yacht saisi la ciotat

Le yacht d'Igor Setchine, patron du groupe pétrolier russe Rosneft, saisi à La Ciotat

En application des sanctions prises contre la Russie, les autorités ont saisi le navire dans le port de La Ciotat alors que celui-ci allait prendre la mer dans l'urgence.

CRISE UKRAINIENNE - Une étape supplémentaire dans l’application des sanctions économiques prises contre la Russie face à l’invasion de l’Ukraine . Le gouvernement français a annoncé ce jeudi 3 mars la saisie d’un géant yacht, propriété d’une société liée à Igor Setchine, le patron du groupe pétrolier russe Rosneft , dans un chantier naval de La Ciotat, dans le sud de la France.

“La douane française a procédé à la saisie du yacht Amore Vero à La Ciotat, dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l’Union européenne à l’encontre de la Russie”, a indiqué Bruno Le Maire, le ministère français de l’Économie et des Finances, dans un communiqué.

Un yacht appartenant à un oligarque russe a été saisi. Merci aux douaniers français qui font respecter les sanction… https://t.co/6qvghzgHat — Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) Voir le tweet

Ce yacht est “détenu par une société dont Igor Setchine, dirigeant de la société Rosneft, a été identifié comme le principal actionnaire”, ajoute le ministère. Il “entrait dans le champ des mesures de gel décidées à l’encontre de son propriétaire” par l’Union européenne, ajoute-t-il encore.

Le navire allait appareiller dans l’urgence

La saisie, réalisée par des agents de la douane, est intervenue dans la nuit de mercredi à jeudi dans un chantier naval de La Ciotat, dans les Bouches-du-Rhône, à l’issue d’un contrôle de plusieurs heures.

Arrivé à La Ciotat le 3 janvier, ce yacht luxueux de près de 86 mètres, dont le pont principal accueillant une piscine peut se transformer en héliport et dont l’intérieur avait été conçu par le renommé architecte d’intérieur Alberto Pinto, était immobilisé sur ce chantier pour des réparations et était censé y demeurer jusqu’au 1er avril.

Dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l'Union européenne à l'encontre de la Russie et en soutien à l’U… https://t.co/ZYoHE6LqsH — Olivier Dussopt (@olivierdussopt) Voir le tweet

“Au moment du contrôle, le navire prenait des dispositions pour appareiller dans l’urgence, sans avoir achevé les travaux prévus”, ce qui a motivé son immobilisation, précise le ministère.

D’autres saisies de navires

“Dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l’Union européenne à l’encontre de la Russie et en soutien à l’Ukraine nous avons procédé à la saisie d’un premier yacht. L’ Amore Vero est immobilisé en France”, s’est félicité sur Twitter le ministre des Comptes publics Olivier Dussopt, qui a la responsabilité des Douanes.

Nous venons de procéder à la saisie de l'Amore Vero dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l'UE à l'enc… https://t.co/WjuaoLzyLo — Isabelle Braun-Lemaire (@Dgdouanefrance) Voir le tweet

Il s’agit du troisième bateau intercepté par la France dans le cadre des mesures de rétorsion prises après l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Samedi dernier, les autorités françaises ont immobilisé dans la Manche un bateau de commerce appartenant selon Paris à la banque russe PSB, la Baltic Leader, et dimanche, c’est un cargo russe, le Victor Andryukhin, qui a été intercepté dans le port de Marseille-Fos.

Ailleurs en Europe, les autorités allemandes ont par ailleurs saisi un bateau encore plus gros. Il s’agit du “Dilbar”, un superyacht de 156 mètres de longueur qui était de passage au port de Hambourg, également pour des travaux. D’une valeur de 600 millions de dollars, il appartient à Alicher Ousmanov, un milliardaire russe d’origine ouzbèke dont la fortune est estimée à 14 milliards de dollars, et qui lui aussi fait l’objet de sanctions occidentales du fait de sa proximité avec le régime de Vladimir Poutine. Au moment de la livraison à son propriétaire, “Dilbar” était l’un des cinq plus gros yachts de la planète.

À voir également sur le HuffPost : La Russie boycottée à l’ONU, Lavrov a fait son discours face à une salle quasi vide

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Guerre en Ukraine : un yacht russe de 86 mètres de long saisi dans le port de La Ciotat

• Fabien Le Dû
• France Bleu Provence ,
• France Bleu

La douane française a procédé ce jeudi à la saisie du yacht Amore Vero à La Ciotat (Bouches-du-Rhône), dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l'Union européenne à l'encontre de la Russie.

Dans la nuit de mercredi à jeudi, des agents de l'administration des douanes ont procédé à la saisie du yacht Amore Vero au chantier naval de La Ciotat, à l'issue d'un contrôle de plusieurs heures. Détenu par une société dont Igor Setchine, dirigeant de la société Rosneft, a été identifié comme le principal actionnaire, ce yacht entrait dans le champ des mesures de gel décidées à l'encontre de son propriétaire par le règlement d’exécution (UE) 2022/336 du conseil du 28 février dernier. D’application immédiate, ces mesures exigent l’immobilisation du navire.

Une tentative de fuite ?

Arrivé à La Ciotat le 3 janvier 2022, le yacht, long de 86 mètres, devait y demeurer jusqu'au 1er avril pour y effectuer des réparations. Au moment du contrôle, le navire prenait des dispositions pour appareiller dans l'urgence , sans avoir achevé les travaux prévus.

À l'issue du contrôle douanier, il a été constaté que cette tentative de départ des eaux territoriales françaises constituait une infraction sur le fondement de l’article 459 du code des douanes , visant " toute personne " contrevenant " aux mesures de restriction des relations économiques et financières prévues par la réglementation communautaire ". En suite de quoi, la saisie du navire a été déclarée.

Bruno Le Maire, ministre de l’économie, des finances et de la relance, et Olivier Dussopt, ministre délégué aux comptes publics, ont félicité les services de douanes : "Nous remercions la douane pour cette saisie réalisée dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l'Union européenne à l'encontre de la Russie."

Il s'agit du troisième bateau intercepté par la France dans le cadre des mesures de rétorsion prises après l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Samedi dernier, les autorités françaises ont immobilisé dans la Manche un bateau de commerce appartenant selon Paris à la banque russe PSB, la Baltic Leader, et dimanche, c'est un cargo russe, le Victor Andryukhin, qui a été intercepté dans le port de Marseille-Fos.

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France seizes its first yacht as the West pledges to crack down on Russian oligarchs

Rachel Treisman

Amore Vero, the yacht owned by a company linked to Igor Sechin, is pictured in the shipyard of La Ciotat in southern France on Thursday. Nicolas Tucat/AFP via Getty Images hide caption

Amore Vero, the yacht owned by a company linked to Igor Sechin, is pictured in the shipyard of La Ciotat in southern France on Thursday.

French authorities say they have seized a yacht linked to sanctioned Russian oligarch Igor Sechin.

Sechin served as Russia's deputy prime minister from 2008 to 2012 and is the current CEO of state oil company Rosneft.

Ukraine invasion — explained

The u.s. keeps turning to sanctions despite their mixed record.

He is among the several "elites close to [Russian President Vladimir] Putin" that the U.S. Treasury Department targeted with sanctions last week. The European Union imposed sanctions against Sechin on Monday, calling him one of Putin's "most trusted and closest advisors, as well as his personal friend" and saying the two were in daily contact.

French finance minister Bruno Le Maire announced on Thursday that French authorities had seized Sechin's yacht — named "Amor Vero," or "True Love" in Italian — at the Mediterranean port of La Ciotat on Wednesday.

"Thanks to the French customs officers who are enforcing the European Union's sanctions against those close to the Russian government," he said, according to a Reuters translation of his tweet.

How everyday Russians are feeling the impact from sanctions

The 280-foot yacht had been docked in southern France's La Ciotat since early January, and was set to remain there undergoing repairs through the end of March, CNBC reports . But the French ministry of finance said the yacht was preparing to cast off when authorities began their check, which lasted several hours.

The ministry said it had identified Sechin as the main shareholder of the company that owns the yacht, according to The Guardian .

"As part of the implementation of European Union sanctions against Russia and in support of Ukraine, we seized a first yacht," French Minister at the Ministry of Public Action and Accounts Olivier Dussopt wrote in a tweet on Thursday translated by France24 .

Dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l'Union européenne à l'encontre de la Russie et en soutien à l’Ukraine 🇺🇦 nous avons procédé à la saisie d’un premier yacht. ➡️ L’Amore Vero est immobilisé en France. pic.twitter.com/ncr4UOP3OD — Olivier Dussopt (@olivierdussopt) March 3, 2022

The U.S. sanctioned more oligarchs on Thursday

The U.S. announced a fresh round of sanctions against Russian oligarchs later Thursday.

It enacted "full blocking sanctions" on eight oligarchs and their families and imposed visa restrictions on 19 others as well as 47 of their family members and close associates.

"These individuals have enriched themselves at the expense of the Russian people, and some have elevated their family members into high-ranking positions," the White House said in a statement. "Others sit atop Russia's largest companies and are responsible for providing the resources necessary to support Putin's invasion of Ukraine."

It said those targeted by the sanctions will be cut off from the U.S. financial system, with their assets in the U.S. frozen and their property blocked from use. The individuals named include Putin's spokesperson, Dmitry Peskov, and billionaire Alisher Usmanov.

Superyachts headed for safe harbor after U.S. and Europe announced sanctions

Citing data from shipping database Marine Traffic, CNBC has reported that at least four Russian billionaires began moving their superyachts toward Montenegro and the Maldives — which doesn't have an extradition treaty with the U.S. — after the U.S. and other Western countries announced a raft of sanctions against Russian oligarchs and financial institutions.

President Biden has repeatedly pledged to pursue the crimes of Russian oligarchs, including in his State of the Union address on Tuesday.

The Dutch vow to egg Jeff Bezos' yacht if a bridge is dismantled to let his boat pass

"We're joining with European allies to find and seize their yachts, their luxury apartments, their private jets," he said. "We are coming for your ill-begotten gains."

The following day, the U.S. Department of Justice announced "Task Force KleptoCapture," which it says will enforce sanctions and other financial measures imposed on Russia following its invasion of Ukraine, seize the assets of people who violate them and leave no stone unturned in investigating criminal acts that support Russia's aggression.

German authorities deny reports that they seized an oligarch's yacht

France's announcement comes a day after Forbes reported — citing three yacht industry sources — that German authorities in the port city of Hamburg had seized Usmanov's superyacht.

The status of the yacht is unclear.

Hamburg officials have since denied the report, with a spokesperson for its economic authority telling The Guardian that "no yachts have been confiscated." Any order to seize properties subject to sanctions would have to come from higher federal customs authorities, they added.

The U.S. sanctions Russian President Vladimir Putin

But when the White House announced sanctions against Usmanov and other oligarchs on Thursday, it said the superyacht — which it called "one of the world's largest" had been seized by Germany. Officials said property like his yacht and private jet will be blocked from use in the U.S.

The yacht in question, named "Dilbar," measures 512 feet long and is valued at $600 million, both outlets report. It can accommodate as many as 24 guests in a dozen suites, as well as up to 96 crew members, according to luxury yacht comparison site YachtCharterFleet .

Putin's alleged yacht is believed to be out of reach

Satellite imagery obtained by CBS News shows the superyacht believed to be owned by Putin docked in Kaliningrad, a "highly militarized port in Russian territorial waters" and out of reach of U.S. sanctions.

Marine Traffic data suggests "the Graceful," Putin's alleged yacht, left Germany two weeks before Russia invaded Ukraine.

On Tuesday, the "hacktivist" group Anonymous took credit for changing the yacht's call sign to "FKPTN" and its destination to "hell."

• Russia sanctions
• Russia Ukraine

Guerre en Ukraine : la France saisit un yacht «appartenant à un oligarque russe»

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L'«Amore Vero» a été saisi au chantier naval de La Ciotat, indique Bercy, qui précise que le navire se préparait à appareiller dans l'urgence au moment du contrôle de la douane.

La France met ses menaces à exécution . Dans un communiqué publié ce jeudi, le ministre de l'Économie et des Finances annonce que les douanes ont saisi le yacht « Amore Vero », au chantier naval de La Ciotat. Celui-ci appartient à une société « dont Igor Setchine, dirigeant de la société Rosnef, [l'un des plus grands producteurs de pétrole brut au monde, ndlr], a été identifié comme le principal actionnaire », précise le document. Le yacht appartient « à un oligarque russe », a résumé Bruno Le Maire sur Twitter.

À lire aussi Guerre en Ukraine : oligarques, députés, journalistes... Qui sont les Russes sanctionnés par l'UE ?

Ce navire « entrait dans le champ des mesures de gel décidées à l'encontre de son propriétaire » par l'Union européenne, lit-on également. Le yacht, qui devait rester dans le chantier naval jusqu'au 1er avril, « prenait des dispositions pour appareiller dans l'urgence, sans avoir achevé les travaux prévus », au moment de l'intervention des douanes, note le ministère. Cette tentative de départ constitue une « infraction », ont considéré les autorités, « en suite de quoi la saisie du navire a été déclarée ». Le chantier naval de La Ciotat est spécialisé dans l'entretien des yachts , prenant en charge une centaine de navires par an.

La saisie entre dans le cadre « de la mise en œuvre des sanctions de l'Union européenne à l'encontre de la Russie », déclarent Bruno Le Maire et le ministre délégué chargé des Comptes publics, cités dans le communiqué de Bercy. Il s'agit du premier yacht saisi dans l'Hexagone, précise également Olivier Dussopt.

À lire aussi Guerre en Ukraine: la complexe mise en œuvre des sanctions internationales

Une cible privilégiée de l'Occident

À l’instar d'autres pays occidentaux, la France souhaite renforcer les sanctions envers les riches oligarques russes, proches du Kremlin. «J'ai mis en place une task force pour repérer l'ensemble des oligarques russes, leurs biens, leurs avoirs qui se trouvent en France, au nom des oligarques, de leurs conjoints, de leurs enfants, de leurs sociétés civiles immobilières. Pour qu'ils ne puissent pas se dissimuler derrière des montages financiers », a déclaré mardi Bruno Le Maire, sur FranceInfo .

Des actions françaises concernant des navires russes ont déjà été prises. Fin février, les douanes annonçaient avoir intercepté et contrôlé un « cargo russe », le Baltic Leader, « dans le cadre de la mise en œuvre du gel des fonds et ressources économiques décidé à l'encontre de plusieurs sociétés russes ». Parti de Rouen, ce dernier se dirigeait vers Saint-Pétersbourg et a été dérouté vers Boulogne-sur-Mer. Un « procès-verbal a été notifié au capitaine du navire », en estimant que celui-ci ne respectait pas les « mesures restrictives » mises en place contre la Russie.

En Occident, les yachts luxueux des plus grandes fortunes russes font partie des cibles des autorités. Aux États-Unis, le président Joe Biden a menacé les oligarques russes de saisir leurs « yachts, appartements de luxe, et jets privés », issus de gains selon lui malhonnêtes. En France, le gouvernement, dont la Chancellerie, planche sur un cadre juridique permettant « que le gel [des avoirs] devienne une saisie ». Aucun oligarque ne passera entre les mailles de nos filets, c'est notre objectif», a mis en garde cette semaine Bruno Le Maire.

À VOIR AUSSI - Guerre en Ukraine: « L'idée c'est de couper les oligarques russes du régime de Poutine en leur rendant la vie impossible »

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• guerre en Ukraine

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Plus d'options

PASCAL RENDU- MOSCOU

le 04/03/2022 à 22:22

1) Rappelons que la poursuite des 8 ans de guerre du Donbass, par la guerre actuelle, est causée par le fait que Zelensky refuse le traité de Paix Minsk 2 signé par l'Ukraine et ratifié par le Conseil de Sécurité.Il refuse notamment l'autonomie relative prévue pour les 2 "république". 2) Refuser la paix c'est enclencher l'engrenage : Faute Zelensky. 3) Les amis riches de Bush junior ont-ils eu leurs avoirs saisis à cause de l'Irak? 4) Le Maire a t'il été sanctionné comme ministre de Sarko qui a lancé l'odieuse guerre en Libye, qui en plus, a outrepassé les limites du Conseil de Sécurité? (Rappelons que les députés russes sont sanctionnés.) 5) Le Maire doit il être poursuivi pour atteinte au droit fondamental de la propriété pour les saisies des avoirs russes? 6) Qui plus est, son annonce d'entreprise de destruction de l'économie russe est contraire aux intérêts des français, contraire aux intérêts de la France et va contre la Sûreté de l'État... 7) Enfin Le Maire et Macron n'ont pas VOULU exercer la pression suffisante pour que Zelensky respecte l'accord de paix signé par l'Ukraine. FAUTE PROFESSIONNELLE LOURDE. Pascal Rendu Présidentielle 2027

le 04/03/2022 à 02:18

Faire taire un irresponsAble comme bruno lemaire avant qu il nous declenche une guerre nucleaire est une priorite Koikilencoute dans sa volonte d etre premier ministre est un fierabrAs dangereux

rongeur joyeux

le 03/03/2022 à 18:31

Sur quelle base juridique ? Quant à M. Le Maire, il ferait mieux de parler français au lieu d'utiliser le terme "Task force". Bon, c'est vrai ça flatte l'ego, chef d'une "Task force"....

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Guerre en Ukraine : le yacht d’un milliardaire russe saisi à La Ciotat

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120 millions d’euros. C’est le prix estimé du yacht du milliardaire russe Igor Setchine, saisi dans la nuit de mercredi à jeudi à La Ciotat, dans les Bouches-du-Rhône. « La douane française a procédé à la saisie du yacht “Amore Vero” à La Ciotat, dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l’Union européenne à l’encontre de la Russie  », a indiqué le ministère français de l’Économie et des Finances dans un communiqué.

Ce yacht est la propriété d’Igor Setchine, dirigeant de la société Rosneft, une société d’État russe spécialisée dans l’extraction, la transformation et la distribution de pétrole. L’oligarque est aussi l’ancien vice-Premier ministre du gouvernement de Vladimir Poutine, de 2008 à 2012. Son bateau était arrivé au chantier naval de La Ciotat le 3 janvier dernier pour effectuer des travaux.

Dans le cadre de la mise en œuvre des sanctions de l'Union européenne à l'encontre de la Russie et en soutien à l’Ukraine 🇺🇦 nous avons procédé à la saisie d’un premier yacht. ➡️ L’Amore Vero est immobilisé en France. pic.twitter.com/ncr4UOP3OD — Olivier Dussopt (@olivierdussopt) March 3, 2022

Le yacht luxueux de 86 mètres est estimé à 120 millions d’euros. Le pont principal accueille une piscine et peut se transformer en héliport. L’intérieur a été conçu par l’architecte renommé Alberto Pinto, qui était mobilisé sur le chantier pour les réparations. Elles devaient durer jusqu’au 1er avril. Sauf que le bateau s’apprêtait à partir avant même la fin des travaux, pour éviter les sanctions imposées aux oligarques russes. « Au moment du contrôle, le navire prenait des dispositions pour appareiller dans l’urgence, sans avoir achevé les travaux prévus », ce qui a motivé son immobilisation, précise le ministère.

D’autres yachts saisis

Il s’agit du troisième bateau intercepté par la France dans le cadre des mesures de rétorsion prises après l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Samedi dernier, les autorités françaises ont immobilisé dans la Manche un bateau de commerce appartenant selon Paris à la banque russe PSB, la Baltic Leader, et dimanche, c’est un cargo russe, le Victor Andryukhin, qui a été intercepté dans le port de Marseille-Fos.

Russian billionaire Alisher Usmanov's 512-foot yacht has been seized by German authorities in the northern city of Hamburg. https://t.co/yQh7rE4DMy pic.twitter.com/U1dVRVBIBc — Forbes (@Forbes) March 2, 2022

Ailleurs en Europe, les autorités allemandes ont par ailleurs saisi un bateau encore plus gros. Il s’agit du « Dilbar », un superyacht de 156 mètres de longueur qui était de passage au port de Hambourg, également pour des travaux. D’une valeur de 600 millions de dollars, il appartient à Alicher Ousmanov, un milliardaire russe d’origine ouzbèke dont la fortune est estimée à 14 milliards de dollars.

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Guerre en Ukraine : les yachts russes saisis par les pays occidentaux deviennent des gouffres financiers

Ils sont amarrés depuis février 2022 dans les ports... et ils coûtent cher. Il y a un an, avec l'invasion de l'Ukraine , les pays occidentaux se précipitaient pour saisir les avoirs d’oligarques russes soutenant Vladimir Poutine. Parmi ces saisies, il y avait notamment de luxueux yachts, notamment en Méditerranée. Problème : ces bateaux ultra-luxueux doivent être maintenus en état pour ne pas perdre leur valeur, les pays qui les ont saisis sont donc forcés de débourser des millions d'euros.

Radars anti-missiles, sous-marins et héliports rétractables

Le cas le plus emblématique est celui du Yacht A , le plus grand voilier du monde, vissé depuis un an au quai du port de Trieste, en Italie, faute de pouvoir identifier son véritable propriétaire, censé être Andrey Melnichenko . Le navire dont le prix d'achat a été évalué à 417 millions a déjà coûté plus de sept millions d’euros aux contribuables italiens.

La République dominicaine aussi se débat avec l'un de ces navires, dont elle doit débourser environ 10% de la valeur totale pour assurer son entretien. Ce chiffre peut encore gonfler selon les caractéristiques de chaque bateau. "Certains ont des radars anti-missiles, d’autres leurs propres sous-marins ou des héliports rétractables , explique Alex Finley, ancienne agente de la CIA, désormais spécialiste de l’influence russe reconvertie en traqueuse de yachts. Toutes ces technologies demandent de la maintenance. Pas forcément pour que tout marche parfaitement, mais, au moins, pour que ces appareils ne présentent aucun danger pour le personnel du port ou pour l’équipage."  Des équipages, aujourd'hui comme prisonniers de ces yachts de luxe.

C'est le cas des marins de l' Amore Vero , 86 mètres de long, propriété du milliardaire russe Igor Setchine, amarré à La Ciotat, dans les Bouches-du-Rhône. Mais dans ce cas, l’entretien reste assuré par l’une des sociétés écrans du propriétaire.

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Le Yacht d'un puissant oligarque russe confisqué dans le port de La Ciotat 

Gros poisson. Ce jeudi 3 mars, les douanes françaises ont procédé à la saisie de l'Amore Vero, un gigantesque Yacht appartenant à une société détenue par Igor Setchine , annonce Bercy dans un communiqué. L'appareil était amarré dans le port de La Ciotat (Bouches-du-Rhone) depuis le 3 janvier, pour y subir des réparations. Le navire de 86 mètres de long était censé prendre le large le 1er avril à l'issue des travaux, mais le ministère de l'Économie indique qu'au moment du contrôle, « le navire prenait des dispositions pour appareiller en urgence ».

Les douanes françaises intervenait en application d'un règlement européen établissant une série de sanction à l'encontre des oligarques Russes. L'Amore Vero est détenu par la société Rosneft, le géant pétrolier d'État russe, dont Igor Sotchine est le principal actionnaire. 

Le milliardaire russe, vice premier ministre de la fédération de Russie de 2008 à 2012 dans le gouvernement de Vladimir Poutine, est considéré comme l'un des oligarques les plus puissants de Russie. Le Financial Times l'a surnommé « Le Richelieu russe ». 

« Nous remercions la douane pour cette saisie », ont conjointement déclaré le ministre de l'Économie, Bruno Le Maire, et Olivier Dussopt, ministre délégué aux Comptes Publics, insistant sur la dimension européenne de l'opération, appliquée en vertu des sanctions décidées par Bruxelles. 

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Guerre en Ukraine : Le yacht d’un milliardaire russe saisi sur un chantier naval de La Ciotat

Alexandre Vella

Publié le 03/03/2022 à 11h34 • Mis à jour le 03/03/2022 à 18h21

Sa valeur est estimée à 120 millions d’euros. Amore Vero (Amour vrai), le yacht d’Igor Setchine a été saisi dans la nuit de mercredi à jeudi à La Ciotat ( Bouches-du-Rhône ) par les douanes françaises dans le cadre des sanctions contre la Russie , a annoncé le ministère de l’Économie.

Setchine est un ex vice-Premier ministre russe du gouvernement de Vladimir Poutine entre 2008 et 2012. Il est aujourd’hui l’actionnaire principal de Rosneft, au nom duquel était enregistré le yacht, une société d’État russe spécialisée dans l’extraction, la transformation et la distribution de pétrole. Son yacht était arrivé dans un chantier naval de La Ciotat le 3 janvier dernier pour y effectuer des travaux.

Les douanes sont arrivées alors que celui-ci appareillait d’urgence, sans avoir effectué la totalité de l’entretien prévu, précise le ministère dans son communiqué.

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Dans la traque aux avoirs des oligarques, la France saisit un méga-yacht russe

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U n méga-yacht, propriété d'une société liée au patron du géant pétrolier russe Rosneft, a été saisi jeudi dans le sud de la France, un des actes les plus tangibles de la traque aux biens de luxe des oligarques russes proches de Vladimir Poutine.

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A Monaco, les douanes françaises et les autorités de la Principauté ont effectué un contrôle du yacht Quantum Blue, propriété du milliardaire russe Sergueï Galitski, a appris l'AFP auprès d'une source portuaire. Le bateau a toutefois pu quitter le port dans la soirée et naviguait vers une destination non précisée, selon le site de suivi du trafic maritime Marine Traffic.

Les vérifications se multiplient dans les ports et chantiers navals spécialisés dans la maintenance de bateaux de luxe sur la côte méditerranéenne.

A La Ciotat, près de Marseille, c'est l'Amore Vero, un yacht blanc de 86 m de long, qui a été "saisi" par la douane dans un chantier naval, a indiqué le ministère français de l'Economie et des Finances.

"Détenu par une société dont Igor Setchine, dirigeant de la société Rosneft, a été identifié comme le principal actionnaire", il "entrait dans le champ des mesures de gel décidées à l'encontre de son propriétaire" par l'Union européenne, a ajouté le ministère.

Considéré comme l'un des chefs de file du clan de "siloviki" - un mot qui désigne les hauts responsables issus des services de sécurité - M. Setchine est un fidèle du maître du Kremlin depuis les années 1990.

Le bateau a été bloqué dans la nuit de mercredi à jeudi, alors qu'il "prenait des dispositions pour appareiller dans l'urgence, sans avoir achevé les travaux prévus", a précisé le ministre français des Comptes publics Olivier Dussopt, qui a la responsabilité des Douanes.

Ce yacht dispose sur son pont principal d'une piscine qui peut se transformer en héliport et son intérieur a été conçu par le renommé architecte d'intérieur Alberto Pinto, selon le site internet de son constructeur. Sa valeur s'élèverait à 120 millions de dollars, selon une source souhaitant rester anonyme.

Il était un client régulier des chantiers navals MB92, a confirmé la société à l'AFP.

Contrôles longs et difficiles

Symboles de l'enrichissement massif des hauts responsables politiques et économiques russes, les yachts font partie des biens qu'ils détiennent à l'étranger ciblés par les sanctions occidentales.

Les sanctions européennes visent plus de 500 personnalités ou entités russes, dont les avoirs et les ressources économiques doivent être progressivement gelés à mesure que les Etats européens parviennent à les localiser et les relier à leurs propriétaires.

A La Ciotat, près de Marseille, l'opération de contrôle française a pris du temps, les douanes devant d'abord vérifier l'identité du propriétaire se cachant derrière la société qui détenait en propre le navire, explique une source officielle française.

"La difficulté, c'est qu'ils ne sont pas sous pavillon russe mais sous autre pavillon, avec derrière des montages compliqués via des sociétés écrans, donc le travail des douanes consiste à voir qui se cache derrière", a confirmé à l'AFP une source connaissant bien le secteur de la grande plaisance.

Les propriétaires de ces yachts tentent désormais d'échapper aux sanctions et les Maldives semblent représenter un point de chute pour leurs navires ces derniers jours, n'ayant pas de traité d'extradition vers les Etats-Unis.

Plusieurs yachts ont ainsi été repérés sur place: l'un appartenant à Oleg Deripaska, le fondateur du groupe d'aluminium Rusal, ou encore le Titan, propriété du magnat de l'acier Alexander Abramov.

"Il y a beaucoup d'échos dans le milieu sur des yachts russes s'apprêtant à quitter la Côte d'Azur", par peur des sanctions, a indiqué à l'AFP une source connaissant bien ce secteur, évoquant également Dubaï comme une des destinations potentielles.

La France a jusqu'ici bloqué cinq bateaux -- quatre cargos et un yacht -- dans le cadre des mesures de rétorsion prises après l'invasion de l'Ukraine par la Russie.

Les autorités allemandes ont elles démenti jeudi avoir saisi le mega- yacht de l'oligarque russe Alicher Ousmanov, proche de Vladimir Poutine visé par les sanctions occidentales.

Plusieurs médias avaient fait état de la saisie de ce bateau en maintenance dans le port de Hambourg. Mais une porte-parole du département chargé des questions économiques dans la cité-Etat a démenti auprès de l'AFP.

Le yacht de 156 mètres devrait cependant rester immobilisé du fait de l'interdiction de transférer des biens vers la Russie sans autorisation spéciale.

nt-san-iw-mhc/ak/pb

03/03/2022 20:52:18 -          La Ciotat (AFP) -          © 2022 AFP

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Une somme colossale pour entretenir le yacht saisi d'un oligarque russe de la Côte d'Azur

La traque des "superyachts", signes les plus ostentatoires de la fabuleuse richesse des "oligarques", est devenue la vitrine des sanctions occidentales contre ces milliardaires russes réputés proches de vladimir poutine. mais ces fastueux navires s'avèrent coûteux à entretenir....

L'addition est de plus en plus salée pour les Etats-Unis. Selon des informations de CNN, le gouvernement américain dépense près d' un million de dollars par mois pour entretenir un yacht de luxe saisi à Suleïman Kerimov .

Cet oligarque russe bien connu sur la Côte d'Azur avait été sanctionné dans le cadre des efforts déployés par le ministère de la justice pour faire pression sur le Kremlin après le début de la guerre en Ukraine.

L'Amadea, un superyacht de 106 mètres régulièrement amarré au port de Cannes, avait été saisi aux Îles Fidji avant d'être remis aux autorités des Etats-Unis en juin 2022.  

Une prise estimée à quelque 300 millions de dollars.

Les frasques du "Gatsby russe" sur la Côte d'Azur 

Les procureurs américains accusent son propriétaire  Suleïman Kerimov d'avoir violé les sanctions américaines en utilisant le système bancaire américain pour couvrir les dépenses du bateau.

Surnommé "le Gatsby russe" , cet oligarque russe est connu sur la Côte d'Azur pour avoir été mis en examen en 2017 dans une immense affaire de fraude fiscale lors de la vente de la villa Hier au Cap d'Antibes.  

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Il est bien connu sur la Côte d'Azur... où sont passés les 700 millions du "Gatsby russe" Souleyman Kerimov?

Au printemps 2009, il avait également pulvérisé sa Ferrari Enzo de 660 chevaux contre un palmier de la Promenade des Anglais à Nice . Grièvement brûlé dans cet accident, ce proche de Vladimir Poutine s'en était sorti miraculeusement. 

Une facture de 20 millions d'euros depuis la saisie du yacht

Depuis sa saisie, l'Amadea est amarré à dans le port de San Diego. Et son entretien coûte une petite fortune à l'État américain. La facture s'élève aujourd'hui à près de 20 millions d'euros!

"Les coûts d'entretien, en règle générale, représentent environ 10% de la valeur du navire par an" , avance Ralph Dazert, du SuperYacht Times. Des frais qui peuvent rapidement grimper pour certains grands yachts ou des bateaux plus anciens. Car il s'agit bien sûr de garder le navire en état de marche, en sécurité et en conformité avec les réglementations, tout en prenant en compte l'ensemble des coûts de fonctionnement, comme l'équipage, la nourriture et les boissons, le carburant, etc.

Pour les rares yachts saisis, les frais de maintenance incombent aux gouvernements qui ont pris possession des bateaux.

Dans le cas des yachts simplement immobilisés, il n'est "pas toujours évident de savoir qui paie", affirme Alex Finley. D'autant que "les équipages sont encore sur un grand nombre de ces bateaux" pour en assurer la maintenance.

Pour l'Amore Vero, c'est le propriétaire qui paie à La Ciotat

C'est le cas notamment du yacht Amore Vero.  Supposé appartenir à un très proche de Vladimir Poutine, ce super-yacht de plus de 80 mètres de long est toujours bloqué à La Ciotat après avoir été saisi en mars 2022.

Interrogé par Var-matin sur les frais d'entretien du navire , le service de presse de la Direction générale des douanes avait répondu:  "L’entretien des biens gelés reste à la charge de ses propriétaires. La procédure de gel prévoit le déblocage possible de fonds afin de payer les sociétés de gardiennage, jardinage, entretien etc. qui sont des structures implantées en France ou qui emploient des salariés en France, et donc, ne constitue pas du point de vue juridique et des sanctions, un financement de l’effort de guerre".

Et d’ajouter:  "Il n’est d’ailleurs pas dans leur intérêt de ne pas entretenir leurs biens, au risque de voir leur patrimoine se déprécier" . 

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Mégayacht lié à un oligarque russe à La Ciotat : la levée de la saisie rejetée

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Une société des îles Vierges britanniques demandait la levée de la saisie d'un mégayacht immobilisé à La Ciotat dans le cadre des sanctions contre des oligarques russes. Elle a été a été déboutée, selon une ordonnance rendue ce mercredi à Marseille.

Long de 86 mètres et d'une valeur estimée excédant les 100 millions d'euros, le yacht blanc Amore Vero avait été bloqué par les douanes françaises dans le chantier naval de La Ciotat, à l'est de Marseille, le 3 mars 2022, une semaine après le début de l'invasion russe en Ukraine. Le ministère français de l'Economie et des Finances assurait alors que ce navire était détenu par une société liée à Igor Setchine, patron du géant pétrolier russe Rosneft et proche du président Vladimir Poutine. Le navire "entrait dans le champ des mesures de gel décidées à l'encontre de son propriétaire" par l'Union européenne.

Comme le bateau "prenait des dispositions pour appareiller en urgence" , il avait été saisi in extremis et non simplement bloqué (gel) par les autorités françaises.

Igor Setchine, le vrai propriétaire ?

La société Kazimo Trade & Invest Limited, dont le siège social est aux îles Vierges britanniques et qui se présente comme propriétaire de l'Amore Vero, avait demandé en juillet au juge des référés du tribunal judiciaire de Marseille d'ordonner "la mainlevée de la saisie du navire" en la qualifiant " sans fondement" , et d'ordonner aux douanes françaises de lui verser 15.000 euros. Kazimo Trade & Invest Limited soutenait que le propriétaire et bénéficiaire effectif de ce yacht n'était pas "une personne sanctionnée" , en l'occurrence Igor Setchine.

Dans son ordonnance, consultée par l'AFP, le juge des référés s'est déclaré "incompétent" pour décider de la levée de cette saisie, estimant que la société devait s'adresser au tribunal administratif.

Il note toutefois que "les renseignements recueillis par les agents des douanes ont permis d'établir que si la société Kazimo Trade & Invest Limited était enregistrée comme propriétaire et exploitant commercial du navire en cause (...), Monsieur Igor Setchine était pour sa part enregistré comme bénéficiaire économique de celui-ci" . Le juge des référés a par ailleurs condamné la société des îles Vierges à "verser au service des garde-côtes de douane de Méditerranée" la somme de 5.000 euros pour couvrir les frais de justice engagés.

Une traque en cours depuis six mois

Cette immobilisation avait constitué un des premiers signes tangibles de la traque aux biens de luxe des proches de Vladimir Poutine en réponse à l'invasion russe en Ukraine.

Plus de six mois plus tard, le yacht est toujours amarré dans le port de la Ciotat, sous surveillance. A la suite d'une plainte des douanes, une information judiciaire est également en cours. La traque des avoirs est compliquée par le fait que les propriétaires se cachent souvent derrière des sociétés-écrans domiciliées aux Bahamas, à Guernesey, aux îles Vierges… Plusieurs pays comme l'Espagne, l'Italie ou la France, ont saisi des yachts appartenant aux Russes les plus fortunés dans le cadre des sanctions européennes.

En avril dernier, l es autorités françaises ont gelé un autre yacht qui appartient à un milliardaire russe en Méditerranée, Le Rahil, dans le port de Marseille .

Pour aller plus loin

• guerre en Ukraine
• international
• transports maritimes
• Bouches-du-Rhône
• Provence-Alpes-Côte d'Azur

• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/bouches-du-rhone/la-ciotat/megayacht-lie-a-un-oligarque-russe-a-la-ciotat-la-levee-de-la-saisie-rejetee-2613760.html
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Yacht conversion at La Ciotat shipyard

Your go-to destination for top-tier yacht conversions in La Ciotat. Monaco Marine's distinguished La Ciotat shipyard, sprawling over an impressive 45,000 square metres, serves 65 superyachts each year. Carving a name for itself in the specialised area of yacht conversions, La Ciotat places older vessels in the capable hands of master craftsmen endowed with cutting-edge technology and traditional know-how, who transform them into state-of-the-art superyachts. Capable of rebuilding yachts measuring between 45 metres and 160 metres plus, you can trust the expertise of Monaco Marina La Ciotat, where passion for maritime legacy meets perfection.

Yacht conversion is an intricate dance of preserving history while infusing modernity. This transformative process, whether applied to offshore supply vessels, old patrol boats or ice-breaking tug boats, builds on the hidden potential of these vessels, turning practicality into unparalleled luxury. The appeal of yacht conversions for yacht owners is manifold. A yacht conversion can save considerable time compared to constructing a new yacht, with a La Ciotat yacht conversion resulting in a one-of-a-kind superyacht infused with unique character and robust functionality. Yacht conversions are also seen as the most environmentally conscious choice, as they repurpose and rejuvenate existing vessels, reducing the need for new materials and minimising the ecological impact of fresh constructions while incorporating the latest technologies in sustainable cruising.

La Ciotat yacht conversion services

For yacht owners seeking to breathe new life into a classic vessel or to build a superyacht that stands out in the sea of sameness, La Ciotat yacht conversions promise a transformative journey where maritime dreams become tangible luxuries.

Monaco Marine's shipyard is more than adept at these specialised conversions. Key services and facilities for La Ciotat yacht conversion include:

• End-to-end project management: From selecting the perfect vessel to begin the conversion to the final transformation, each step is meticulously overseen.
• Specialised teams: A blend of experienced naval engineers, designers, and craftsmen ensures each yacht conversion project is a masterpiece.
• Technical diligence: Our team ensures that the yacht's design, balance, and integrity remain uncompromised during the conversion.
• World-class craftsmanship: With experts in metalwork, carpentry, engineering, and electrical works, we curate the best talents globally for every specific need.
• Compliance assurance: The dedicated team guarantees all conversions adhere to stringent certification and regulatory requirements.
• Exclusivity in execution: Be it bespoke paintwork, helideck installation, or yacht lengthening, every yacht conversion reflects the shipyard's commitment to unparalleled luxury and exclusivity.

In the realm of maritime luxury, yacht conversions at La Ciotat stand as a testament to innovation, heritage, and craftsmanship. Each metamorphosis from practical vessel to luxury superyacht encapsulates a unique story, a blend of history and contemporary splendour. As you envision your next yachting venture, let it be an unforgettable one with us.

Dive into the world of yacht conversion at La Ciotat, where tradition meets transformation. Contact our team today and embark on your bespoke yacht conversion journey now.

• 360° virtual tour
• Sustainability
• Yacht Platform
• Superyacht Platform
• Megayacht Platform
• Great Dry Dock
• Gantry Crane
• Industrial Quays
• Old Harbor Marina
• On-site experts
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• Available premises
• Press Releases
• Availabe premises
• La Ciotat Shipyards

From shipbuilding to yachts refit, the driver of a successful industrial development

La Ciotat Shipyards boasts a unique management style in the world of yachting, which benefits from the stability of a public ownership and the agility of a private structure. 

La Ciotat Shipyards, formerly known as SEMIDEP-Ciotat, are a local public company, whose shareholders are:

• The Department of Bouches-du-Rhône (34,73%)
• The Metropole Aix-Marseille-Provence (34,65%)
• The South Region (17,93%)
• The City of La Ciotat (12,69%).

Created as the result of the 1994 agreements, La Ciotat Shipyards have witnessed the success of a voluntarist and partnership based policy of the reindustrialisation of the site formerly geared towards the construction of large industrial units (oil and LNG tankers, etc.) through a repositioning in the sector of repair, servicing and maintenance of large yachts.

The majority of the approximately one hundred million euros invested to date for the re-industrialization of the site are from private funds.

The unique management structure of the site, not commonplace within the yachting industry, is the subject of a political and extremely strong social consensus. It allows public body shareholders to retain control over major strategic choices of the site’s development while allowing reactivity suited to market requirements.

La Ciotat Shipyards find themselves today among the European leaders in the sector of refit and repair of yachts, with 8% to 10% of the global market, thanks to several major competitive advantages.

In addition to its exceptional industrial equipment, the site stands out in its ability to qualitatively meet the characteristics of the demand in the very specific yachting market, within 100 nautical miles of the French Riviera. Its natural assets are complemented by a technical expertise recognized around the world for the servicing of large yachts, with several resident operators and lead-contractors specialised in this market.

Each year, approximately a hundred yachts over 50m, or about 1/7th of the world fleet, come to La Ciotat Shipyards.

In addition to the shipyards specialized in the refit of Yachts, La Ciotat Shipyards also manage the “Old Harbor”, nested in the heart of the city, which has a small marina with a capacity of 700 berths, including 120 berths available for visitors, and 300 spaces allocated for dry storage.

2018: SEMIDEP become La Ciotat Shipyards

La Ciotat Shipyards have witnessed the success of a voluntarist and partnership based policy of the reindustrialisation of the site formerly geared towards the construction of large industrial units (oil and LNG tankers, etc.) through a repositioning in the sector of repair, servicing and maintenance of large yachts.

The 1994 agreements

The industrial history could have ended in 1988 without the intervention of a small group of 105 employees determined to save their worktool and to give an industrial and maritime future to the site. Like a David against Goliath remake, these “105 diehards” eventually win the fight.

On August 17 1994, an agreement was signed between the Government Representative, the Presidents of the Region and the Department, the Mayor of La Ciotat and Mr. Pierre Tidda representing the workers. This agreement, still acting as a true “Constitution” of the site to this day, is a commitment between the signatories based on two principles:

• Maintaining an industrial and maritime vocation for the site
• The unicity of its management

SEMIDEP-Ciotat is created in the aftermath to follow this ambitious roadmap and pilot the project, according to the principles of public service.

1988: the yards close-down

in 1978, the oil crisis and competition from Asia led to the first dismissals on the site. The production is again shifted towards the construction of oil tankers and other gas carriers, but also towards the repair of large vessels.

In 1982, the shipyards of Dunkerque, La Seyne sur Mer and La Ciotat are fused together in one company, the “Société des Chantiers du Nord et de la Méditerreanée” called NORMED. This unfortunate decision of the authorities, resulting from an incorrect strategic analysis, will seal the fate of the shipyards of La Ciotat.

On July 31 1988, the shipyards close-down … locking the “Monterrey”, still docked inside.

60's: La Ciotat, the flagship of the shipbuilding industry

The shipyard of La Ciotat will continue to develop their activities and skills, despite frequent changes of majority shareholders and therefore names … After “Messageries Maritimes”, they become “Société Provençale de Construction Navale” (SPCN) then “Chantiers Navals de La Ciotat (CNC).

The ships designed are larger and larger, more and more numerous, more and more complex to manufacture: the last super tankers built in the shipyard of La Ciotat were about 320,000 tonnes! In 1973, more than 5000 workers and employees work on the site.

It was at this time that the site’s largest infrastructures were created, including the great dry dock with its 250-tonne crane and its two 500- and 660-tonne gantry cranes.

19th Century: Development of steam navigation

From the nineteenth century, the activity grows with the development of steam navigation and the opening of transit to the colonies. In 1835, theharbor capacity is doubled with the construction of the pier “Bérouard”. That same year, Louis Benet, son of a wealthy shipowner from La Ciotat, takes over a small sailboat shipyard, and turns it into a modern company. As a savvy businessman, Louis Benet brings engineers and propulsion systems from England, and launches in 1836, the first French steamship in the Mediterranean, “Le Phocéen I”. It is also on the shipyard of La Ciotat that will be launched in 1847 “Le Bonaparte”, first steamship with a propeller and an iron hull in the Mediterranean. In 1848-1851, the industrial crisis leads Louis Benet to sell his company to the National Courier.

15th Century: From small fishing boats to steamships with propeller

The activity on the site begins in the fifteenth century with the construction of small fishing boats by local artisans. But soon these family businesses start to build “tartanes”, commercial cargo ships.

A concentration of top-of-the-range know-how

Excellence - at the core of La Ciotat Shipyard’s values

Versatile Infrastructure dedicated to the refit of yachts and superyachts in La Ciotat

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