
• Suivi d’événement nautique
• Rallye nautique en speed boat

Comment naviguer sur un catamaran ?

7 juillet 2023 Par Simon Pas encore de commentaire.

Naviguer sur un catamaran est une expérience unique en voile. C’est un excellent moyen de découvrir les paysages côtiers et de profiter des eaux cristallines. Mais on ne se lance jamais dans la navigation sans un minimum de préparation. Voici tout ce qu’il faut savoir pour naviguer avec un catamaran.

Quels sont les avantages d’un catamaran ?

Les catamarans sont des navires à deux coques parallèles reliées entre elles par une structure centrale.

Plus stables que les monocoques , les catamarans sont moins sujets aux mouvements de houle et offrent un meilleur confort de navigation . Leur plus grande stabilité et leur confort de navigation supérieur est très appréciable pour les plaisanciers.

Les catamarans proposent également un habitat plus spacieux et plus confortable que les monocoques avec une double cabine. Ils disposent aussi de nombreux aménagements extérieurs (terrasses, flybridge…) où l’on peut profiter du beau temps et admirer le paysage.

Ce sont des embarcations nautiques idéales pour faire une croisière. En plusieurs endroits du globe, les archipels et les îles sont un excellent endroit pour profiter du soleil et de la plage, mais ils peuvent également être très isolés. Les catamarans offrent alors une solution idéale car ils évident de se soucier de la logistique habituelle des bateaux à voiles. Ils sont plus faciles à manœuvrer et peuvent naviguer dans des endroits difficiles d’accès.

Pour finir, ils sont l’avantage d’être plus économes en carburant que les monocoques de même taille, ce qui est un avantage non négligeable en prévision d’une longue traversée.

Maîtrisez les bases de la navigation

Si vous souhaitez apprendre à naviguer sur un catamaran, il existe de nombreuses écoles de nautisme qui proposent des cours adaptés à tout niveau. Lors des premières heures en mer, le respect des règles de navigation s’apprend aux côtés d’une personne expérimentée capable de vous aider à naviguer en toute sécurité.

Pour naviguer efficacement, il faut connaître les principes de base de la navigation à voile. Heureusement, il est facile d’en apprendre les rudiments et, avec un peu d’entraînement, vous serez en mesure de ressentir pleinement le plaisir que procure la navigation sur un catamaran .

Il existe plusieurs types de catamarans : certains sont destinés à la croisière, d’autres aux régates. Il est important de connaître les différences entre un dériveur et un catamaran. Les premiers sont généralement plus petits et plus légers et disposent d’une coque unique, ce qui leur permet de glisser facilement sur l’eau.

Enfin, il existe plusieurs types de voiles (tourmentin, solent, foc, gennaker, spinnaker, …) en fonction des différentes conditions météorologiques et de navigation. Vous pouvez également utiliser les instruments de navigation pour vous aider (compas, GPS, boussole, radar, …).

La check-list avant d’embarquer

Pour aller en mer, il est essentiel de vérifier votre matériel et d’assurer votre sécurité pour naviguer sereinement. Voici une liste non exhaustive des points à vérifier scrupuleusement :

• Si possible, naviguez avec une personne expérimentée qui pourra vous montrer comment gérer le bateau et sera en mesure de vous apprendre les manœuvres à réaliser en cas de problème
• Gardez toujours un œil sur la météo marine et soyez prêt à affronter des conditions changeantes. Si le vent est trop fort, vous risquez de perdre le contrôle du bateau. Dirigez votre catamaran vers le vent pour que les voiles gonflent et propulsent le bateau vers l’avant.
• Assurez-vous que les voiles et le gréement sont en bon état avant de hisser les voiles.
• Prenez le temps d’apprendre à manœuvrer votre bateau . Il y a beaucoup de choses à considérer, comme la direction du vent, l’angle des voiles et la vitesse du bateau. Utilisez les barres et les winches pour ajuster l’angle des voiles afin d’optimiser la propulsion du bateau.

Comment réussir son mouillage ?

En général, l’amarrage se fait dans un port. Mais si vous trouvez l’endroit idéal (une petite crique par exemple) il est tout à fait possible de jeter l’ancre. Seulement, il faudra rester attentif aux choses suivantes :

• Si vous naviguez près des côtes, soyez vigilant car il y a souvent des courants qui peuvent influencer votre trajectoire.
• Dans un port, amarrez votre bateau aux bouées ou aux quais.
• En-dehors du port, choisissez un bon endroit pour mouiller votre bateau. Optez pour une zone à faible courant, dénuée de rochers et offrant l’avantage de présenter un fond à seulement quelques mètres de profondeur.
• Une fois à l’arrêt, il vous suffit de stabiliser votre bateau dans une baie ou dans une crique grâce aux ancres avant et arriè
• Restez prudent en toutes circonstances lorsque vous vous approchez d’autres bateaux ou de rochers.

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées .

Derniers articles

Rencontrez notre équipe : les visages derrière Arthaud Yachting

22 août 2024

Les avantages de la location de maxi catamaran pour vos réunions d’entreprise

15 août 2024

Innovations technologiques dans les yachts : ce qui change en 2024

7 août 2024

Événements nautiques incontournables de l’été sur la Côte d’Azur

22 juillet 2024

Location de maxi catamaran : une expérience nautique inoubliable

15 juillet 2024

Les tendances actuelles dans le yachting de luxe en 2024

7 juillet 2024

Événements nautiques à venir sur la Côte d’Azur : ne manquez pas ces dates clés

22 juin 2024

Pourquoi louer un maxi catamaran pour vos événements privés ou professionnels ?

15 juin 2024

Les dernières innovations dans le monde du yachting : ce que vous devez savoir !

7 juin 2024

Quel est le prix du plus grand yacht au monde ?

22 décembre 2023

• Evénement à quai
• Location yacht
• Maxi Catamaran
• Salon et Congrès
• Soirée yachting

Aimez-nous !

Location d’un yacht dans le monde.

Grâce à Arthaud Yachting, accédez à notre univers de location de yachts de luxe pour une croisière 100% sur mesure dans la région Côte d’Azur ou même dans les quatre coins du monde dans des destinations comme Ibiza , Formentera , Amalfi , Mallorca , Athens , Mykonos , Capri , et bien d’autres ! Arthaud Yachting organise votre séjour en mer clé en main, grâce à votre location de yacht, de voilier ou de catamaran, profitez d’un voyage en mer comme vous ne l’avez jamais fait. Nos conseillers spécialisés ont conçus un site internet de location de yacht en ligne dans le monde entier  afin de vous assister dans l’organisation de vos vacances de luxes en famille ou entre amis.

ARTHAUD YACHTING

L'équipe d'Arthaud Yachting à Cannes est constituée de vrais professionnels du nautisme passionnés par leur métier, ayant acquis une parfaite connaissance du milieu maritime. Les compétences de notre agence événementielle Cannes dans l'organisation de vos opérations vous assurera la réussite de votre projet sur la Côte d'Azur : Monaco, Nice, Antibes, Cannes, St Tropez, etc. Arthaud Yachting, agence événementielle basée à Cannes, vous garantit de beaux moments de partage autour de vos activités nautiques afin de créer une cohésion dynamique, fédérer les forces et optimiser les performances de vos équipes.

• Location yacht avec équipage
• Régate incentive
• Événement yacht à quai
• Bateau taxi
• Location voilier
• Location de vieux gréements
• Location yacht de luxe
• Location catamaran
• Croisière Méditerranée
• Team building
• Rallye nautique voile
• Location yacht Cannes
• Sorties sensations fortes

Articles Yachting

Yacht charters.

• Location yacht charter Nice
• Location yacht charter Cannes
• Location yacht Cannes Lions
• Location bateau Côte d’Azur
• Location voilier Méditerranée

Congrès & Salons à Cannes

• Calendrier congrès à Cannes 2024
• Location yacht Festival de Cannes
• Location yacht Grand Prix Monaco
• Location yacht MAPIC Cannes
• Location yacht MIPCOM Cannes
• Location yacht MIPIM Cannes
• Location yacht MIPTV Cannes
• Location yacht TFWA Cannes
• Location Yacht ILTM Cannes

Bateaux phares

• Location catamaran S/Y HUTIANE
• Location yacht M/Y LUISA
• Location yacht M/Y MILLESIME
• Location yacht M/Y ANTISAN
• Location yacht VanDutch
• Location yacht OMEGA 47

Ne partez pas !

Remplissez le formulaire afin qu’un conseiller puisse prendre contact avec vous et échanger sur votre projet de croisière.

Louez l’un de nos catamarans de luxe en nous contactant maintenant (7j/7) 01 55 64 85 15

Partir en Catamaran : Préparer l’Aventure

Que faut-il savoir avant de partir en catamaran .

Vous vous offrez quelques jours de liberté en mer, à bord d’un voilier . Avant de partir en catamaran , il importe de bien préparer votre aventure . Toute l’équipe de Manina Vela a listé pour vous les incontournables à avoir avec vous pour naviguer en toute sérénité. C’est parti ! 

Au sommaire :

• Naviguer sur un voilier : l’essentiel à avoir
• Partir en catamaran : préparer votre aventure Marina Vela

1. Naviguer sur un voilier : l’essentiel à avoir

Prêt à embarquer sur l’un de nos catamarans ? Nous allons faire le point sur les affaires à mettre dans votre sac et celles que vous pouvez laisser à terre. 

1.1. Préparer son sac pour vivre en mer 

Passer quelques jours sur un catamaran demande d’avoir à bord quelques éléments incontournables.

Voici une check-list de ce que vous ne devez pas oublier : 

• Votre maillot de bain ;
• Vos lunettes de soleil ;
• Votre crème solaire ; 
• Des vêtements légers ;
• Une petite laine pour le soir.
• Un chapeau ou une casquette

Les tongs ne sont pas vos meilleures copines sur le pont du bateau. Elles vous seront pourtant bien utiles pour aller sur les plages. À bord, il vaut mieux que vous ayez une paire de chaussures confortables et pratiques ou que vous marchiez pieds nus. 

Pour partir en catamaran et bien préparer votre aventure, pensez également à prendre avec vous une paire de chaussures de randonnée avec vous.

Par contre, pour vos soirées privatisées d’été sur le pont arrière de l’un de nos catamarans premium, vous avez tous les droits ! 

Même si nos catamarans sont tous des modèles luxueux et spacieux, privilégiez le format sac souple plutôt qu’une valise rigide. Vous gagnerez de l’espace dans votre cabine. 

1.2. Une trousse à pharmacie minimaliste

Vos bambins ont la chance de faire la croisière à vos côtés ? Pensez à amener avec vous du matériel de pansement et de quoi soigner les petits bobos.

Si vous suivez un traitement particulier, ne l’oubliez pas lorsque vous préparez vos affaires pour partir en catamaran ! 

Quant aux moustiques, ils sont généralement rares à bord. Mais mieux vaut ne pas gâcher vos soirées en mer. Alors, pensez à prendre un répulsif.

1.3. Ce dont vous pouvez vous passer à bord

Laissez votre travail à terre et détachez-vous le plus de votre ordinateur ! C’est peut-être plus dur à dire qu’à faire. Quoi qu’il en soit, pas d’inquiétude, nous avons un ordinateur à bord de nos Sérénité , Liberté ou Éternité .  

Vous allez vivre sur nos bateaux une expérience des plus exceptionnelles. C’est promis, chacune de votre journée en catamaran restera inoubliable et propice à la détente !

2. Partir en catamaran : préparer votre aventure Marina Vela

Vous larguez les amarres avec Marina Vela ? Vous le savez, nous vous avons concocté un programme de croisière aux petits oignons. Tout est prêt pour vous accueillir et vous emmener dans les plus beaux spots de l’île de Beauté.

2.1. Revoir votre programme de croisière

Faites une pause avant la préparation de votre valise et redécouvrez votre itinéraire de croisière en Corse , en Sardaigne ou sur la Côte d’Azur . Bien sûr, nous adaptons nos circuits au gré de vos envies. Alors, n’hésitez pas à nous en faire part. D’ailleurs, si vous savez faire de la voile, le capitaine Philippe pourra vous laisser la barre si la météo le permet.

Sachez également que Philippe ou Alexandre sont très engagés dans la préservation de l’environnement marin . Ils peuvent aussi vous parler de la biodiversité marine. 

Vous voulez profiter de ces quelques jours de vacances pour vous adonner aux joies des sports nautiques. Rassurez-vous, nous avons tout ce qu’il faut à bord. Vous n’avez donc rien à préparer.

Si vous voulez revoir votre équipage avant de partir, rendez-vous sur cette page .

2.2. Prévenir l’équipage 

L’un des membres de votre famille a des allergies alimentaires ou tout autre problème dont vous souhaitez nous parler. Nous vous enverrons quelques jours avant le départ, une liste de préférences où vous pourrez renseigner les aliments à privilégier et ceux à éviter. 

En ce qui concerne la cuisine, nos chefs adaptent leur menu en conséquence. Dans tous les cas, ils vous réservent des mets succulents dignes des plus fins gastronomes.

2.3. Rappeler sur les règles de sécurité aux enfants

Vous larguez les amarres pour une croisière en Corse , un circuit en Sardaigne ou une navigation sur la Côte d’Azur . 

Bien sûr, votre skipper vous explique les règles à respecter lorsqu’il vous accueille sur votre bateau. 

Rien ne vous empêche d’en parler à votre petit dernier avant qu’il ne monte à bord. Pour le reste, vous n’avez rien à préparer avant de partir en catamaran . Il est temps d’imaginer ce que va être votre prochaine semaine !

Vous savez désormais comment préparer votre aventure avant de partir en catamaran . Si vous avez lu cet article, c’est certainement que vous allez nous rejoindre bientôt à bord d’un l’un de nos voiliers de luxe. Une fois votre valise faite, détendez-vous et faites-nous confiance. Nous allons vous faire vivre les moments exceptionnels dont vous rêvez.

• +34 694 443 820

LES 10 + 1 CHOSES À SAVOIR AVANT DE MONTER À BORD

Qu'est-ce qu'un catamaran, que dois-je apporter pour une excursion en bateau, combien de personnes sont à bord ...? Toutes les réponses à vos questions avant de participer à une excursion à bord d'un Maxi Catamaran à la voile!  

1. Pourquoi naviguer sur un catamaran à voile? Quelle est la différence entre un catamaran et un monocoque?

Un catamaran est un bateau avec deux coques parallèles de tailles égales, qui à leur tour ont deux quilles qui offrent une grande stabilité. Comme ils n'ont pas de ballast, ils sont plus légers qu'un monocoque. Les principaux atouts des catamarans sont:

• Confort: Le talon ou l'inclinaison est pratiquement nul.
• Stabilité: navigation fluide et sûre, évitant au maximum le mal de mer à bord. Le mouvement tangue, mais ne roule pas.
• Vitesse: elle est supérieure à celle d'un monocoque, ce qui se traduit par moins de temps pour la destination prévue.
• Habitabilité et espace: La surface en mètres carrés d'habitabilité double pratiquement par rapport à un monocoque de la même longueur. Il est mieux ventilé, plus lumineux et sa vue à 360 ° de l'intérieur est incomparable.
• Confort: Grâce à son faible tirant d'eau, vous pouvez vous rapprocher de la côte ou passer par des endroits où il serait impossible d'aller avec un monocoque.
• Indépendance: En ayant deux coques réunis par la plateforme centrale, cela permet à différents groupes ou couples d'avoir leur propre espace à bord, séparés des autres personnes.
• Sécurité: C'est le type de bateau le plus sûr, non seulement pour les marins les plus expérimentés, mais aussi pour ceux qui montent sur un bateau pour la première fois, qu'il s'agisse d'un adulte plus âgé ou d'un enfant. Les catamarans sont conçus pour être insubmersibles, laissant des trous étanches qui garantissent la flottabilité en cas de chavirage.
• Faible consommation: il utilise peu de carburant, également favorisé par la navigation à la voile lorsque les conditions météorologiques le permettent. Grâce à sa grande voilure, vous pouvez également naviguer avec peu de vent et profiter d'une promenade tranquille le long de la Costa Blanca.

2. Ai-je besoin d'une expérience de navigation pour participer aux excursions?

Pas du tout. Nos circuits sont conçus pour que toute la famille puisse participer. Pour plus de sécurité, le catamaran est équipé de garde-corps (câbles épais) qui servent de prise pour les personnes âgées et de confinement pour les enfants et les bébés.

3. Combien de passagers maximum viendront à bord? Combien de membres d'équipage y aura-t-il?

Pour le confort de nos passagers, nous avons limité la capacité du bateau à 62 personnes, alors que ces bateaux accueillent généralement 100 personnes. La répartition des 72 places   vous permet de varier les lieux tout au long de la journée, ainsi que de circuler et danser.

À bord, trois marins et un capitaine, totalement engagés à vous offrir la meilleure sortie. De plus, ils parlent plusieurs langues (espagnol, anglais et français), pour faciliter la communication avec les clients étrangers.

4. Faisons-nous de la voile ou du moteur?

Bien que le maxi catamaran ait deux moteurs, nous naviguons principalement à la voile. Grâce à sa grande voilure, il est possible de naviguer sans moteur même lorsque le vent est très faible.

Cela apporte deux avantages: pour la planète et pour les passagers. D'un côté, en minimisant la consommation de carburant et donc la pollution, l'impact environnemental est beaucoup plus faible. Et d'un autre côté, la navigation est beaucoup plus agréable pour les passagers, sans l'odeur désagréable du diesel ou le bruit des moteurs. La voile est idéale pour les personnes cherchant à se détendre et à profiter du silence de la balade.

5. Est-ce un grand bateau? Quelles sont ses mesures?

L'Aventurero en chiffres:

• 23 mètres de longueur
• 10,5 mètres de large
• 230 m2 de toiture
• 100 m2 d'espace ombragé
• 130 m2 d'espace solaire
• 23 mètres est la hauteur du mât
• 145 m2 de grand-voile
• 60 m2 de Génois
• 2 moteurs 110cv - Yanmar 2015
• 700 litres - capacité maximale de diesel
• 700 litres - capacité maximale en eau

6. De quel modèle de bateau s'agit-il?

L'Aventurero est un catamaran Taiti 75 'Day Charter du chantier naval français Fountaine-Pajot, leader et pionnier dans la construction de catamarans à voile confortables. Son prestige repose sur la sécurité et le confort de chacun de ses bateaux, étant également le plus grand fabricant de catamarans de croisière au monde.

En tant que données de couleur, tous les bateaux intègrent des sources d'énergie renouvelables.

7. Quels sont les équipements à bord?

«Aventurero» est un bateau adapté et équipé du meilleur confort pour que la journée en mer soit très confortable et sûre. Parmi eux se trouvent:

• Échelle de bain qui facilite l'accès à la mer pour se baigner ou faire du snorkeling.
• Cuisine équipée de réfrigérateurs, cuisinière à gaz avec four et évier.
• Vaisselle réutilisable disponible (pour la saison 2021 voir protocole Covid).
• Service de Bar
• Quatre tables pour dix personnes chacune.
• Espace de rangement intérieur
• Musique: équipement bluetooth et USB, haut-parleurs, microphone
• 220V: pour Dj, musique en direct, chargement d'appareils photo et de téléphones
• Matériel de snorkeling sans caution: palmes, masques et tubas
• Douche d'eau douce sur le pont
• 2 salles de bain spacieuses avec toilettes et lavabo

8. Qu'est-ce que cela signifie : Alicante Catamaran a une orientation écologique?

Notre mission principale est de partager notre passion de la mer, tant avec les débutants qu'avec les plus expérimentés, orientée vers un tourisme durable de qualité.

Pour ce faire, nous menons différentes actions qui minimisent l'impact de notre activité sur le milieu marin. Le principal est de naviguer à la voile et d'utiliser les moteurs et l'essence au minimum.

De plus, pour la troisième saison consécutive, le navire sera sans plastique et nous n'utiliserons pas de vaisselle en plastique jetable.

En matière d'énergie, «Aventurero» dispose de panneaux solaires qui contribuent à couvrir les besoins en électricité de chaque circuit.

À la fin de chaque journée, l'équipage élimine les déchets selon la division correspondante, en collaborant avec le recyclage dans la zone.

9. Quels services sont inclus dans chaque visite? Puis-je acheter des services supplémentaires?

Les sorties publiques sont conçues pour que nos clients n'aient pas à se soucier d'acheter ou d'obtenir ce dont ils pourraient avoir besoin tout au long de la journée.

Pendant toute la durée de la visite, il est disponible à bord: eau, boissons gazeuses, jus de fruits, fruits frais et collations. Les adultes bénéficient également d'une boisson d'alcool de leur choix entre: bière, vin ou sangria.

Pour profiter du mouillage, vous disposerez également de matériel de plongée libre (masques, tubes et palmes) sans nécessiter de caution. De plus, pour ceux qui en ont besoin, il existe des gilets de snorkelling et des brassards pour les enfants qui vous permettront de profiter facilement de la baignade.

L'excursion sur l'île de Tabarca comprend également un menu composé d'une salade mixte, d´une paella maison aux légumes, poulet ou poisson et d 'une salade de fruits.

Compte tenu de tous les services inclus, les circuits ont un excellent rapport qualité-prix, car les clients n'auront pas à dépenser plus, une fois le billet acheté...

D'autre part, il existe des services additionnels pour personnaliser la visite de chaque client.

Par exemple, ils peuvent bénéficier de réductions dans les parkings à proximité du point d'embarquement, ou encore acheter des boissons supplémentaires et des «tapas» espagnoles au bar à bord à bas prix.

10. Qu'ai je besoin de prendre à bord et comment faire une réservation?

Il est important de ne pas oublier votre maillot de bain, vos lunettes de soleil, votre crème solaire, une serviette, des tongs et votre mobile pour capturer vos meilleurs moments de la journée à bord.

Pour réserver, il vous suffit de choisir l'aventure que vous aimez le plus sur https://www.alicantecatamaran.com/ et de vérifier le jour et l' heure pour les disponibilités. Une fois les données requises et le paiement effectué, vous recevrez votre bon de réservation par courrier électronique.

Il existe également d'autres moyens de nous contacter pour faire des réservations: e-mail, téléphone et réseaux sociaux. Nous sommes toujours ouverts à vos questions!

10 + 1. Comment le Covid19 est-il géré à bord?

Pour continuer à minimiser le risque de contagion pendant la saison 2021, Alicante Catamaran gérera les réservations en fonction de la demande des clients et du nombre de personnes par réservation, afin de faciliter la distance par rapport à la sécurité sanitaire. Nous invitons tous nos futurs passagers à nous consulter afin de choisir la meilleure date pour leur sortie en catamaran. L'objectif principal étant d'assurer la sécurité à bord, afin de réaliser des circuits et excursions de la meilleure façon pour le plaisir de nos passagers.

Avant, pendant et après chaque tour, l'équipage suit un protocole d'hygiène exhaustif. Pendant les promenades, l'équipage lui-même et ses passagers, se doivent de porter un masque, sauf durant les moments de restauration, de collation et de bain de mer.

Quant au matériel de sécurité à bord, des panneaux transparents ont été placés entre les assises et les tables, sans nuire à la vue et au plaisir des passagers.

En raison des protocoles d'hygiène, la vaisselle utilisée actuellement est à usage unique. Pour poursuivre notre orientation durable, les assiettes et les verres ne sont pas en plastique, mais sont dérivés du maïs et de la canne à sucre.

Nous continuerons à nous informer en permanence, et à mettre en œuvre les mesures demandées par les autorités compétentes

Derniers Articles

Wedding weekend à Alicante

GOLF & SAIL

VISITEZ TABARCA TOUTE L'ANNÉE

Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées .

Navigation en catamaran : les techniques expertes du multicoque

Passer à un multicoque de performance peut être un saut pour même le croiseur le plus expérimenté.

Les ventes de multicoques performants ont connu un essor considérable, et avec elles, le besoin de savoir comment les manier, notamment en ce qui concerne les techniques spécifiques aux multicoques. Le marché de ces bateaux s’élargit ; les croisiéristes en multicoque s’améliorent, les navigateurs en monocoque passent à la vitesse supérieure, et même les propriétaires de bateaux novices sont tentés.

Manipuler un catamaran de performance est réalisable même pour un marin novice en multicoque. Mais il y a une grande différence entre « se débrouiller » sur un tel bateau et naviguer efficacement, en toute sécurité et avec style.

La transition, même pour les marins expérimentés, peut être un véritable saut de puce. Pour un navigateur expérimenté en monocoque, les différences sont évidentes : augmentation du volume et de la vitesse, et absence de gîte. Même pour un marin expérimenté en multicoque, la maniabilité et les performances sont nettement moins tolérantes et exigent un changement d’orientation et de technique.

Cet hiver, j’ai pris la mer pour une transatlantique avec les nouveaux propriétaires d’un Outremer 55. Ils avaient déjà possédé un autre catamaran moins performant, mais ils m’ont invité à bord pour les aider à régler le bateau, les aider à tracer des routes et à tirer le meilleur parti de toutes les performances de leur nouveau yacht. Voici quelques-uns des sujets sur lesquels nous nous sommes concentrés :

La navigation à des vitesses plus élevées va tout changer, des techniques de manœuvre aux routages météorologiques.

Contenus de la page

La plupart des monocoques non planants atteignent approximativement la même vitesse à toutes les allures. Cependant, un multicoque performant peut naviguer au double, au triple, voire au quadruple de sa vitesse au près au vent arrière.

Par exemple, les polaires d’usine d’un Outremer 55 donnent sa vitesse moyenne dans 20 nœuds de vent avec un angle de vent réel (TWA) de 50° à 8,5 nœuds, mais dans la même vitesse de vent avec un TWA de 110°, elle est de 19,1 nœuds. C’est plus de deux fois plus rapide. Comment tirer le meilleur parti de cet avantage de vitesse ? Et comment le gérer au mieux ?

Sur un monocoque, cela vaut souvent la peine de s’échiner pendant des jours à naviguer sur la meilleure route au vent, car c’est ce qui donne normalement la meilleure vélocité au vent (VMG). Pour les longues traversées océaniques, la stratégie habituelle consiste à suivre une route de rhumbline sous le vent, plutôt que de parcourir plus de milles et de naviguer dans des angles plus larges, mais sur un multicoque performant, il est important de donner la priorité au reaching lors de la planification de la route.

A bord de catamarans à haute performance, tels que ce TS42, vous pouvez participer à des compétitions en mer.

Dans des conditions de vent debout lors d’une longue traversée, demandez-vous si le fait de virer de 20° permet d’obtenir une meilleure VMG, même si cela semble contre-intuitif. Dans des vents légers, une déviation de 70° ou 80° TWA peut faire la différence entre un bateau totalement bloqué et 5 nœuds de vitesse.

Des vitesses plus rapides offrent la possibilité de suivre les systèmes de pression qui se déplacent autour du globe. Par exemple, si vous traversez l’Atlantique Nord vers l’est, l’idéal serait de quitter les États-Unis par temps clair avec une dépression qui devrait quitter la côte américaine quelques jours plus tard.

Vous pourriez utiliser sa trajectoire prévue pour décider de la quantité de nord ou de sud à ajouter à votre cap d’est, afin de vous assurer que lorsqu’elle vous rattrapera, vous serez suffisamment au sud pour capter ses forts vents d’ouest. À son approche, vous accélérerez, et si vous pouvez maintenir votre vitesse, vous pourrez utiliser ce flux d’air sous le vent pour vous faire traverser la majeure partie de l’étang.

Manœuvre à grande vitesse

Le contrôle et la conduite du bateau à ces vitesses plus élevées nécessitent un changement de stratégie. L’augmentation des vitesses et des accélérations signifie que l’angle du vent apparent et la vitesse du vent apparent changent beaucoup plus fréquemment. Vous avez donc besoin de solutions de réglage et de conduite adaptables et flexibles.

Utilisez le twist pour équilibrer le pouvoir et le contrôle.

Au vent arrière, le bateau doit dessiner des courbes en S sur l’eau afin d’obtenir le meilleur VMG possible. Si vous y parvenez, vous atteindrez la vitesse moyenne à deux chiffres qu’offre un multicoque de performance, tout en allant dans la bonne direction ! Au lieu de laisser la vitesse chuter à la fin de chaque surf, lorsque la proue s’enfonce dans le fond de la vague, un multicoque de performance peut continuer à avancer.

Comment maintenir la vitesse :

• Naviguez à des angles plus élevés pour augmenter la vitesse du vent apparent (AWS) et la vitesse du bateau.
• Surfez sous le vent alors que l’angle du vent apparent (AWA) augmente avec l’accélération.
• Ramener le bateau lentement au vent à temps pour maintenir la vitesse moyenne et continuer le surf.

Dans un monde idéal, pour y parvenir, le bateau serait dirigé à la main. Mais de manière réaliste, aucun croisiériste ne souhaite rester sur le pont pendant deux semaines d’affilée lors d’une traversée transatlantique. Votre meilleur compromis est d’investir dans un pilote automatique de qualité, bien réglé, ainsi que dans de bons instruments de mesure du vent.

Réglez le pilote automatique pour naviguer selon l’angle du vent apparent et observez comment le bateau slalome dans l’océan. La qualité du pilote automatique commencera vraiment à montrer sa valeur lorsque l’état de la mer commencera à augmenter. Les meilleurs d’entre eux s’améliorent avec le temps, au fur et à mesure qu’ils recueillent des données et apprennent le schéma des vagues. Si vous ne savez pas exactement quelle AWA est idéale, choisissez un jour où le vent est très régulier et naviguez en pleine mer. Réglez l’AWA du pilote automatique sur 90°, puis augmentez systématiquement le réglage par incréments de 5° à intervalles de temps fixes jusqu’à ce que vous atteigniez le plus bas possible avant que la voile d’avant ne soit cachée derrière la grand-voile. Mesurez la VMG en comparant la distance parcourue à chacun des différents angles de vent, et le cap sur le sol (COG) moyen de A à B obtenu. Vous obtiendrez ainsi un bon point de départ, qui évoluera ensuite en fonction de l’état de la mer et de la force du vent.

Réglage des voiles

Une autre solution si vous voulez des vitesses rapides mais que vous ne voulez pas faire naviguer le bateau jusqu’à la limite de sa vie est d’utiliser le twist. Le twist est un compromis entre une voile durcie qui décroche lorsque le vent souffle vers l’arrière et une voile très détendue qui lofe lorsqu’il souffle vers l’avant. Plus les conditions sont changeantes, plus les accélérations sont extrêmes ou plus la mer est agitée, plus le twist est nécessaire.

Les cats ont l’espace et la stabilité nécessaires pour être hissés et désarçonnés, alors gardez le poids bas en laissant tomber les voiles volantes lorsqu’elles ne sont pas utilisées.

Grand-voile

La large largeur d’un multicoque permet d’avoir un long chariot, donc la plupart n’auront pas de hale-bas. La tension de l’écoute et la position du chariot sont vos principales commandes pour créer une torsion dans la grand-voile. Commencez par trouver un réglage à pleine puissance dans la grand-voile.

Réglez votre pilote automatique à 35-40°AWA ; la plupart des multis performants devraient atteindre cette position au vent. Placez votre curseur au milieu du bateau et choquez votre écoute de grand-voile de façon à ce que la voile lofe. Resserrez progressivement votre écoute de grand-voile jusqu’à ce que le témoin supérieur s’envole. Le treuil manuel offre ici un meilleur contrôle que le treuil électrique.

Tirez votre chariot au vent jusqu’à ce que la bôme soit dans l’axe. Le témoin supérieur de la grand-voile doit maintenant voler environ les trois quarts du temps. S’il est plus proche de 50 %, vous devrez peut-être resserrer davantage l’écoute de grand-voile, puis relâcher le chariot jusqu’à ce que vous y parveniez (ou vice versa). C’est la forme de votre voile à pleine puissance, et votre position de voiture par défaut au vent.

A ce stade, certaines personnes aiment marquer l’écoute de grand-voile (cela ne fonctionne pas avec une écoute de grand-voile continue). Pour commencer, prenez simplement note de la position du chariot. Si les conditions exigent plus de vrillage, choquez l’écoute de grand-voile et tirez le chariot vers le vent pour garder la bôme dans la même position par rapport au bateau. Vous pouvez noter trois positions du chariot pour chaque allure : pleine puissance, moyenne puissance, faible puissance.

Au fur et à mesure que le vent se déplace vers l’arrière, vous pouvez ajouter d’autres positions du chariot pour différents angles de vent en abaissant le chariot sous le vent tout en maintenant la forme de la grand-voile en mode « pleine puissance ». Une fois que le vent passe à l’arrière de la poutre, votre chariot sera complètement abaissé sous le vent. Gardez un œil sur le frottement des barres de flèche à ce moment-là.

Une fois que vous êtes satisfait du réglage de la grand-voile, vous pouvez régler le foc de la même manière, en utilisant la position de la voiture et la tension de l’écoute. Augmentez la tension de l’écoute de façon à ce que la forme de la chute ressemble beaucoup à celle de la grand-voile : plate avec une légère courbe en haut. Ensuite, ajustez les chariots (si vous le pouvez) de façon à ce que la voile ne lofe pas, et que les témoins supérieurs volent également 50-75% du temps. Enfin, avancez jusqu’à l’étai et observez la fente entre les voiles. Ont-elles l’air à peu près parallèles ? Si ce n’est pas le cas, vous devrez peut-être ouvrir un peu la fente en déplaçant le chariot vers l’extérieur. C’est la position par défaut de votre chariot de foc pour cette allure.

Naviguer dans les angles avec un asymétrique.

Lorsque les conditions augmentent, n’oubliez pas d’ajouter du twist au foc également. Au début, il suffit de relâcher un peu d’écoute. Faites attention à déplacer la voiture trop loin vers l’intérieur ou vous pourriez fermer la fente. En déplaçant la fixation de l’écoute plus près du pied de point d’écoute, vous ouvrirez la chute et créerez plus de torsion.

Considérez le twist comme un compromis entre la navigation à pleine puissance et la prise de ris. Les multicoques sont beaucoup moins communicatifs que les monocoques. Vous n’avez pas les signes évidents que le bateau est surpuissant, comme un rail de pied immergé ou un arrondi lorsque le bateau gîte.

Avec le temps, vous apprendrez à connaître votre catamaran et à établir une connexion pour lire l’agressivité de l’accélération du bateau, son tangage avant-arrière, ses sons et son rythme. Mais au début, il est utile d’avoir quelques guides de chiffres et des paramètres de vent pour savoir quand ajouter du twist et finalement quand prendre un ris.

En général, un catamaran de performance aura besoin d’un ris beaucoup plus tôt parce qu’il est plus léger. J’ai l’habitude de prendre un ris à 20-25 nœuds, deux à 25-30 nœuds et trois ris à 30-35 nœuds.

Lors de notre traversée transatlantique sur l’Outremer 55, contrairement à mes conseils sur les avantages de la navigation aux angles sous le vent, nous avons choisi de naviguer sous le vent avec le spinnaker symétrique pendant toute la traversée.

en se laissant aller sous le vent symétrique.

Tirer pleinement parti de la vitesse d’un catamaran de performance a un coût. Une vitesse moyenne de 15 nœuds n’est pas l’idée que tout le monde se fait du confort. Les coques sont si rigides que chaque vague qui frappe la coque sonne comme le battement d’un tambour. Le ronronnement du gréement en carbone, le clapotis de l’eau qui passe sur le pont, le claquement des vagues, le vent : c’est incroyablement fort, même à 10 nœuds de moyenne, sans parler de 15 ou 20 nœuds.

Les multicoques de performance sont également si légers qu’ils sont vraiment projetés dans un état de mer important. Notre décision de naviguer au portant plutôt que de chauffer et de profiter pleinement des performances s’explique par les raisons suivantes :

• Absence d’un pilote automatique adéquat Nous en avions un, mais il n’était pas capable de réagir assez rapidement à l’accélération et au changement rapide de l’angle du vent qui en résulte, que le grand largue aurait créé. Il a également eu du mal dans une grande voie maritime, alors qu’il était plus facile de naviguer avec les vagues perpendiculaires à la poupe.
• Voiles Nous n’avions pas de voile asymétrique lourde, ce qui est nécessaire pour naviguer dans ces angles de vent arrière (nos deux voiles de reaching étaient légères).
• Sécurité Akaroa II est la coque n°2 d’une nouvelle conception d’Outremer. Il s’agissait de la première traversée transatlantique que ce modèle particulier de bateau avait effectuée, nous étions donc un terrain d’essai et délibérément prudents.

Malgré notre approche conservatrice, nous avons tout de même atteint 90 % des polaires d’usine, avec une moyenne de 9,6 nœuds dans des vents soutenus de 20 nœuds sur l’ensemble du trajet de 2 700 milles.

Le voyage a duré 11 jours et 17 heures. La beauté d’un multicoque performant, c’est que même si vous ne le poussez pas, vous pouvez toujours atteindre des vitesses brillantes dans les bonnes conditions.

Nous avons calculé combien nous serions allés plus vite si nous avions navigué dans les angles au lieu de courir sous le vent. Cela suppose que nous aurions obtenu les mêmes polaires de 90%. TWA 140° semble être le point idéal.

Descendre la grand-voile lors de la prise de ris peut s’avérer problématique – installez des cordages de hale-bas pour aider à la faire descendre si nécessaire.

Chargements

Sans que la puissance ne soit dissipée par la gîte, les multicoques de performance convertissent la puissance supplémentaire en accélération. Cette vitesse accrue s’accompagne d’une augmentation des charges sur les lignes, les poulies, les gouvernails, le tissu à voile et le gréement. Les treuils sont surdimensionnés. Des marteaux sont utilisés à la place des embrayages. Les drisses sont 2:1. Vous naviguez peut-être sur un 50 pieds, mais les charges sont comparables à celles d’un monocoque de 70-80 pieds.

Un futur propriétaire me l’a récemment rappelé, lorsqu’il a ouvert le bloqueur du chariot principal tout en tenant la ligne avec un seul tour sur le treuil. L’absence de peau sur sa main était une preuve effroyable de la surprise que peuvent représenter les charges lorsqu’un multicoque est vraiment sous tension.

Il est intéressant de noter que si l’on compare un multicoque de croisière standard avec un multicoque de performance de taille similaire, c’est le contraire qui est vrai. Un bateau qui pèse moins lourd a besoin de moins de surface de voile pour le propulser. Par exemple, un Lagoon 450 a une surface de voile (grand voile et foc) de 130 m2, contre 104 m2 pour un Outremer 45 (en fait 48 pieds de long). Ainsi, pour une même vitesse de vent apparent, la charge sur le matériel sera moindre.

Faites attention lorsque vous naviguez sous le vent. En raison de la capacité d’un multicoque de performance à accélérer et à maintenir des vitesses élevées au vent arrière, il est facile de maintenir une surface de voile beaucoup plus grande dans des vitesses de vent réel plus élevées, car le vent apparent reste faible. Cependant, si vous frappez le fond d’une vague et que vous vous arrêtez net dans l’eau, la voile, le gréement et les suspentes ressentiront toute la force de ce vent.

Une autre raison de prendre un ris plus tôt que vous ne le pensez sur un multi performant est qu’avec des haubans en flèche (nécessaires pour soutenir le mât sans pataras) et une grand-voile entièrement lattée, même si la drisse est relâchée au vent, la voile peut ne pas descendre. Vous devez naviguer avec le minimum de tissu à voile relevé pour obtenir les polaires.

Réduction des voiles

• Installez des cordons de hale-bas à partir de chaque point de prise de ris sur le guindant pour aider à affaler la voile. Gardez un œil sur le frottement du côté sous le vent sur chacune des poches de lattes.
• Utilisez le mât rotatif pour ouvrir davantage la voile au vent.
• Si cela ne suffit pas, remonter au vent pour aider à affaler la voile.

L’assiette du multicoque

Passer à un catamaran de performance peut apporter de nouvelles options de réglage : dérives, mât rotatif et grand-voile à corne entièrement lattée.

Révisez les principes fondamentaux du réglage des voiles afin d’avoir une base solide sur laquelle vous pourrez vous appuyer. Lorsque vous commencez à naviguer sur le bateau, pour éviter d’être submergé (ce qui a tendance à amener les gens à sous-voiler leur bateau), commencez par trouver un réglage de base pour toutes les allures. Oubliez le gréement rotatif pour l’instant, mais trouvez une torsion suffisante dans les voiles qui vous donne assez de hauteur sans trop de puissance. Réglez les dérives comme vous le feriez sur un dériveur : vers le bas pour le vent, vers le haut pour le vent arrière, à mi-chemin pour le reaching. Puis vous affinez le réglage.

Au début, réglez les dérives du catamaran de performance comme vous le feriez pour un dériveur : vers le bas pour le vent, vers le haut pour le vent arrière, à mi-chemin pour le vent de travers.

Lorsque vous ajustez les dérives, assurez-vous d’avoir votre trace GPS allumée. Voyez si le fait d’abaisser un peu plus la dérive aide à réduire le COG au vent. Au vent arrière, si vous avez l’impression d’être sur une patinoire, essayez d’abaisser un peu la dérive pour une meilleure adhérence. Si vous êtes en pilotage automatique, prenez note de l’angle du gouvernail. S’il fait passer la barre de plein tribord à plein bâbord, il se peut que vous ayez besoin de plus d’adhérence, sinon, prenez un ris.

Faites attention au risque de « trébucher » dans les grandes voies maritimes. Dans les eaux de plus de 3-4 m, il est plus sûr de relever les dérives et de laisser le bateau glisser sur les vagues plutôt que de risquer qu’une des planches s’enfonce dans une vague et déstabilise le bateau. Bien que cela soit très improbable, si une dérive s’enfonce, le pire scénario serait un chavirage. Si vous voyez une nappe d’eau qui suggère que le bateau glisse latéralement sur une vague, ou une augmentation de la gîte, ou une quantité importante d’eau sur le pont, ce sont des signes qu’il est temps de relever complètement les dérives.

Enfin, jouez avec le mât rotatif. Au niveau de base, essayez d’aligner le mât avec la position et la courbe de la voile la plus avancée. Le moyen le plus simple de s’en rendre compte est de se tenir à l’avant du mât et de regarder la ligne de la voile. Il s’agit en soi d’un foil qui, lorsqu’il est bien positionné, peut ajouter l’équivalent de 10% de surface de voile supplémentaire. De la même manière, vous pouvez l’utiliser pour réduire la puissance en diminuant l’angle.

Avec un mât rotatif, vous essayez généralement de l’aligner avec la position et la courbe de la voile la plus avancée.

Lors de la mise au point du réglage des voiles, je vous recommande de marquer toutes les trajectoires et les angles de rotation du mât, et une fois que vous êtes sûr de vous, vous pouvez marquer les écoutes et les drisses elles-mêmes. Il s’agit d’un exercice pour les personnes soucieuses du détail et il est utile d’être précis. Gardez un carnet au poste de barre pour noter ce que vous avez appris et, au fil du temps, établissez non seulement les réglages idéaux pour le vent et les vagues, mais aussi les polaires.

Une grand-voile ne peut pas savoir si elle est hissée sur un monocoque, un catamaran ou un trimaran. Les principes de la voile…

Quels sont les meilleurs multicoques bleus pour la croisière à long terme ? Celui que vous possédez, ou celui que vous pouvez vous offrir…

Apprendre la sensibilité au poids d’un catamaran de performance peut être une véritable courbe d’apprentissage. Comparés aux catamarans de croisière, les catamarans de performance ont tendance à être deux fois moins lourds (ou même moins). Par rapport à un monocoque, la principale différence réside dans les zones où le poids est le plus concentré. Le poids d’un monocoque est principalement concentré dans sa quille. La quasi-totalité du poids du bateau est concentrée sur environ 15 % de la longueur du bateau. À l’inverse, un multicoque n’a pas de quille, donc sans cet effet de balancier, son centre de gravité est plus élevé et moins stable. Sur un multicoque, le poids est réparti sur près de 90 % de sa longueur.

En pratique, cela signifie que ce que vous transportez, tant sous le pont qu’au-dessus, a un impact important sur les performances et la sécurité du bateau. La première étape est de devenir minimaliste. Faites appel à la Marie Kondo qui sommeille en vous et demandez-vous : « Est-ce que cela m’apporte de la joie ? Est-ce que cela me permet de rester en sécurité ? » pour chaque objet qui passe du quai au bateau. Si ce n’est pas le cas, ne le prenez pas.

Les cats performants sont sensibles au poids, alors simplifiez vos possessions à bord.

La deuxième étape consiste à disposer vos affaires de manière égale autour du bateau. Veillez à ne pas faire pencher le bateau à bâbord ou à tribord. Essayez de maintenir le poids au milieu du bateau et, idéalement, en bas. Évitez de charger les cambuses avant ou les zones arrière avec trop de poids.

En navigation, n’oubliez pas que le pire endroit pour le poids est dans la mâture. Sans la quille, vous réduisez considérablement la stabilité du bateau en ayant un Code 0 enroulé (par exemple) qui traîne dans le gréement. C’est peu pratique de le laisser tomber à chaque fois, mais cela en vaut la peine.

Des vitesses plus élevées, des charges plus importantes, un bateau plus léger et un centre de gravité plus haut ne semblent pas être les caractéristiques les plus sûres, et elles ne le sont pas si elles sont mal gérées. Mais vous pouvez aussi les utiliser à votre avantage. Le fait de pouvoir naviguer plus rapidement signifie que vous avez parfois la possibilité de fuir le mauvais temps.

Mais il existe d’autres exercices de sécurité qui valent la peine d’être pensés à l’avance. Quel est votre plan de récupération de la MOB ? Avec le franc-bord élevé des chats, certains propriétaires prévoient de faire marche arrière jusqu’à la victime et de la récupérer sur les marches à l’arrière. Mais combien d’entre eux l’ont pratiqué ? Cela implique-t-il d’affaler la grand-voile ? Les étais peuvent-ils blesser l’accidenté ? Comment l’arrière du bateau se comporte-t-il dans un état de mer important ? Je vous recommande de vous entraîner jusqu’à ce que vous ayez un plan qui fonctionne sur votre bateau avec l’équipement dont vous disposez. Il en va de même pour les plans d’évacuation du bateau ou de gestion d’un incendie à bord.

Articles relatifs:

• Les 9 meilleurs endroits pour voyager en 2022 selon les experts
• Réserver le plus grand yacht de location du monde pour une semaine n’est pas donné !

Javascript est désactivé dans votre navigateur. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

• Peut-on partir en catamaran seul ?

Partir en catamaran en solitaire : conseils, équipements et astuces

Quelles sont les mesures de sécurité essentielles à prendre lorsqu'on part en catamaran seul .

Portez toujours un gilet de sauvetage adapté à votre taille et poids et aux réglementationsen vigueur.

Vérifiez l'équipement de sécurité à bord, y compris les extincteurs, les dispositifs de signalisation et les moyens de communication.

Surveillez les prévisions météorologiques et évitez de naviguer par mauvais temps.

Informez une personne de confiance de votre itinéraire prévu.

Familiarisez-vous avec les procédures de sécurité spécifiques à votre catamaran.

Évitez la navigation de nuit, surtout si vous êtes débutant.

Assurez-vous d'avoir un moyen de communication fiable à bord.

Restez vigilant en surveillant les autres navires, les obstacles et les changements de conditions.

Comment naviguer et s'orienter correctement en catamaran en solitaire ?

Pour naviguer et s'orienter efficacement en catamaran en solitaire, il est essentiel de maîtriser la lecture des cartes marines pour comprendre les caractéristiques géographiques, l'utilisation des instruments de navigation tels que le compas et le GPS pour déterminer le cap et la position, et la compréhension des marées et des courants en utilisant les tables de marées pour planifier la navigation. De plus, il est important d'identifier les repères terrestres et d'utiliser les balises maritimes, d'observer les repères naturels tels que les montagnes et les îles, de planifier soigneusement l'itinéraire en tenant compte des distances, des conditions météorologiques et des dangers potentiels, et de maintenir une veille constante sur l'environnement, les autres navires et les changements météorologiques tout en respectant les règles de navigation.

Quelles compétences de navigation sont requises pour naviguer seul en catamaran ?

Amarrage : Maîtrise des nœuds et ajustement des amarres pour amarrer correctement le catamaran.

Mouillage : Connaissance des techniques de mouillage pour sécuriser le catamaran, y compris le choix de l'emplacement et la manipulation de l'ancre.

Manipulation des systèmes de propulsion : Capacité à utiliser les moteurs du catamaran, incluant le démarrage, l'arrêt et la direction.

Gestion des voiles : Savoir régler les voiles en fonction du vent, choisir les voiles appropriées et utiliser les enrouleurs si nécessaire.

Manœuvres en solo : Compétence pour effectuer des manœuvres seul, comme les virements de bord et les empannages.

Gestion de l'équipement : Capacité à gérer les réserves d'eau et de carburant, surveiller les niveaux de batterie et entretenir les systèmes à bord.

Sécurité en mer : Connaissance des mesures de sécurité, incluant la prévention des incendies, les procédures d'urgence et l'utilisation des dispositifs de sécurité.

Comment prendre de bonnes décisions et bien communiquer lorsqu’on navigue seul en catamaran ?

Pour assurer la sécurité en mer lors de la navigation en solitaire en catamaran, il est essentiel de développer les compétences de communication et de prise de décision. Pour ce faire, il est important de connaître les codes de communication maritime et les signaux de navigation, d'utiliser correctement la radio VHF pour communiquer avec d'autres navires et en cas d'urgence, ainsi que d'utiliser les feux de navigation appropriés pour signaler sa présence la nuit et par mauvaise visibilité. Il est également recommandé de prévoir des moyens de communication de secours tels qu'un téléphone portable étanche, de surveiller attentivement les autres navires et d'anticiper leurs mouvements, d'établir un plan de communication en cas d'urgence et d'informer une personne à terre. En outre, il est utile de pratiquer la prise de décision en situation réelle en évaluant les risques et en ajustant sa navigation en conséquence. Pour faciliter l'apprentissage, des ressources telles que des vidéos présentant des scénarios de communication en navigation solo et des conseils sur les signaux visuels ou sonores, ainsi qu'une infographie expliquant les principes de la prise de décision en mer, peuvent être consultées.

Naviguer en catamaran seul : priorité à la sécurité et à l'autonomie

Naviguer en catamaran seul comporte des risques qui nécessitent une préparation minutieuse et une attention constante. Que ce soit à voile ou à moteur, naviguer en solitaire exige une maîtrise de toutes les manœuvres à bord, ainsi qu'une connaissance approfondie de son bateau, de sa coque, de ses voiles et de son moteur. Pour naviguer seul, il est essentiel de comprendre les particularités de la navigation en catamaran, telles que la gestion du pied de mat et des voiles, ainsi que les techniques spécifiques à ce type de navire à apprendre auprès de professionnels. Dans le cas d'un bateau à moteur, il est crucial de savoir manœuvrer avec précision et de se familiariser avec les systèmes de propulsion. La préparation d'un plan de navigation détaillé, la communication de votre itinéraire à des proches et l'adaptation de la taille du bateau et des voiles à vos capacités sont également des éléments importants à prendre en compte. En outre, il est recommandé de commencer par des sorties de courte durée et d'acquérir progressivement de l'expérience en navigation solo, tout en respectant les règles de navigation et en évaluant en permanence les conditions sur l'eau.

La navigation en solitaire peut offrir une expérience enrichissante, mais la sécurité doit toujours être une priorité. Il est essentiel de faire preuve de prudence, de respecter les règles de navigation et d'évaluer les risques potentiels. En étant bien préparé et en prenant des précautions adéquates, vous pourrez profiter de la liberté et de l'autonomie que procure la navigation en catamaran seul, que ce soit à voile ou à moteur.

pour recevoir nos offres et codes promo

• Contactez nous
• Qui sommes nous ?
• Devis Personnalisation
• Devis Equipage et Professionnel
• Fiches Conseils et Guides d'achat
• Catalogues Fournisseurs
• Collectivités | Marchés Publics
• Paiement sécurisé
• Frais et délais de livraison
• Retours et échanges
• Créer un compte
• Suivre votre commande
• FAQ : Foire aux questions
• Garantie et SAV
• Ils nous font confiance
• Partagez votre avis
• Conditions générales de vente
• Carte Cadeau Nautisports
• Team Fortinet BestWestern

- EN - CGV - Mentions légales - Copyright 2022 - Nautisports.com - TANGO SPORTS

• Stage de voile collectif pour individuels
• Stage familles et groupes
• documentation stages de voile
• Test de connaissances niveau EQUIPIER
• Quizz environnement et écologie de la mer
• Zone de navigation
• Qui-suis-je

Apprendre à naviguer en catamaran

12 mai 2015 - promotion - croisiere catamaran grenadines , ecole de voile , stage de voile antilles.

Je propose, ici, de faire un point sur les croisières type «  école de voile  » que je réalise sur le catamaran de votre choix afin de vous donner les bases de la navigation. Ainsi après 2 stages de formation, je pense pouvoir vous permettre de louer un catamaran et naviguer en sécurité. ( tout dépendra bien sur de votre investissement )

Pour apprendre à naviguer en catamaran je propose des formations d’une durée minimum de 7 jours , j’aborde différents points pour naviguer en sécurité. – La mise en main technique du bateau avec le loueur ( tous les points importants à vérifier ) – Les différents points de conduite/manœuvres – La communication à bord, avant et pendant les manœuvres – La navigation et la météo – Technologie et réglementation – Sécurité et vie à bord – Conduite de l’annexe

Apprendre à naviguer en catamaran ne requiert aucune connaissance préalable. Tout le monde peut s’y mettre, c’est accessible à tous . Les bases de la voile sont les mêmes sur un cata ou sur un monocoque, votre apprentissage sur l’un des supports pourra être transférable à l’autre. Il y a bien sur des spécificités à chaque bateau ( comme la carène qui est complétement différente, et qui amène donc des comportements différents )

Vos compétences antérieures comme le permis bateau , ou le permis hauturier, le CRR ( certificat radio VHF) vos expériences en régate, en PAV ou en dériveur seront utiles dans certains domaines comme la navigation , ou la compréhension du vent et des réglages des voiles .

Vous pouvez naviguer à travers ce site pour découvrir déjà quelques articles qui vous apprendront les bases. – Utilisation des winchs – Du vent dans les voiles  » c’est pas sorcier »

TESTEZ vos connaissances…. découvrez si vous avez le profil débutant ou chef de bord

Voici notre retour d’expérience entre la martinique et ste lucie sur un mahe 36 évolution..

Jour 1: Prise en main du catamaran – Inventaire du bateau, les contrôles techniques à effectuer avant le départ. – L’avitaillement du bateau est déjà réalisé ( voire la fiche de recommandation que je peux vous envoyer) – Démonstration de la manoeuvre de départ, pour nous rendre au premier mouillage à Ste Anne où nous passerons la première nuit. – Envoie du Génois – Démonstration de la manoeuvre de mouillage – Briefing sécu et vie à bord ( si l’apéro le permet :-)- Bulletin Météo – Repas au Comté

Jour 2: Départ matinal pour Ste Lucie – Briefing le départ – Envoie des voiles, chronologie et pratique – Conduite du bateau en suivant un cap, sur amer, sur cap compas. Apprentissage de la tenue de cap, sans trop d’embardées…3h de navigation. Les Sargasses (algues) ont perturbés notre système de barre, gestion de ce problème en navigation côtière grâce à nos moteurs !! – Affalage , mouillage…. pour l’escale de midi à Rodney bay. – Départ précipité pour ne pas avoir la visite des douanes ;-) nous ferons la clearance ce soir en arrivant à Marigot bay. – Navigation à la voile sous le vent de Ste lucie –  Arrivée à 15h50 – choix du mouillage, clearance. – Snorkeling et descente à terre possible pour boire un verre ou manger au restau. – Cours théorique sur la carte, déclinaison et règle de cras, Cap Mag/vrai… – Repas au Comté

Jour 3: Visite des 2 pitons Venir à Ste Lucie sans passer par les deux pitons serait une erreur. J’aime beaucoup ce paysage unique dans les caraibes. – Décollage après le petit déjeuner pour les deux Pitons. Les stagiaires sont aux commandes du début à la fin. Je les assiste, les stress (un peu), je les laisse prendre les initiatives et mener leurs actions. L’erreur est formatrice. Si cela n’endommage pas le bateau et la l’intégrité physique de mes passagers, je les laisse faire, autrement j’interviens au dernier moment « Stop » – Passage au pieds des pitons et prise de bouée à Soufrière bay . John, nous accueille et nous propose un snorkeling au pied d’un piton. Il emmène l’équipage avec son speed boat. – Après le repas de midi nous repartons pour Rodney bay où nous passerons la nuit. Le vent fort étant presque favorable, nous en profitons pour apprendre le virement de bord en catamaran le long de la cote. Nous apprenons également ce qu’est le COMPROMIS CAP/VITESSE . – Affalage , mouillage…. pour la nuit à Rodney bay. – Petit cours théorique, avant l’apéro, sur les allures, les termes « loffer / Abattre » et le réglage des voiles. – Bulletin Météo ( vent fort prévu ) – Repas au Comté

Jour 4: Ste Lucie à St Pierre en Martinique – Après le Plouf et le petit dej, nous organisons le départ. – Chronologie de la prise de ris au mouillage, nous prenons le deuxième ris en prévision. – Navigation en suivant un cap compas. Tenue du livre de bord, notion d’estime… – Chacun passe au pilotage par vent fort et mer de travers. – Longue navigation avec vent de 25 à 35 nds ( raffale à 40nds dans la baie de fort de France ) – petite pause devant la plage pour un plouf mérité. – Mouillage délicat à St pierre, le vent tourne et les bateaux évitent dans tous les Sens. – Conduite de l’annexe pour descendre les parents à terre, et faire 2,3 courses – Anniversaire des filles…. Champagne…. Congelé :-( – Repas au Comté

Jour 5: St Pierre – Shoelcher – Grande Anse D’arlet – Le vent est toujours fort, et de pleine face, nous naviguons au moteur jusqu’au mouillage de midi devant Shoelcher. Lecture et analyse de carte pendant la navigation. – Le projet d’aller aux 3 ilets est abandonné. Le Vent est trop fort dans la baie de Fort de France. Nous irons directement à Grande Anse, beaucoup mieux abrité. – Mouillage et baignade avec les tortues. – Cours théorique sur la prise de coffre et révisions des chronologies. – Repas au Comté

Jour 6: Journée de manœuvres dans la baie – Nous quittons le mouillage et faisons 2 à 3 prises de bouées par personne, en passant aux différents poste. Nous découvrons qu’il n’est pas facile de maintenir un catamaran face au vent, par vent fort et rafaleux. La communication est aussi importante, certaines mises au point sont nécessaires. – Repas sur la bouée, on l’a bien mérité. – Envoie de la GV, sur la bouée, quittons la bouée sous voile. – Navigation à la voile vers petite Anse d’arlet.- Café à terre, puis snorkeling – Cours théorique sur l’empannage en catamaran – Repas au Comté

Jour 7: Manoeuvres  HLM et nuit à Ste Anne – Visionnage d’une vidéo de manoeuvre HLM.  Mise au point de notre chronologie pour effectuer un exercice. Révision de l’empannage. – Exercice d’empannage – Exercice d’homme à la mer. Premier essai 3min 13 sec.- 2 ème essai 4min 30 (suite un ratage, nous avons du nous y reprendre à 2 fois ) – Du coup le timing des dépassé. J’autorise 1 heure pour le repas. Nous partons à 14h. – L’équipage est totalement autonome jusqu’à l’arrivée. Les virements de bords sont bien gérés, les cap à 60° du vent dans les vagues passent bien, mais l’heure tourne et il reste des milles….., nous décidons d’envoyer le moteur. Le vent est pil poil dans notre axe. – Nous arriverons au soleil couchant, juste à temps pour feter l’anniversaire de mariage. – Mais avant le champagne Auto évaluation :-) – Champagne !!!!! – Y a plus de comté :-(

Jour 9: fin du stage, retour au marin. – 9h30 départ, 10h au ponton gasoil, 11h nous sommes amarrés à quai. – Rangement, nettoyage, briefing technique, récupération de la caution. Bravo à tous

Apprendre à naviguer en catamaran demande beaucoup de répétitions . Ce n’est pas parce que la manœuvre est comprise qu’elle est acquise. Pour cela, je favorise les petites navigations, qui nous permettent de multiplier les escales et revoir toutes les procédures d’affalage, de mouillage, de conduite moteur, de prise de coffre, hissage des voile…..

Apprendre à naviguer en catamaran, c’est aussi savoir s’auto-evaluer, pour être conscient de ses capacités, et aussi pour connaitre ses limites. En fin de stage, je propose donc une fiche d’auto-évaluation sur les différents items que nous avons abordés. Ce document servira d’attestation de stage mais aussi vous permettra de savoir quels points ils vous reste à perfectionner.

Je propose des stages de voile dans toutes les Antilles, Guadeloupe, Grenadines, Iles Vierges…. La progression correspondra à votre rythme pour faire le bon compromis école/croisière pour profiter pleinement de vos vacances. N’hésitez pas contactez moi !!

4 commentaires

Pierre rebourg répondre.

Je suis à la recherche de cours de navigation sur catamaran de croisière dans le but d'un louer un. Je vis actuellement au Costa Rica et recherche un stage pas trop loin... les antilles étant une possibilité. Merci d'avance pour votre réponse

François Répondre

Bonjour pierre, oui pas de problème sur quel support ( préférentiellement) souhaitez vous apprendre ? à quelles dates ? combien de jours pouvez vous vous libérer pour le stage ? Avez vous déjà des compétences en croisière ? Un stage a eu lieu en Mars pour 135€/J/pers plus la caisse de bord. J'avais prévu un stage en mai, mais suite à une défection , je l'ai annulé.

Tomps Répondre

Bonjour nous sommes en France pouvez-vous me dire. Comment faire pour apprendre à piloter un cata merci

Bonjour Pascal, Je propose différentes formules pour apprendre à naviguer aux Antilles. Si vous débutez je vous propose un stage de découverte où nous allions l'apprentissage à la découverte de la zone de navigation ( Guadeloupe par exemple ) Le premier objectif de ce stage est de prendre du plaisir sur l'eau, au mouillage...., tout en apprenant gentiment, à votre rythme quelques manoeuvres basiques.... En fonction de vos attentes, de votre engagement, je vous transmets toutes mes compétences et astuces. Si cette première étape vous a plu, ou que vous êtes déjà un peu formé, je vous propose le stage de niveau équipier, ou là on approfondi les manoeuvres et les autres aspects de la navigation..... et ainsi de suite jusqu'à votre autonomie. Les stages se déroulent sur 7-8 jours minimum. N'hésitez pas à me contacter pour recevoir un devis en fonction de vos disponibilités ( encore quelques dispo après le 10 janvier ) bonne journée. François

Laisser un commentaire Annuler

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées .

DESTINATIONS

Destinations: Iles Vierges, St Martin, St Barth, Antigua, Barbuda, Montserrat, Guadeloupe, Dominique, Martinique, Ste Lucie, Grenadines, Tobago Cays, Grenade…Grèce..

LES BATEAUX

Covid info Guadeloupe : https://www.guadeloupe.gouv.fr/Politiques-publiques/Risques-naturels-technologiques-et-sanitaires/Securite-sanitaire/Informations-coronavirus

Taxi Dumesnil ( Guadeloupe ) : +590 (0) 6 90 59 41 35

Mentions Légales

Au plaisir de naviguer ensemble lors d'une prochaine croisière aux Antilles

• Outremer 45
• Outremer 4X
• Outremer 4.zero
• Outremer 52
• Outremer 55
• Catamarans d’occasion
• Outremer 51
• Outremer 5X
• Toute la Flotte Outremer
• Tout notre accompagnement
• Formations Outremer Academy
• Séminaires Grande Croisière
• À propos d’Outremer
• Notre concept
• L’équipe Outremer
• Notre démarche RSE
• Notre histoire
• Nos principes de construction
• Nos services
• Service après-vente
• Outremer Refit
• Offshore Connected Maintenance
• Outremer Conciergerie
• Location de catamaran Outremer
• Notre communauté
• Nos actualités
• Nous rejoindre

• Catamaran d’occasion
• Grand Large Yachting
• Recrutement
• Politique de confidentialité
• Mentions Légales

Visite virtuelle

Caractéristiques, spécifications techniques.

Le familial accessible

Demande d'information.

La référence du grand voyage

Avec une capacité de charge bien supérieure à celle de l’Outremer 45, ce best-seller de la gamme, doublement primé European Yacht Of the Year et Boat Of the Year aux Etats-Unis est le catamaran de voyage de référence pour naviguer en famille autour du monde. Puissant et facile, avec une résistance inégalée, il a fait ses preuves sur toutes les mers du globe.

Un cockpit sécurisant et confortable

Le bimini rigide permet de protéger l’ensemble du cockpit et d’isoler complètement des éléments extérieurs grâce à des toiles de protection. Le cockpit en U est particulièrement bien protégé, notamment pour les jeunes enfants. La table de cockpit, en deux parties, permet de s’installer facilement, mais aussi de se transformer en lit tout en conservant une table utilisable pour les repas sur le côté.

Un plan de voilure personnalisable

Vous profiterez d’un grand choix de voiles et gréement : solent autovireur, génois, trinquette, mât carbone ou aluminium, fixe ou rotatif… Pour mieux s’adapter à vos goûts et préférences, votre plan de voilure s’adapte également ! Pour les navigateurs souhaitant privilégier facilité de manœuvre et simplicité, le solent autovireur et un gennaker de descente vous permettront d’aller au bout du monde dans la plus grande facilité. Les régatiers exigeants préféreront peut être un génois combiné à une trinquette, un gennaker voire un spi. Pour abaisser le centre de gravité et améliorer encore les performances dans le petit temps, un mât carbone, éventuellement rotatif, reste un choix sûr.

Une charge utile confortable

La carène est conçue pour offrir une charge utile importante, permettant d’accueillir tous les éléments de confort nécessaires en grande croisière, pour naviguer en famille. Une belle annexe, un désalinisateur, une machine à laver, mais vous pouvez aussi ajouter un groupe électrogène, la climatisation, un compresseur de plongée ou le chauffage. Au delà des vélos, surfs et paddles qui vous occuperont à l’escale, les enfants pourront aussi emporter tous leurs jouets préférés…

Retours d’expérience

« Saga Voyage » Famille Héliès

Une famille de navigateurs passionnés, d’origine bretonne, avec 4 enfants : le père pilote de ligne et mère chef d’entreprise, ont sillonnés toutes les mers du globe. Après un tour du monde à bord de l’Outremer 51 Moby, ils viennent de passer à un 55′ nommé Saga !

Vous avez des questions ?

Quelles évolutions a connu l'outremer 51 , la navigation sur un 51' est-elle aussi facile que sur un 45' .

Accompagnement

Au-delà de vous construire un bateau, Outremer donne vie à vos rêves en étant à vos côtés à chaque étape de votre projet.

Pour toujours mieux vous accompagner nous avons créé Outremer Services. Cette structure, intégrée au sein de Grand Large Services, est en mesure de répondre à tous vos besoins, depuis le début de votre projet jusqu’à la revente de votre catamaran.

Séminaires sur le thème de la grande croisière, formations à terre et en mer, location, conciergerie, refit, réseau de partenaires agréés autour du monde, système de e-maintenance OCM™, brokerage, nous proposons un accompagnement complet et personnalisé selon vos souhaits.

Catamarans d’occasion

Impatient, incertain de pouvoir investir dans un catamaran neuf ou simple curieux ? Découvrez l’éventail de notre offre de bateaux d’occasions. Attention le marché est dynamique, n’attendez pas pour nous contacter.

Louer un Outremer

LOCATION COURTE DURÉE AVEC SKIPPER

De l’ Outremer 45 au médiatique et superbe Outremer 55 en passant par le 51 et le 4X, une large sélection de bateaux de propriétaire est mise en location.

Catamaran ou monocoque ? Naviguer sur les eaux avec style et confort

• Catamaran ou monocoque : Naviguer sur les eaux avec style et confort

Embarquer pour un voyage en haute mer a depuis longtemps captivé l'esprit d'aventure de l'homme. Le monde de la voile offre une pléthore d'options, chacune offrant une expérience unique. Parmi celles-ci, le catamaran se distingue comme un moyen moderne et luxueux de naviguer sur les mers. Dans cet article, nous pénétrons dans l'univers des catamarans, nous les comparons à leurs homologues monocoques et nous vous aidons à découvrir le choix idéal pour vos rêves maritimes.

La naissance des catamarans

Les catamarans, connus pour leurs coques jumelées et leurs ponts spacieux, ont redéfini l'expérience de la navigation. Ces bateaux impressionnants offrent stabilité, espace et confort, ce qui en fait les préférés des amateurs de voile. Que vous soyez un marin chevronné ou un débutant, un catamaran vous promet une aventure remarquable sur l'eau.

Le plaisir de naviguer sur un catamaran

Naviguer sur un catamaran apporte un nouveau niveau d'excitation. La sensation de glisser sur l'eau avec un minimum de gîte est exaltante. Les larges ponts offrent beaucoup d'espace pour la détente, les bains de soleil et la convivialité. Les catamarans sont également dotés d'équipements modernes qui garantissent un voyage confortable.

Lisez nos meilleurs articles sur des sujets tels que la voile, les conseils de navigation et les destinations dans notre magazine .

Voiliers monocoques : Un choix classique

Les voiliers monocoques, avec leur conception à coque unique, incarnent la tradition et l'élégance. Ces bateaux sont connus pour leur réactivité au vent et aux vagues, offrant une expérience de navigation authentique. Bien qu'ils soient moins spacieux que les catamarans, leur design épuré et leur maniabilité en font un choix apprécié des puristes.

Choisir entre un catamaran et un monocoque

Le choix entre un catamaran et un monocoque se résume souvent à des préférences personnelles. Les catamarans se distinguent par leur stabilité et leur espace, ce qui les rend adaptés aux grands groupes et aux voyages de longue durée. Les monocoques, quant à eux, offrent une sensation de navigation classique et se comportent bien dans diverses conditions météorologiques. Tenez compte de vos priorités et du type d'aventure que vous recherchez.

Catamaran à voile : Une expérience luxueuse

Les catamarans offrent plus qu'une simple expérience de navigation ; ils constituent un moyen luxueux d'explorer les eaux. Avec leurs cabines spacieuses, leurs cuisines bien équipées et leurs salles de bains modernes, les catamarans ressemblent à des maisons de vacances flottantes. Le confort et l'opulence qu'ils offrent ont élevé le monde des loisirs maritimes.

Naviguer en eaux troubles : Monocoque ou catamaran ?

En cas de mer agitée, la conception d'un catamaran s'impose. Ses deux coques assurent une excellente stabilité, réduisant les mouvements de balancier fréquents sur les monocoques. Si le confort par temps difficile est une priorité, les catamarans ont un net avantage.

Voilier-catamaran : Le meilleur des deux mondes

Pour ceux qui souhaitent un mélange de tradition et de modernité, les catamarans à voile offrent le meilleur des deux mondes. Ces bateaux combinent l'esthétique classique des monocoques avec les avantages des catamarans en termes d'espace. Les voiliers-catamarans s'adressent aux marins qui recherchent à la fois la performance et le confort.

Prendre le large : Aventures en monocoque

Les voiliers monocoques, en particulier ceux qui sont conçus pour la course, offrent une expérience palpitante sur l'eau. La sensation de maîtriser la puissance du vent pour glisser sur les vagues est inégalée. Les voiliers monocoques ont la préférence des marins de compétition et de ceux qui apprécient l'art de la navigation traditionnelle.

À la découverte des voiliers multicoques

Au-delà des catamarans, le domaine des voiliers multicoques comprend les trimarans, qui possèdent trois coques. Les trimarans offrent une combinaison unique de stabilité et de vitesse, ce qui les rend adaptés aussi bien aux croisières tranquilles qu'aux courses exaltantes. Ils sont parfaits pour ceux qui recherchent un équilibre entre confort et performance.

Les voiliers catamarans : Une élégance inégalée

Les voiliers construits sur la plate-forme du catamaran respirent l'élégance et la sophistication. Ces navires sont conçus pour offrir une expérience somptueuse, avec des cabines spacieuses, des cuisines gastronomiques et des espaces de détente somptueux. Les voiliers catamarans redéfinissent la vie de luxe en haute mer.

Atterrissage d'un catamaran près de l'Anse Severe sur l'île de La Digue, Seychelles

Monocoque ou multicoque : Faire le bon choix

Le choix entre un monocoque et un multicoque dépend de vos préférences et de l'usage que vous souhaitez en faire. Les multicoques, y compris les catamarans et les trimarans, offrent stabilité et espace. Les monocoques offrent une sensation de navigation classique et sont préférés par ceux qui apprécient la tradition. Tenez compte de vos priorités et de vos aspirations pour prendre une décision éclairée.

Sécurité et conseils pour la navigation en catamaran

La sécurité est primordiale en navigation, quel que soit le type de bateau. La stabilité des catamarans réduit le risque de chavirement, mais il est essentiel de respecter les consignes de sécurité et les prévisions météorologiques. Une formation adéquate, un entretien régulier et une navigation responsable contribuent à une expérience de navigation sûre et agréable.

La navigation en catamaran offre un mélange de luxe, de confort et d'aventure en haute mer. Les monocoques continuent de séduire par leur charme classique et leurs prouesses en matière de navigation. Les deux options répondent à des goûts et à des aspirations différents, ce qui garantit que le monde de la voile reste diversifié et accueillant.

Alors, qu'attendez-vous ? Jetez un coup d'œil à notre gamme de bateaux de location et partez pour quelques-unes de nos destinations favorites.

FAQ sur le catamaran et le monocoque

Blog de Voyage

Pour parler de nos voyages

5 destinations pour naviguer en catamaran cet hiver

L’hiver est souvent synonyme de froid et de neige, mais pour les amoureux de la mer et de la navigation, c’est aussi l’occasion idéale de s’évader vers des destinations ensoleillées. Naviguer en catamaran offre une expérience unique, combinant le plaisir de la voile avec le confort d’un véritable petit appartement flottant. Voici cinq destinations incontournables pour profiter de la mer turquoise et du soleil radieux, même en plein hiver.

Plan de l'article

Louer un catamaran pour les vacances d’hiver

Louer un catamaran pour les vacances d’hiver est une idée séduisante. Non seulement cela vous permet d’échapper au froid glacial qui règne en France, mais cela vous offre également une liberté inégalée pour explorer des paradis tropicaux à votre rythme. Imaginez vous, voguant sur des eaux cristallines, avec le soleil caressant votre peau et la brise marine rafraîchissant l’air ? C’est à peu près l’expérience que nous vous proposons de vivre grâce à la location d’un catamaran dans l’une des 5 destinations de rêves que nous vous proposons ci dessous.

1 – La Martinique

La Martinique, surnommée « l’île aux fleurs », est une destination de choix pour les amateurs de voile et de plaisance. Avec ses eaux turquoise, ses plages de sable blanc et ses baies pittoresques, elle offre un cadre idyllique pour une navigation en catamaran.

Louer un catamaran en Martinique est une expérience à ne pas manquer. Cela vous donne l’opportunité de découvrir l’île sous un angle différent, en explorant ses côtes, ses anses cachées et ses récifs coralliens. Que vous soyez un marin aguerri ou un novice, la Martinique offre des conditions de navigation idéales, avec des alizés réguliers et des eaux calmes.

Plusieurs sociétés de location proposent des catamarans de différentes tailles et configurations, adaptés à tous les besoins et budgets. Vous pouvez opter pour une location à la journée, à la semaine ou même plus longtemps. Certains catamarans sont équipés de tout le confort moderne, avec des cabines spacieuses, une cuisine équipée et des équipements de loisirs comme le paddle ou le snorkeling. A noter que les locations peuvent aussi être réalisées en Guadeloupe, l’autre île phare des Antilles Françaises. Pour choisir entre les deux, relire notre article : Martinique ou Guadeloupe, comment choisir ?

2 – Louer un catamaran dans les Grenadines

Naviguer dans les îles Grenadines à bord d’un catamaran est une expérience qui évoque des images de paradis terrestre. Cet archipel, composé d’une myriade d’îles et d’îlots dispersés entre Saint-Vincent et la Grenade, est un joyau des Caraïbes, offrant des panoramas à couper le souffle et une sérénité inégalée.

Dès l’instant où l’on hisse les voiles, le charme des Grenadines opère. Les eaux cristallines, variant du bleu profond au turquoise lumineux, invitent à la découverte et à l’aventure. Chaque île a sa propre personnalité : de la tranquillité de Mayreau aux plages immaculées de Palm Island, en passant par le sanctuaire marin des Tobago Cays, où les tortues de mer viennent paître paisiblement sur les herbiers.

Naviguer en catamaran dans cet archipel offre une liberté inégalée. La conception du bateau, stable et spacieuse, permet d’accéder à des mouillages peu profonds, souvent inaccessibles aux plus grands voiliers. Ainsi, il est possible de s’ancrer près de plages secrètes, de récifs coralliens foisonnants de vie ou au cœur de lagons protégés.

Les soirées à bord sont tout aussi magiques. Après une journée passée à explorer, plonger ou simplement se détendre, rien ne vaut le plaisir de contempler un coucher de soleil depuis le pont, bercé par le doux clapotis de l’eau, avec pour seule compagnie les étoiles et le murmure de la mer.

3 – Naviguer dans les îles vierges britanniques

Les îles Vierges britanniques, un archipel enchanteur des Caraïbes, sont un havre pour les amateurs de voile. Naviguer en catamaran dans ces eaux turquoise est une expérience inégalée. L’archipel, composé de plus de 50 îles et îlots, offre une diversité de paysages marins, des baies tranquilles aux récifs coralliens vivants. À bord d’un catamaran, les mouillages deviennent intimes, permettant d’accéder à des criques secrètes et des plages désertes. Les eaux calmes et les alizés constants garantissent une navigation agréable, tandis que la richesse de la faune marine promet d’exceptionnelles sessions de snorkeling. Les soirées, bercées par la brise marine, offrent des panoramas célestes époustouflants. En somme, louer un catamaran dans les îles Vierges britanniques est une invitation à la découverte, à l’aventure et à la sérénité au cœur des Caraïbes.

4 – Croisière catamaran aux Seychelles

Les Seychelles, cet archipel de l’océan Indien composé de 115 îles, sont un véritable paradis pour les amateurs de croisières en catamaran. Naviguer en catamaran à travers ces îles granitiques et coralliennes est une expérience qui éveille tous les sens. Les eaux, d’un bleu profond se mêlant au turquoise des lagons, offrent un spectacle visuel saisissant, contrastant avec le vert luxuriant des forêts tropicales et le blanc immaculé des plages.

À bord d’un catamaran, les Seychelles se dévoilent sous un angle unique. La mobilité offerte permet d’explorer des îles principales comme Mahé, Praslin ou La Digue, mais aussi de découvrir des joyaux plus secrets, souvent inaccessibles autrement. Les mouillages, au pied de formations rocheuses impressionnantes ou à l’ombre de cocotiers penchés, sont des moments de pure sérénité.

Chaque journée en mer promet de nouvelles aventures : snorkeling dans des récifs coralliens foisonnants de vie, observation des tortues sur des plages isolées ou simple contemplation des couchers de soleil flamboyants. Naviguer en catamaran aux Seychelles, c’est embrasser la quintessence de la beauté tropicale, dans un cadre à la fois sauvage et préservé.

5 – Découvrir Belize en louant un catamaran

Belize, niché sur la côte est de l’Amérique centrale, est un trésor pour les amoureux de la mer. Avec sa barrière de corail, la deuxième plus grande au monde, et ses eaux d’un bleu éclatant, naviguer en catamaran dans cette région est une expérience inoubliable.

Le paysage marin de Belize est parsemé d’îles et de cayes, offrant une multitude d’opportunités pour l’exploration et l’aventure. À bord d’un catamaran, les horizons s’élargissent, permettant de s’immerger dans des lagons tranquilles, d’ancrer près de plages de sable blanc immaculées ou de plonger dans des eaux cristallines pour admirer la richesse de la faune marine.

Les atolls tels que Turneffe et Lighthouse Reef dévoilent des merveilles sous-marines, dont le célèbre Blue Hole, une cavité sous-marine circulaire qui fascine plongeurs et navigateurs. Sur terre, la nature luxuriante et la culture riche de Belize ajoutent une dimension supplémentaire à l’aventure.

Quelles précautions prendre avant de se lancer dans la location ?

Les premières précautions à prendre sont administrative. En fonction de la destination choisie, vérifiez les règlementations locales en terme de visa, passeport, accès à l’aéroport etc. Avant de louer un catamaran, il est essentiel de vérifier l’état du bateau, de s’informer sur les conditions météorologiques et de connaître les réglementations locales. Vérifiez également tous les équipements de sécurité nécessaires à bord. Mais le plus important pour la sécurité, soyez certain de votre capacité à naviguer et diriger un catamaran de façon autonome. Si vous avez le moindre doute, engagez un skipper.

Location de catamaran avec ou sans skipper ?

Si vous êtes un marin expérimenté, louer sans skipper peut être une option. Cependant, pour ceux qui sont moins familiers avec la navigation ou qui souhaitent simplement se détendre, opter pour un catamaran avec skipper est une excellente idée. Le skipper connaîtra les meilleurs endroits à visiter et assurera une navigation en toute sécurité.

Naviguer en catamaran pendant l’hiver est une expérience inoubliable. Que vous cherchiez l’aventure, la détente ou les deux, ces destinations promettent de merveilleux souvenirs. Alors, préparez-vous, hissez les voiles et partez à la découverte de ces paradis tropicaux.

Sur le même thème:

Faut-il un permis bateau pour naviguer sur un catamaran ?

Doit-on avoir un permis pour conduire un catamaran ?

Ces activités pourraient vous intéresser.

Célèbre bateau à deux coques , le catamaran est une embarcation très tendance et parfaite pour une excursion en famille ou entre amis ! À la fois rapide et stable , le catamaran est ainsi une des stars de la location de bateaux. Mais peut-on naviguer sans équipage à bord d’un catamaran si l’on ne possède pas de permis bateau ?

Cela dépend du catamaran que vous aurez choisi ! En effet, il existe des catamarans à moteur et des catamarans à voile . Or, comme pour tous les autres bateaux, la nécessité d’avoir un permis pour voguer sur un catamaran dépend de la puissance du moteur dont il est équipé !

Les catamarans à moteur

Si le catamaran qui vous intéresse est muni d’un moteur d’une puissance supérieure à 6 cv, il vous faudra un permis côtier pour le conduire en mer ou sur un lac fermé. Pour les moteurs inférieurs à 6 cv , pas besoin de permis ! Vous pourrez louer un catamaran et naviguer avec, sans être accompagné d’un équipage professionnel, et ce, même si vous ne possédez pas de permis de plaisance.

Les catamarans à voile

Comme pour les catamarans à moteur de moins de 6 chevaux, les catamarans à voile ne nécessitent pas de permis pour les naviguer ! Même si votre catamaran à voile est muni d’un moteur, sa voilure est considérée comme son mode de propulsion principal , et il n’est donc pas soumis à l’obligation d’avoir un permis bateau. Notez néanmoins que si le moteur de votre catamaran à voile est d’une puissance de plus de 6 CV, vous aurez besoin d’un permis pour naviguer en eaux intérieures (fleuves, lacs, rivières, canaux), car il sera alors considéré comme un bateau à moteur.

Nos articles phares

15 ans d'expérience à votre service avec un objectif : sélectionner le meilleur !

Ces articles pourraient vous intéresser

Des spécialistes à votre écoute du lundi au vendredi 9h30 - 12h30 / 14h00 - 18h00

Escale de nuit

Chroniques d'un voyageur ordinaire.

• destination coup de coeur

Les meilleures destinations pour naviguer en catamaran

Posted By Blog Voyage - Escale de nuit on 30/06/2022

Lorsque l’on souhaite partir naviguer avec des amis, on loue généralement un voilier. Et lorsque l’on souhaite réunir le plus grand nombre de personnes, on se tourne vers la location d’un catamaran . En effet ce dernier permet d’offrir suffisamment de place à tous. Avec son large cockpit, ses différents niveaux et ses salles d’eau privatives, c’est l’embarcation idéale pour naviguer entre amis.

Quels sont les meilleurs endroits pour naviguer en catamaran ?

Lorsque l’on navigue sur un catamaran, la première chose que l’on doit avoir en tête c’est : « où va-t-on passer la prochaine nuit ? » En effet à partir de force 6 c’est à dire entre 22 et 27 nœuds de vent, l’ancre de votre navire va commencer à chasser. Par conséquent les options de navigation sont un peu plus restreintes que sur un monocoque. Voici donc une sélection sur les meilleures destinations pour louer un catamaran et naviguer en toute tranquillité.

1. La Grèce

Pour naviguer en catamaran, la Grèce est l’endroit idéal. Premièrement parce que le coût d’une escale dans un port ne coûte jamais très cher et d’autre part parce que l’on trouvera toujours de la place pour peu que l’on se renseigne à l’avance. Par contre il est fortement déconseiller de pratiquer les mouillages forains avec un catamaran en Grèce. Pour être sûr d’avoir une place dans un port grecque il faut impérativement arriver avant 15 heures. Après c’est fini. Il n’y a plus de place au port et cette loi est immuable.

Pour ceux qui souhaitent naviguer calmement, l’idéal est de viser les ports d’Aïgena, Methanos, Agistri, Salami ou Poros. Un peu plus loin on trouvera deux ports à Ermioni de part et d’autre d’un petit isthme et un petit port privé à Spetses. À noter qu’à Spetses, il est toujours possible de s’amarrer en dernier recourt à l’un des deux cargos abandonnés et échoués sur la rive.

Astuce: Les hélices se trouvent à un niveau peu profond sur les catamarans. Alors pour éviter les incidents au port, on priviligiera les amarres flottantes. C’est le cas de ces amarres jaunes, elles flottent et au port c’est plutôt un avantage. Mais on peut donc également les laisser dériver derrière le bateau en cas d’homme à la mer.

Les Cyclades en catamaran ?

Partir naviguer dans les Cyclades en catamaran n’est sans doute pas ce qu’il y aura de plus reposant pour l’équipage. Néanmoins c’est tout à fait possible, à condition de s’y prendre correctement. Premièrement il faut prévoir de réserver à l’avance une place dans les ports des cyclades. Ensuite il faut prévoir quelques jours pour se lancer avec la bonne météo dans la traversée.

2. Les Baléares, l’une des meilleures destinations pour naviguer en catamaran

L’avantage de cette zone de navigation, ce sont les deux grands ports d’Ibiza et de Palma de Majorque. Mais c’est aussi la possibilité d’effectuer de grandes navigations en mer de plus de 24 heures. La grande baie de Minorque vous offrira également un excellent abri en cas de vents forts.

Mais attention, lorsque le vent et la houle sont de la partie, il vous sera quasiment impossible de remonter au près. Avec un catamaran on ne peut pas passer en force, même au moteur. Donc en cas de mauvais temps, il faut se débrouiller pour être sur des allures portantes. Trois ris dans la Grand-Voile, en étarquant au maximum celle-ci. Cette opération pour être efficace ne peut se faire que face au vent avec l’appuie du moteur (pour ceux qui éprouveraient des difficultés dans cette manœuvre).

3. La Sardaigne et le sud de la Corse

L’avantage de la Sardaigne et surtout de la côte Esmeralda, c’est que l’on y trouve de nombreux abris, des mouillages bien protégés et même quelques ports.

En Sardaigne, s’il y a un port où l’on trouve toujours de la place c’est bien le port de Porto Cervo. Évidemment, c’est le plus cher des ports sardes. Néanmoins, lorsque l’équipage est démoralisé et terrorisé par des conditions de mer compliquée, l’argent n’est plus un problème. Et payer 200 euros pour une nuit au port semble bien dérisoire à côté d’une nuit passée dans le gros temps.

4. La Croatie

L’avantage de la Croatie c’est avant tout son nombre incalculable d’îles qui représentent autant d’escales et d’abris pour la nuit. Si vous naviguez hors saison en Croatie, n’hésitez pas à vous arrêter dans les baies où le pilote mentionne la présence de bouées. Vous ne verrez peut-être pas les bouées mais en plongeant vous pourrez très facilement récupérer une amarre qui traîne sur le fond. Une fois que vous aurez fixé votre amarre sur la chaîne mère, vous n’hésiterez pas à la tester avec votre moteur à 1600 tours/minute avant la nuit. Histoire de voir si le corps-mort est suffisamment résistant. C’est toujours plus prudent.

Les ports dans le centre de la Croatie sont nombreux. Il y a celui de Korcula, de Hvar, sans oublier ceux de Split ou de Trogir. Certes ici le vent peut souffler assez fort mais il y a toujours une solution. Sans oublier les deux grands ports de Sibenic ou de Sukosan.

Les vents cabatiques en Croatie

Ce que vous devez retenir, c’est qu’en Croatie le vent peut souffler très fort, mais vous n’aurez quasiment jamais la houle, juste une mer un peu hachée. En tant que chef de bord, vous devez vous assurer que tout est bien arrimé sur le pont et que rien ne traîne à bord. Ensuite vous porterez une attention toute particulière à votre annexe. Celle-ci doit être également bien fixée et se trouver à poste. (et non pas à la traîne derrière votre bateau)

Autre point il faut toujours réduire la voile en amont. C’est à dire dès les premières bourrasques ou pendant les premiers signes avant coureurs. C’est la clef de la navigation sur les grosses unités. Un catamaran ne gîte jamais, il commence par démâter.

crédits photos : Yann Vernerie

Êtes-vous d'accord avec notre politique de gestion des cookies?

• Suggestions

Naviguer en catamaran aux Antilles : conseils et itinéraires

Les Antilles, avec leurs eaux turquoise et leurs plages de sable blanc, sont une destination prisée pour les amateurs de voile et de catamaran. Que vous soyez un navigateur expérimenté ou un novice, cet article vous donnera quelques conseils et idées d'itinéraires pour profiter au mieux de votre séjour aux Antilles à bord d'un catamaran .

Choisir son catamaran

Pour naviguer aux Antilles, il est important de choisir le bon catamaran. Plusieurs facteurs sont à prendre en compte :

La taille du bateau : plus le catamaran sera grand, plus il sera confortable et stable en mer. Cependant, un bateau plus grand peut également être plus difficile à manoeuvrer et nécessiter plus d'expérience en navigation. Le nombre de cabines : selon le nombre de personnes que vous prévoyez d'embarquer, assurez-vous que le catamaran dispose de suffisamment de cabines pour accueillir tout le monde confortablement. L'équipement à bord : vérifiez que le catamaran dispose de tout l'équipement nécessaire pour assurer la sécurité et le confort de vos passagers (gilets de sauvetage, matériel de cuisine, etc.). La location ou l'achat : si vous n'avez pas l'intention de naviguer régulièrement aux Antilles, la location d'un catamaran peut être une option plus économique et plus pratique que l'achat. Se préparer avant le départ

Avant de prendre la mer, il est important de bien se préparer. Voici quelques conseils pour vous assurer un voyage en toute sérénité :

Connaître les réglementations locales :  renseignez-vous sur les règles spécifiques à la navigation aux Antilles, comme les zones de mouillage autorisées ou les licences nécessaires. Vérifier la météo :  les conditions météorologiques peuvent changer rapidement aux Antilles, il est donc essentiel de consulter régulièrement les prévisions pour adapter votre itinéraire si nécessaire. Prévoir les provisions :  assurez-vous d'avoir suffisamment de nourriture et d'eau à bord pour la durée de votre voyage, ainsi qu'un peu de marge en cas d'imprévus. Établir un plan de navigation :  planifiez votre itinéraire à l'avance, en tenant compte des distances entre les escales et des conditions météorologiques. N'hésitez pas à demander conseil à des navigateurs expérimentés ou nous directement.

Itinéraires recommandés

L'île de la Martinique est un point de départ idéal pour explorer les Caraïbes en catamaran. Avec ses plages immenses, ses forêts denses et sa faune et flore riches, la Martinique offre un dépaysement total. Voici un exemple d'itinéraire pour une semaine de navigation autour de l'île :

Jour 1 : départ de Fort-de-France, direction le Marin Jour 2 : escale aux Anses-d'Arlet, réputées pour leurs fonds marins et leur ambiance paisible Jour 3 : cap sur Sainte-Anne, avec ses plages de sable blanc bordées de palmiers Jour 4 : visite de la Pointe du Bout, avec son village touristique et sa marina animée Jour 5 : découverte des îlets du François, véritables petits paradis naturels Jour 6 : retour vers Fort-de-France en passant par le Rocher du Diamant, site de plongée incontournable Jour 7 : arrivée à Fort-de-France et fin du périple

La Guadeloupe, composée de deux îles principales (Basse-Terre et Grande-Terre) et de plusieurs îles plus petites, offre elle aussi de nombreuses opportunités pour naviguer en catamaran. Voici un exemple d'itinéraire pour une semaine de navigation dans les eaux guadeloupéennes :

Jour 1 : départ de Pointe-à-Pitre, direction Marie-Galante Jour 2 : escale à Saint-Louis, village de pêcheurs authentique et charmant Jour 3 : cap sur Les Saintes, archipel réputé pour ses plages et ses criques sauvages Jour 4 : visite de Terre-de-Haut, avec son fort Napoléon et ses ruelles colorées Jour 5 : découverte de la réserve naturelle du Grand Cul-de-Sac Marin, entre mangroves et barrières de corail Jour 6 : retour vers Pointe-à-Pitre en passant par l'îlet Caret, îlot désertique et paradisiaque Jour 7 : arrivée à Pointe-à-Pitre et fin du périple

En conclusion, naviguer en catamaran aux Antilles est une expérience unique qui permet de découvrir des paysages exceptionnels et de vivre des moments inoubliables. Prenez le temps de bien choisir votre bateau et de vous préparer avant le départ, et n'hésitez pas à vous laisser guider par les conseils des locaux et des experts pour profiter pleinement de votre aventure.

Articles similaires

A la découverte de La Dominique

Les plus beaux mouillages de Guadeloupe

5 bienfaits d’un voyage en mer sur la santé

Les 5 meilleures destinations en catamaran au départ de Guadeloupe

• Bons plans et idées
• Carnets de voyage
• Nos conseils

Voyage en catamaran en famille : nos conseils

• 14 novembre 2023
• 5 minutes de lecture
• Alexis Piessens

Partager la publication "Voyage en catamaran en famille : nos conseils"

Vous pensez qu’il est bien trop compliqué de partir en voyage en catamaran en famille avec enfants ? Détrompez-vous, ce bateau est un excellent moyen de passer des vacances familiales uniques et hors du temps, même avec un bébé !

De toute façon, été ou hiver, pas question de partir en vacances sans tout votre entourage ! Forcément, voyager avec ses enfants demande un peu plus d’organisation, mais la récompense sera à la hauteur de tous les efforts fournis. Et il y a de fortes chances qu’après cette croisière, ils deviennent a insi accros à la navigation. À l’image de Timothée , notre petit marin préféré, qui ne vit que pour naviguer (même à la maison) !

Pour mieux appréhender et mieux organiser une semaine (ou plus) de navigation en catamaran avec votre famille, découvrez donc nos conseils pour une croisière de partage réussie ! Alors, parés à naviguer ?

Table des matières

Pourquoi partir en voyage en catamaran en famille ?

Partir naviguer avec des enfants peut sembler dangereux pour certains, fatiguant pour d’autres mais, loin s’en faut, pour nous, naviguer en famille est la meilleure idée du monde !

Lors d’une croisière en bateau, il est très facile de se déconnecter et de se laisser aller au rythme du vent et des marées. Oubliez la routine du quotidien et laissez place à de nouvelles habitudes . A bord, cuisiner, faire la vaisselle, ranger, se doucher sont des actions du quotidien qui n’ont plus rien à voir. En mer, on le sait, il faut donc s’adapter !

Les croisières et la location de catamaran sont également idéales pour les amoureux de la nature : l’on vit au contact permanent de la mer, des côtes sauvages, poissons, dauphins… De plus, dès que l’envie nous en prend, il est totalement possible et très facile de faire un petit plongeon. Bref, voyager en catamaran c’est la liberté à l’état pur !

Pouvant accueillir jusqu’à 14 personnes à bord, le catamaran est donc taillé pour des navigations en famille. C’est le bateau le plus adapté pour naviguer confortablement quand on est nombreux. Conçu pour vivre à l’extérieur, le catamaran possède donc de nombreux bains de soleil et coins de détente sur le pont. Et s’il y a trop de place, embarquez également un paddle ou une planche à voile !

Quel type de navigation avec des enfants ?

Entre ceux qui ne savent pas encore nager, ceux qui ont le mal de mer et les véritables poissons de la famille, le catamaran reste ainsi le meilleur bateau pour une croisière familiale en toute sérénité. Sa stabilité, sa sécurité et son espace sauront ainsi ravir les parents et/ou grands-parents souhaitant voguer sur les flots et faire découvrir les joies de la navigation à leurs enfants et petits-enfants.

En fonction de l’âge des plus jeunes, vous devrez adapter votre rythme de croisière. Avec des enfants en bas âge, nous vous conseillons a insi de ne pas vous lancer dans de grandes traversées . Privilégiez plutôt des petites navigations de 2 ou 3 heures maximum.

L’idéal est donc de caboter dans des destinations où le climat est clément et la température de l’eau est agréable comme à Marseille où vous pourrez longez les calanques en toute tranquillité.

Quelles sont les meilleures destinations pour partir en famille ?

En France, notre coup de cœur reste l’île de Beauté. En effet, une location de catamaran en Corse et ses paysages sauvages, ses littoraux aux falaises abruptes, ses criques à l’eau turquoise, ses fonds marins grouillant de poissons et de dauphins, raviront aussi bien les parents que les enfants.

La Croatie est, elle aussi idéale pour des vacances en catamaran avec vos enfants. Authentique et familiale, la Croatie possède des littoraux préservés et très sécurisés pour la navigation en famille.

Si vous désirez partir à l’autre bout du monde pendant l’hiver, nous vous conseillons ainsi une location de catamaran en Martinique . Eau chaude, dauphins, mouillages de rêve, plages de sable fin, tout y est pour des vacances en famille de rêve !

Au port Le Marin, en Martinique, vous pouvez notamment embarquer sur le Fountaine Pajot — Lucia 40 de Ludo. Un catamaran d’exception, un équipage aux petits oignons, un skipper maniant la barre comme personne, un service de qualité pour un voyage en catamaran en famille parfait. 

Qu’est-ce qu’une journée type lors d’un voyage en catamaran en famille ?

A chacun son rituel pour commencer sa journée. Pour nous, sur un catamaran, une journée ne peut pas bien démarrer sans commencer par un petit plouf au réveil. Ensuite, petit-déjeuner sous les premiers rayons du soleil. La digestion sera suivie d’une courte navigation où les enfants apprendront à devenir de vrais loups de mer. Certains jours, vous préférerez a insi revenir sur terre pour une petite balade ou un pique-nique sur la plage. Au programme de l’après-midi (après la sieste des petits et grands) : baignades, snorkeling, balades à vélo, etc. Enfin, viendra l’heure préférée des parents, celle de l’apéro et du dîner en famille.

Quelques idées d’activités à faire pour occuper vos enfants pendant la croisière :

• Jeux de cartes ,
• Coloriages ,
• Bateau gonflable ,
• Carnet de bord du marin à remplir au jour le jour ,
• Origami de bateau (retrouvez notre tuto bateau en papier ) ,
• Concours de sauts dans l’eau…

Vous n’avez pas le permis bateau et aucune expérience nautique ?

Pas de panique ! Vous pouvez également opter pour la location de catamaran avec skipper . Celui-ci saura égalemet vous transmettre sa passion et vous donner ses conseils pour que vous deveniez l’équipier et l’équipage parfait ! Ce sera aussi l’occasion de pouvoir profiter encore plus des paysages en vous laissant guider. 

Et si vous souhaitez passer des vacances farniente sans avoir à vous occuper de quoi que ce soit, privilégiez une location de catamaran avec skipper et équipage. L’équipage sera là pour être à vos petits soins pendant que vous voyagerez en famille sans vous soucier de rien.

Tuto : Comment faire un bateau en papier ?

• ClickAndBoat

La magie du Golfe du Morbihan en bateau

A découvrir aussi :.

• Conseils de navigation
• Pour les locataires

Croisière en bateau : la check-list d’embarquement

• 17 juillet 2024

Gérer son budget pour une location de bateau d’une journée

• 16 juillet 2024

Assurance et annulation pour votre location de bateau

• 15 juillet 2024

• Actualités du nautisme

Consommation de carburant d’un bateau : quelques conseils

• 14 juillet 2024

• Nos bateaux coups de coeur

Location de bateaux électriques : l’essor de la navigation responsable

• 13 juillet 2024

Permis bateau : les différents types

• 12 juillet 2024

Tout ce qu’il faut savoir pour sa première location de bateau avec Click&Boat

• 2 juillet 2024

A quoi penser en préparant une location de bateau d’une journée

• 1 juillet 2024

Laisser un commentaire Annuler la réponse

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Commentaire

Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.

Input your search keywords and press Enter.

On est monté à bord du Spirit of Ponant , le maxi-catamaran qui renouvelle le yachting de luxe

• Lire dans l’app
• Copier le lien Lien copié

ON A TESTÉ –  Lancé fin juin, l'élégant catamaran de la compagnie Ponant navigue cet été entre Corse et Sardaigne avant de rejoindre les Seychelles en 2025. Le Figaro a embarqué à Bonifacio pour la seconde croisière de la saison, une expérience luxueuse et intimiste, pour découvrir ou redécouvrir les sensations de voile.

Un catamaran spacieux et raffiné

Le service d'un hôtel 5 étoiles, la signature ponant, des mouillages exclusifs, une croisière sportive et nature.

Les falaises encadrant la haute ville de  Bonifacio  s'éloignent. La mer houleuse est tachetée d'écume. Le capitaine et son second hissent la grande voile mais le vent est trop fort pour déployer le génois. Le moteur est désormais au ralenti. Le mat vibre, la voile claque. On entend les vagues déferler autour du catamaran qui tangue à peine. Tandis que le soleil décline doucement, le Spirit of Ponant trace sa route vers l'ouest de la Corse. Le skipper nous réserve une surprise. Une anse protégée s'ouvre entre de majestueux rochers dont l'un prend la forme d'un lion, avec un peu d'imagination. Le vent est tombé et l'eau translucide entoure le catamaran qui vient de jeter l'ancre. Il est temps de faire un premier plongeon dans l'anse de Roccapina, avant de prendre l'apéritif sur le pont principal. Sur la table sont joliment présentés de succulents petits fours aux saveurs corses et des flutes qui n'attendent qu'à être remplies de champagne. Le dîner sera servi sur le flybridge, le pont supérieur plus aéré où se trouve également le cockpit, offrant une vue magique sur l'une des baies les plus suggestives du sud de la Corse.

D'une longueur de 24 m, le Spirit of Ponant est l'un des derniers modèles de la marque Lagoon, du groupe Beneteau. Sorti des chantiers bordelais en mai 2024, le tout nouveau catamaran Ponant séduit d'emblée par ses lignes épurées et son élégante coque gris métallisé. La configuration des espaces extérieurs permet aux passagers d'évoluer sur le navire sans se gêner. Les ponts avant et arrière disposent de banquettes, tandis que le flybridge possède deux véritables «lits», parfaits pour lire ou faire la sieste. L'intérieur du navire, imaginé par la célèbre agence milanaise Nauta Design, fascine par l'économie des espaces de rangements qui se fondent dans l'habillage du carré de 40 m 2 . Il abrite la cuisine ouverte super équipée où l'on a plaisir à observer le chef à l'œuvre. Quelques jolis vases (solidement accrochés), des coussins aux subtils dégradés de vert et bleu apportent une note de couleur aux banquettes beiges de forme arrondie.

Les six cabines passagers se répartissent entre les deux coques, la plus grande, «Prestige Spirit», se trouve à l'avant à bâbord. D'une superficie de 17 m 2 , elle possède une salle d’eau avec un hublot rectangulaire pour prendre sa douche en admirant la mer turquoise. Les autres cabines sont légèrement plus petites mais ne perdent rien en confort. D'une hauteur extraordinaire, avec une literie ultra-confortable, disposant d'une connectique astucieusement camouflée dans les tables de nuit, d'un revêtement en cuir, sans oublier les produits d'accueil Dytique (grand format pour la touche écolo), les cabines n'ont rien à envier aux chambres d'un hôtel de luxe.

Le Spirit of Ponant dispose de 4 membres d'équipage, le capitaine, un second, un chef et une hôtesse, pour 12 passagers maximum. Côté cuisine, c'est une véritable croisière gastronomique où tout, pain et viennoiseries compris, est fait maison. Le petit déjeuner est servi à table avec fruits frais, œufs préparés selon les goûts de chacun. Les repas sont gourmands et variés avec de délicieuses salades, des poissons grillés accompagnés de légumes mais aussi des plats plus élaborés et des desserts dignes d'un chef étoilé. Le petit plus : une présentation raffinée comme dans les grands restaurants, rare sur un catamaran de cette taille. Le chef privilégie les produits locaux et lors de cette saison estivale en  Corse , les vins notamment, viennent tous de l'Ile de Beauté. Lors des repas, le chef est secondé par une hôtesse, véritable maîtresse de maison, qui assure le service à table. Elle prépare également les cabines matin et soir, attentive au confort des hôtes, anticipant leurs moindres désirs. La gentillesse et le professionnalisme de l'équipage font que l'on se sent vite à bord comme chez soi, en mieux.

Cet été, le Spirit of Ponant navigue entre le Sud de la Corse, les  îles Lavezzi  et l' archipel de la Maddalena  en Sardaigne. Aucun mouillage n'est planifié à l'avance, le capitaine décide de jeter l'ancre dans une baie en fonction des conditions météo mais aussi de la confidentialité du site. Délaissant volontairement les anses où les voiliers sont au coude-à-coude, le Spirit of Ponant offre à ses passagers le luxe de découvrir des sites merveilleux sans les touristes. On se souviendra par exemple d'avoir mouillé en fin de journée sur la côte est de l'île de Caprera en  Sardaigne , non loin de la Cala Coticcio envahie de bateaux, pour pouvoir profiter de cette plage de rêve, surnommée la Tahiti sarde, totalement seuls, le lendemain matin. Non loin de Bonifacio, les falaises spectaculaires de Rocchi Bianchi bordées d'une eau lagoonesque sont un autre site extraordinaire pour passer la nuit quand les yachts l'ont déserté et que l'on peut admirer la lune se refléter sur la mer d'huile.

À lire aussi En Sardaigne, cinq plages confidentielles sur l'archipel de la Maddalena

En lançant cette nouvelle expérience, Hervé Gastinel, le président de Ponant, ainsi que Guillaume Le Brec, skipper chevronné, en charge du projet, ont souhaité que les passagers puissent vivre une véritable expérience de marin, quel que soit leur niveau. L'objectif de la croisière est de naviguer à la voile le plus souvent possible, également dans un souci de respect de l'environnement. Lors des mouillages, le Spirit of Ponant met à la disposition des hôtes toute une série d'équipements sportifs, du paddle, idéal pour glisser sur une mer cristalline, au snorkelling, en passant par le ski nautique, le wakeboard, la bouée tractée par l'annexe et le Tiwal, un dériveur gonflable, très simple mais aussi très réactif, pour se remettre (ou faire ses premiers pas) à la voile.

Croisière Spirit of Ponant de 8 jours/7 nuits : Corse (Bonifacio) – Seychelles (Mahé) hiver 2024/2025. À partir de 7500 € par personne sur une base double, tout inclus (repas, boissons, alcool, activités…).

Ce prix ne comprend pas les vols et peut évoluer en fonction des disponibilités sur la croisière   spiritofponant.com

Lire le dossier Croisières : nos plus belles destinations en Europe et dans le monde

• On est monté à bord de l' Icon of the Seas , nouveau plus grand paquebot au monde signé Royal Caribbean
• Où partir en croisière en 2024 ? Notre sélection des plus belles traversées de l’année
• On est monté à bord d’ Explora 1 , le nouveau «palace flottant» signé MSC

Partager via :

Plus d'options

Yoknapatawpha

le 21/08/2024 à 13:50

Un petit tour en Sicile ? Ah non…

le 21/08/2024 à 09:29

Encore un article publicitaire d'intérêt fort limité...

le 21/08/2024 à 09:05

Interessant de savoir comment cela se passera sur ce bateau pendant une tempete dont la Méditerranée a le secret en aout…

Les destinations imaginaires que l'on rêverait de visiter : la Syldavie

VOYAGES FANTASMÉS (2/5) - La littérature et le cinéma ont offert aux voyageurs insatiables des contrées impossibles à arpenter autrement que par l'esprit, mais idéales pour s'évader. Et si nous les recherchions sur Terre ?

Au Pays basque espagnol, 5 spots pour en prendre plein la vue

Si le Pays basque français n'a plus de secret pour vous, son pendant espagnol offre des paysages à couper le souffle le long de la mer Cantabrique. Entre Hendaye et Bilbao, cinq lieux qui méritent le détour.

Un été en Catalogne : de Sitges à Cadaqués, quel spot choisir?

Avec son littoral escarpé, ses eaux cristallines et ses charmants villages de pêcheurs, la côte catalane depuis les Pyrénées jusqu'à la Sitges à côté de Barcelone fait rêver. Tour d'horizon des stations balnéaires à ne pas manquer avec en prime nos criques secrètes préférées.

• Résultats des élections
• Guerre en Ukraine
• Tension Iran-Etats Unis
• Corée-Du-Nord
• Actualité politique en temps réel
• Analyses, débats politiques et sociétaux
• Actualité et réseaux sociaux
• Programme TV en ce moment
• Programme TV TNT
• Séries Netflix, HBO, OCS et TV
• Election et photos Miss France 2024
• Programme TV Canalsat
• Programme TV Free
• Programme TV SFR
• Actu people
• Calendriers et résultats des matchs en direct
• Jeux olympiques
• Actualité cyclisme
• Résultats, classement général Tour de France
• Classement Ligue 1
• Classement Top 14
• Transferts football
• Coupe du monde de football
• Ballon d'Or France Football
• Horoscope du jour
• Guide du mariage
• Recettes de cuisine
• Brigitte Macron
• Apéritif dînatoire
• Recette pâte à crêpe
• Tendance bijoux
• Meghan Markle
• Gainer son corps
• Fiches et guides des médicaments
• Astuces et conseils bien-être
• Santé et sexualité
• Index des maladies
• Conseils alimentation, nutrition et santé
• L'encyclopédie des organes
• Conseils en psychologie
• La pollution va t-elle nous tuer ?
• Apnée du sommeil : Comment mieux dormir ?
• 15 mythes sur les vertus des aliments
• Guide d'achat maison et jardin
• Guide d'achat santé et beauté
• Guide d’achat high-tech
• Guide d'achat smartphones et tablettes
• Comment choisir le meilleur extracteur de jus ?
• Quelle est la meilleure montre connectée ?
• Quel est le meilleur home cinéma sans fil ?
• Comparatif semelle gel
• Quel épilateur électrique choisir ?
• Meilleurs VPN de 2023
• Résultats Bac
• Révisions du Bac
• Annuaire des écoles de commerce
• Les entreprises qui recrutent
• Trouver un stage
• Résultats Brevet des collèges
• Classement des écoles de commerce
• Trouver une alternance
• Agenda étudiant : JPO, salons…
• Succession de Johnny Hallyday
• Sorties cinéma
• Guide arts et expositions
• Actualité musicale
• Actualité jeux-vidéo
• Citations et proverbes
• Réservation de spectacles et théâtre
• Sortir à Paris
• Histoire de France
• Langue française
• Code promo Wish
• Code promo Cdiscount
• Code promo SheIn
• Code promo eBay
• Code promo AliExpess
• Code promo Deliveroo
• Code promo Nike
• Code promo Sephora
• Code promo Showroomprive
• Code promo Asos
• Toutes les offres d'emploi
• Emploi à Paris
• Emploi à Lyon
• Emploi à Toulouse
• Emploi à Nantes
• Emploi à Bordeaux
• Emploi commercial
• Emploi contrôleur de gestion
• Emploi logistique
• Emploi communication
• Nos fiches métiers
• Annonces immobilières
• Achat appartement Paris
• Achat appartement Nice
• Achat appartement Cannes
• Achat appartement Bordeaux
• Achat appartement Lyon
• Achat appartement Aix-en-provence
• Achat maison Bordeaux
• Achat maison Marseille
• Achat maison Montpellier
• Simulateur de seuil de richesse
• Actualité économique et analyses
• Impôts sur le revenu : simulateur
• Palmarès des villes où investir dans l'immobilier
• Studios et 2-pièces : les loyers ville par ville
• Calculer l'impôt à payer
• Barême des droits de succession et donation
• Indice de référence des loyers (IRL)
• En France, les hauts revenus sont-ils tous des «riches»?
• Carte familles nombreuses : jusqu’à 75 % de réduction sur les billets de train
• Guide des croisières
• Guide voyage Jordanie
• Guide voyage Namibie
• Guide voyage Maroc
• Guide voyage New York
• Guide voyage Birmanie
• Guide voyage Lille
• Guide voyage Antilles
• Guide voyage Japon
• Guide voyage Amsterdam
• Le Figaro Magazine
• Madame Figaro
• Le Figaro Hors-Série
• Le Figaro Histoire
• TV Magazine
• F, l'art de vivre
• TV, home cinéma et vidéo
• Sport et mobilité
• Santé et beauté
• Maison, jardin et bricolage
• High tech et informatique
• Jeux vidéo et consoles
• Smartphones et tablettes
• Casques, enceintes et platines
• A savoir en France
• Annonces légales
• Tous les vins
• Comprendre le vin
• Tops et sélections
• Domaines et vignerons
• Economie du vin
• Foire aux vins
• Bière et brasseries
• Terroir et viticulture
• Résultats des législatives 2024 Hauts-de-Seine
• Résultats des législatives 2024 Seine-Saint-Denis
• Résultats des législatives 2024 Val-de-Marne
• Résultats des législatives 2024 Val-d'Oise
• Résultats des législatives 2024 Yvelines
• Résultats des législatives 2024 Var
• Résultats des législatives 2024 Alpes-Maritimes
• Résultats des législatives 2024 Essonne
• Résultats des législatives 2024 Nord
• Résultats des législatives 2024 Auvergne-Rhône-Alpes
• Résultats des législatives 2024 Bourgogne-Franche-Comté
• Résultats des législatives 2024 Bretagne
• Résultats des législatives 2024 Centre-Val de Loire
• Résultats des législatives 2024 Corse
• Résultats des législatives 2024 Grand Est
• Résultats des législatives 2024 Hauts-de-France
• Résultats des législatives 2024 Ile-de-France
• Résultats des législatives 2024 Normandie
• Résultats des législatives 2024 Nouvelle-Aquitaine
• Résultats des législatives 2024 Occitanie
• Résultats des législatives 2024 Pays de la Loire
• Résultats des législatives 2024 Provence-Alpes-Côte d'Azur
• Résultats des législatives 2024 Paris
• Résultats des législatives 2024 Marseille
• Résultats des législatives 2024 Lyon
• Résultats des législatives 2024 Toulouse
• Résultats des législatives 2024 Nice
• Résultats des législatives 2024 Nantes
• Résultats des législatives 2024 Montpellier
• Résultats des législatives 2024 Strasbourg
• Résultats des législatives 2024 Bordeaux
• Résultats des législatives 2024 Lille
• Résultats des législatives 2024 Rennes
• Résultats des législatives 2024 Reims
• Résultats des législatives 2024 Saint-Étienne
• Le Figaro Bordeaux
• Le Figaro Lyon
• Le Figaro Nantes
• Le Figaro Nice

À tout moment, vous pouvez modifier vos choix via le bouton “paramétrer les cookies” en bas de page.