yachtbau holz

Holzbootbau trifft auf …

Wooden yachts / daysailer, einzigartige performance und innovatives design bis ins kleinste detail., wooden yachts, holzboote. neu gedacht., holzyachten neu gedacht.

Daysailer Woy 26 im Detail

The next generation wood yacht.

unser Versprechen

Das woy erlebnis.

Aus Liebe zur Natur

Für den bau meiner 48ft racer-cruiser yacht aus holz und carbon habe ich ganz bewusst nach einer werft gesucht, die mutig genug ist neue wege zu gehen und die meine vision einer sehr sportlichen aber auch ästhetischen yacht teilt. bei jan und seinem team habe ich mich zu jeder zeit gut aufgehoben gefühlt und bin mir sicher, dass qualität immer an oberster stelle steht. man bemerkt die leidenschaft für den bootsbau — insbesondere den holzbootsbau — sofort wenn man die werft betritt und das spiegelt sich in jeder yacht wieder, an der das team königstein arbeitet., daniel baum auftraggeber sy elida — 48ft racer-cruiser und passionierter regattasegler, holz ist im wahrsten sinne das archetypischste und natürlichste material für boote. es berührt alle sinne, weckt emotionen, ist nachhaltig, durabel, leicht und zeitlos. darum ist holz auch bestens geeignet für moderne boote unserer zeit. ein entsprechendes design in kombination mit dem ältesten bootsbaumaterial setzt zudem besondere reize., martin menzner yachtkonstrukteur und segler, seit dem beginn meiner ausbildung erlebe ich, wie wir als team mit leidenschaft und neuen ideen an unsere projekte herangehen. wir legen großen wert darauf voneinander zu lernen und geben uns auch den raum neues auszuprobieren. daher ist die idee, den holzbootsbau weiterzuentwickeln die natürliche konsequenz unserer täglichen arbeit. die arbeit an den woys macht mir sehr viel spaß, besonders wenn am ende ein so schönes produkt herauskommt und man sehr stolz sein kann, teil dessen entstehung gewesen zu sein., johannes lau bootsbaugeselle und mitarbeiter beim bau unserer woys, ganz nach deinem geschmack, deine vision vom daysailer.

Das Team dahinter

Die werft königstein, kontaktiere uns, geschäftsführer woy.

AKTUELL – insbesondere die Produktpalette “Bootsbaubedarf” wird regelmäßig um Neuheiten am Markt erweitert und auch in die “Abschnitte/Sondermaße lohnt sich ein Klick. In unserer neuen Rubrik “Bootsbausätze” haben wir besonders an die Individualisten und Selfmaker gedacht. Für den Vor-Ort-Termin unbedingt anmelden. Beste Wünsche von der Bootsholz-Crew

Beliebte Kategorien

Bootsbausperrholz

Für den Rumpf- und Decksbau, Innen- und Außenausbau sowie sonstigem Bootsbau- und Restaurationsbedarf. Das individuelle Wunschmaß ohne Aufpreis zuschneiden lassen. Abschnitte werden mitgeliefert.

Profilleisten

Diverse Profile insbesondere aus Teak, Mahagoni, Eiche und Esche in verschiedenen Längen wählbar. Individuelle Längen werden auf Anfrage zugeschnitten.

Bootsbaubedarf

Qualitativ hochwertige Kleb- und Dichtstoffe, Lacke, Farben, Holzschutz sowie Pflegeprodukte; darüber hinaus viele hilfreiche Werkzeuge, Schrauben und Beschlägen.

Anfertigungen

Reparaturen und Erneuerungen von Bootsteilen aus Holz wie Backskistendeckel (Sitzduchten), Stabdecks, Badeplattformen, Pinnen usw. auf Basis von Schablonen, Fotos, Zeichnungen bzw. verschlissenen Originalteilen.

bootsholz.de

Hochwertige Holzprodukte für den Boots-, Auto- und Wohnmobil-, Haus -und Gartenbereich.

Spezielles Bootsbau- und Schiffssperrholz, Profilleisten, Teakdecks, Echtholzfurniere, Teakaccessoires,  Dicht- und Klebestoffe, Epoxidharze, Farben, Lacke, Werkzeuge, Beschläge und Pflegeprodukte – mit einem Klick aus einer Hand.

Für den Nichthandwerker schneiden wir das Wunschmaß zu oder fertigen Bootsteile neu an.

Bei der Auswahl, Produktion und Verarbeitung unserer Produkte legen wir großen Wert auf beste Qualität und ökologische Nachhaltigkeit. Das gilt auch für unsere Verpackungsmaterialien und Transportdienstleister.

Viel Freude beim Inspirieren, Kaufen und Verarbeiten.

Thomas Krätschmer und Team

Beliebte Produkte

Ausgewählte Kundenprojekte

Werner, Privatkunde : “Total super, dass ich bei euch Bootshölzer individuell zugeschnitten und bis zu mir nach Hause geschickt bekomme. Das gibt es nirgendwo anders.” 

Frank, Yachttechnik Potsdam : “Das Team von Bootsholz ist immer ein kompetenter Ansprechpartner und erleichtert uns die Arbeit durch seinen Lieferservice in der Region wesentlich.”

Paul über Sonderanfertigungen : “Ich habe Bootsholz Schablonen für Backskistendeckel geschickt und die fertigen Deckel kamen bereits wenige Tage später bei bei mir an. Total unkompliziert und zeitsparend.”

• Unternehmen
• Datenschutz

Yachtbau Refit

Willkommen bei brune yachtbau – willkommen in unserer werft, herzlich willkommen.

Wir realisieren Schiffsbauprojekte aller Art und unterstützen Sie bei der Umsetzung Ihrer individuellen Yachtträume. Tauchen Sie ein in unsere Neubau- und Refitwelt!

Willi Brune 

Yachtbau ohne meer – eine erfolgsgeschichte in langer tradition, unser unternehmen.

Tradition als Basis zur Weiterentwicklung

Yachtbau Brune – ein Name, der seit über zwanzig Jahren für die Konzeption und den Bau hochwertiger Yachten steht. Kopf des Unternehmens ist Willi Brune, gelernter Schreiner und Bootsbaumeister und selbst leidenschaftlicher Segler.

Mitten im Gewerbegebiet von Erftstadt, fernab von Meer und offenem Wasser gelegen, verfügt unsere Werft auf rund viertausend Quadratmetern über zwei Hallen mit Trockendocks und einem modernen Maschinenpark. 

Heute hat sich unser Unternehmen im Kreis der wenigen deutschen Werften etabliert, die Luxusyachten über 60 Fuß anbieten. 

Besuchen Sie uns in unserer Werft, wir freuen uns auf Sie!

Tischlerhandwerk und Yachtbau in Höchstpräzision

Bereits in dritter Generation übernahm Willi Brune den elterlichen Betrieb für hochwertigen Innenausbau und erweiterte ihn erfolgreich um das Geschäftsfeld Yachtbau.

Durch die Kombination von Tischlerei und Werft sind wir in der Lage Rundum-Knowhow zu bieten – von Möbelbau und Restauration bis hin zur hochwertigen Holzverarbeitung für den Yachtausbau. Über die Jahre haben wir diese Kompetenzen mit Partnerschaften in den Bereichen Polsterei, GFK-Bau, Bootsmotorenbau etc. ergänzt.

Wir liefern Full Service und Präzision.

Brune Yachtbau, T +49-(0)2235-461164, info(at)willi-brune.de

Besuchen Sie uns in unserer Werft! Wir freuen uns auf Sie!

Professioneller Rundum-Service

Für uns hat jedes wirklich gute schiff vor allem seine persönliche note., tauchen sie ein in unsere welt, wir setzen auf qualität – egal ob neubau oder refitprojekte, unsere leistungen.

Individueller Schiffsbau

Jeder Bootseigner hat seinen eigenen, ganz persönlichen Anspruch. Den einen verlangt es nach Luxus und Prestige, den anderen nach Abenteuer und Weltumseglung...

Unser Ziel ist es, die vielfältigen Wünsche und Anforderungen unserer Kunden konsequent aus einer Hand zu bedienen und so eine gleichbleibend hohe Qualität zu garantieren. Vom Roh- und Rumpfbau bis hin zu Innenausbau, technischer Ausstattung, Möbeldesign und Innenraumgestaltung – stets in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden und in bewährter Brune-Perfektion.

Wir freuen uns auf Sie und Ihr ganz persönliches Bootsbauprojekt.

Werterhaltung mit Zertifikat

Kennen Sie das? Häfen voller einstmals schöner Boote, die verwittert, vererbt oder vergessen einsam vor sich hin schaukeln. Wie viel Potenzial, das erhalten werden könnte!

Sie haben ein solches Schätzchen entdeckt? Wir helfen Ihnen dabei, es in altem Glanz neu zu erwecken. Egal ob kleine Schramme oder großer Schaden. Wir nutzen das vorhandene Material und bringen es auf den neuesten Stand – technisch und optisch. Wir bieten Erstberatung und Analyse des Ist-Zustandes sowie die Bestimmung des Wiederverkaufswerts und unterstützen Sie bei der Auswahl geeigneter Finanzierungsmodelle bis hin zum fertig sanierten Boot mit Brune-Zertifikat.

Sprechen Sie uns an, wir kümmern uns um Ihr individuelles Refitprojekt.

Sehen Sie nun vier unserer exklusiven Yachtbau-Projekte, auf die wir besonders stolz sind.

B50 classic – Puritana

Klassisch eleganter seekreuzer  für einfach schnelles segeln, erstwasserung 2001, reine segelleidenschaft in eleganter linienführung aus purem holz.

Klassisch eleganter Seekreuzer für einfach schnelles Segeln

Weitere Informationen (PDF Puritana folgt)

B60 performance – Solutos

Sportlich schneller langfahrtensegler für zwei, erstwasserung 2010, höchster komfort auf langen segelabenteuern zu zweit.

Sportlich schneller Langfahrtsegler für Zwei

B59 explorer – Alumni

Schweres, stabiles Explorerschiff für Blauwasserfahrten

Der Traum einer Weltreise – von der Antarktis bis in die Tropen

Weitere Informationen > (PDF Alumni folgt)

Schoneryacht aus Aluminium mit Luxusausstattung

Erstwasserung 2012

Die ganz besondere lösung für höchste luxusansprüche erfahrener segler.

Weitere Informationen > (PDF Opus folgt)

"Ein brüchiges Schiff hat jeden Wind

Zum feind.".

Yachtbau, Charter oder Refit?

Sprechen Sie mit uns, wir helfen Ihnen gerne! BHT GmbH, Behrensstraße 41, D-50374 Erftstadt, T +49-(0)2235-461164, F +49-(0)2235-461165, info(at)willi-brune.de Google Maps Impressum

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Traumyachten

Wir verwirklichen Ihren Traum .

Konstruktion, Bau, Restaurierung

Die Hauptbetätigungsfelder der Martin Werft liegen bei der Konstruktion, dem Bau und der Restaurierung von Yachten aus Holz sowie dem Ausbau von Yachten in Holz.

• Konstruktion

Wir konstruieren nach Ihren Wünschen neue Yachten mit klassischen Formen über Wasser und modernen Linien unter Wasser sowie modernste Racer / Cruiser. Hierzu arbeiten wir mit renommierten Konstrukteuren zusammen.

Erfahren Sie alles über die Konstruktion

Wir fertigen

• moderne Cruiser / Racer
• klassische Formen
• Motoryachten

als Unikate.

Die Größen liegen bei Segelyachten zwischen 9 und 25 Metern Schiffslänge und bis zu 4,9 m Breite sowie 25 Tonnen Verdrängung.

Restaurierung

Dank langjähriger Erfahrung können wir Motor- und Segelyachten originalgetreu restaurieren, selbst wenn der momentane Erhaltungszustand schlecht ist und die Baupläne verloren gegangen sind.

Hier erfahren Sie alles über Restaurierung

Auch Repliken alter Yachten bauen wir Ihnen gerne.

Ausbau von Rumpfschalen

Ferner bieten wir Ihnen den Ausbau von Rumpfschalen in Holz an.

Beachten Sie zu den Erfolgen der Yachtwerft Martin auch die in zahlreichen Wassersportmagazinen abgedruckten Artikel

Neuer Prospekt

Fordern Sie unseren neu erstellten Prospekt mit dem Kontaktformular an.

Martin Yachten

• Individuelles Design
• Exklusivität
• Qualität
• Träume verwirklichen
• Cruiser / Racer
• 75 qm Schärenkreuzer
• 45er Nationaler Kreuzer
• Sonderklasse
• 6 Meter R-Yacht
• 8 MR-Yacht Sposa II
• Anitra 12 Meter R-Yacht
• 12mR-Yacht 'Anitra'
• 8mR-Yacht 'SPOSA II'
• Wetter + Web-Cams
• Josef Martin
• Anfahrt Radolfzell
• Außenansicht
• Deckaufsicht
• Innenansicht
• Presseartikel
• Offene Stellen <—
• Datenschutz

Yacht- und Bootswerft Josef Martin Strandbadstraße 25 - D - 78315 Radolfzell Tel.: + 49 (0) 77 32 - 10 18 0 - Fax : + 49 (0) 77 32 - 13 65 6 www.Martin-Yachten.de - [email protected]

Wie der Yachtbau funktioniert!

Vom entwurf und der auswahl der materialien bis hin zur handwerklichen umsetzung und den neuesten technologien – der yachtbau ist ein aufregender sowie vielseitiger prozess..

Der Yachtbau ist ein Prozess, bei dem jeder Schritt präzise und exakt geplant ist. Jede individuell gestaltete und gefertigte Yacht ist eine wahre Meisterleistung und Ingenieurskunst. Damit Yachtbesitzer lange Freude mit ihrem Boot haben, ist es wichtig, sich für den Bau ausschließlich an Profis und Experten zu wenden. Qualifizierte Designer, Techniker und Handwerker begleiten den Yachtbau von Beginn an. Den Anfang machen dabei die Vision und Konzeptionsphase. Nachdem ein Entwurf steht und bestätigt ist, geht es in die Produktion.

Was macht den Bau so besonders, welches Material wird verwendet und was ist bei der Ausstattung möglich? Wir von Merk & Merk als Ihr professioneller Yacht Shop verraten Ihnen, wie der Bau wirklich funktioniert.

Warum sich für einen individuellen Yachtbau entscheiden?

Wenn Sie sich für den individuellen Yachtbau entscheiden, können Sie sich über ein echtes Unikat freuen, das genau das mitbringt, was Sie sich vorstellen. Statt eines „Serienmodells“, bei dem Sie höchstens zwischen unterschiedlichen Layouts wählen können, haben Sie beim Bau die Chance, von Beginn an alle Annehmlichkeiten und Ausstattungsdetails selbst zu bestimmen. Bei einem solchen Einzelstück sind Ihnen keine Grenzen gesetzt. Sie können einen Swimmingpool auf dem Deck integrieren, einen Hubschrauberlandeplatz einplanen lassen oder sich für eine schnellere Motorleistung entscheiden. Beliebt beim Yachtbau sind ferner bestimmte Sicherheitssysteme, Stauraum für Jetskis oder außergewöhnliche Formen. Schauen Sie doch einmal in unserem Beitrag über die teuersten Yachten der Welt vorbei und lassen Sie sich inspirieren. Nahezu jede Schiffswerft ist in der Lage, Sonderkonstruktionen zu bauen. Wir kennen ☓ diejenigen, die es richtig gut machen!

Yachtbau: Vom Holz bis zum Aluminium

Beim Yachtbau, ähnlich wie beim Hausbau, können für die Konstruktion unterschiedliche Materialien verwendet werden, die alle ihre speziellen Vor- und Nachteile haben. Neben Holz spielt Aluminium eine entscheidende Rolle. Aber auch moderne Verbundwerkstoffe (Arten von Composit-Materialien wie z.B. Glasfaser, Volllaminat oder Carbon) können unter Umständen in Betracht kommen.

Holz Yachtbau

Schon das allererste Boot wurde aus Holz gebaut. Das natürliche Material wurde in den vergangenen Jahren permanent weiterentwickelt, sodass heute vor allem modernes Sperr- und Epoxidholz zum Einsatz kommen.

Yachtbau in Metall: Aluminium und Stahl

Neben Stahl hat sich Aluminium bewährt. Die hohe Festigkeit und Robustheit bei einer gleichzeitigen Leichtigkeit machen das Material zu einem Garanten für den Aluminium Yachtbau und ist vor allem erste Wahl bei Langstreckensegelbooten und großen Yachten. Der Werkstoff STAHL eignet sich ebenso hervorragend, da er leicht zu verarbeiten, sicherer bei Kollisionen, da sehr nachgiebig, einfach und überall auf der Welt zu reparieren und dazu günstiger in der Anschaffung ist. Vor allem U-Boot-Stahl eignet sich hervorragend durch seine hohe Festigkeit mit einem Wert von über 155%.

Eines unserer besonderen Boote ist in dem Fall die One-of-a-kind Stahl Yacht Colin Archer 1860 Lola E . Diese kuttergetakelte Langkielyacht hat ein Rundheck und bietet die wahrscheinlich sicherste Möglichkeit auf See zu reisen. Der Langstreckencruiser ist besonders familientauglich und bietet drei Kabinen, in denen Sie sich wie zu Hause fühlen können.

Verbundwerkstoff Yachtbau

Die Verbundbauweise, sogenanntes Composit, ist eine der verbreitetsten und vor allem kostengünstigsten Methoden beim Yachtbau. Beim verwendeten Material handelt es sich in der Regel um Glasfaser. Aber auch nachhaltige Varianten wie Basalt- und Flachsfasern sind möglich. Immer mehr in den Fokus rücken carbonfaserverstärkte Kunststoffe.

Kompetente Begleitung durch den Yachtbau Prozess

Der Yachtbau ist ein Prozess, der aus vielen Arbeitsschritten besteht. Beim Ersten dreht sich zunächst alles um die Wünsche und Ansprüche des Kunden. Bei einem professionellen Unternehmen beginnt eine Zusammenarbeit immer mit einem umfassenden Beratungsgespräch, um die persönlichen Anforderungen des Auftraggebers kennenzulernen. Auch bei uns beginnt der Yachtbau mit diesem Schritt.

Im Anschluss folgt die Auswahl der Werft, die sich um den Yachtbau kümmern soll. Auf Grundlage der zuvor erfassten Vorstellungen sind unsere Experten in der Lage, die ideale Werft zu finden. Ist die Entscheidung getroffen und die Konzeptionsphase abgeschlossen, geht es unmittelbar in die Produktionsphase über. Der erste Stahlschnitt wird mitunter in einer kleinen Zeremonie gefeiert.

Der gesamte Bau wird von den Profis von Merk & Merk überwacht. Zudem stehen wir Ihnen jederzeit beratend zur Seite. Beim Yachtbau arbeiten viele unterschiedliche, hochqualifizierte und ausgebildete Experten Hand in Hand. Neben der Metallbearbeitung müssen auch Elektrotechnik, Lackierarbeiten und Veredelungen berücksichtigt werden. Für jeden Yachtbau kommt daher ein ganzes Projektteam zusammen, das eng interdisziplinär miteinander agiert.

Der letzte Schritt gilt der Innenausstattung und dem Feinschliff. Schon währenddessen kann die Seeerprobung stattfinden. Eigenervertreter und Vertreter der zuständigen Schifffahrts-Klassifikationsgesellschaft treffen sich dafür auf dem Boot. Mit Bestehen des Sea Acceptance Tests (SAT) wird die endgültige Genehmigung erteilt.

Einer der wohl unvergesslichsten Momente ist der Zeitpunkt, wenn die Yacht das allererste Mal komplett fertig ins Wasser gelassen wird – die Schiffstaufe.  Meist entscheiden sich die Eigentümer dabei für den Zeitpunkt der Auslieferung nach Beendigung des Yachtbaus. Wir bei Merk & Merk kümmern uns selbstverständlich um die Unterstützung beim Organisieren der Yacht und der Inbetriebnahme. Nach der Übergabe können Sie jederzeit auf unsere Experten zukommen. Wir stehen im Rahmen unseres Yachtmanagements für Wartungsarbeiten und Fehlerbehebungen gerne bereit. Zudem bieten wir Ihnen einen zuverlässigen Support nach dem Yachtbau an. So genießen Sie den Yacht Lifestyle sorglos und wir organisieren einfach den Rest.

+385 (0)99 709-4455

Jurjevgradska 2, Marina Tribunj HR-22212 Tribunj, Croatia

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ADRESSE FÜR IHRE YACHT

Komplette Ausstattung für Fahrtensegler

Yachtausbau

Wir machen ihre yacht segelfertig vom innenausbau bis zur technik, alles aus einer hand.

Vertrauen und Ehrlichkeit

Wie stellen Sie sich die technische Ausstattung Ihrer Yacht vor? Was soll sie leisten? Was für Energiequellen möchten Sie nutzen? Viele Fragen warten auf Sie, auf die wir die Antworten haben. Gern beraten wir Sie rund um das Thema Technik bei Yachten und zeigen Ihnen maßgeschneiderte Lösungen auf.

Wir statten ihre yacht aus mit:.

• Elektrik / Elektronik
• Klimaanlage
• Wasser / Warmwasser
• Solar-, Wasser-, Windgeneratoren
• Lenztechnik
• Motorenanlage
• Polster/Matrazzen
• Decksbeschläge / Deckslayout / Segeltechnik
• Sicherheitstechnik
• Bimini / Sprayhood

Sie möchten Ihren Schiffsrumpf ausbauen lassen?

Dann haben sie mit uns ihren verlässlichen experten für den yachtinnenausbau gefunden. gewissenhaft und meisterlich statten wir den rumpf mit erstklassigen holzarbeiten nach maß sowie mit möbeln aus und integrieren eine smarte technik. zahlreiche optionen stehen ihnen zur verfügung: von einer simplen sperrholzfront bis hin zur einer aufwendigen front & rahmen. auch dem außenbereich widmen wir uns mit freude..

Aus alt machen wir beeindruckend neu!

Gern machen wir ihr boot wieder frisch, nachdem es einige jahre im gebrauch stand. wir versehen es mit neuen technischen standards. auf wunsch ändern wird die möbelierung oder frischen die alten möbel wieder auf. ganz nach ihren forderungen setzen wir die arbeiten um. selbstverständlich nehmen wir auch teilreparaturen vor., leinen los und auf zu neuen horizonten mit der eigenen yacht, die eigene yacht muss kein unerfüllter traum bleiben. sie können ein leistungsstarkes und schönes schiff gebraucht oder neu kaufen. damit die großinvestition tatsächlich ein traum bleibt, helfen wir ihnen bei der entscheidungsfindung. wir begutachten für sie angebote im detail und unterstützen sie so bei einem nachhaltig intelligenten kauf..

Kundenreferenzen

Reinke 12 m, reinke 13 m, reinke 16 m, ein paar sätze über uns....

Haben Sie Fragen?

An der Garnbleiche 3 52349 Düren

Tel: 02421 692608 Mobil: 0172 2982374

Montag–Donnerstag: 08:00–16:30 Freitag: 08:00–13:00

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We repair, build & customise modern composite yachts, dinghies, & commercial boats

With the experience of working over 20 Years in the boat building industry, we are looking forward to sharing our expertise to realize your individual projects and dreams.

We are a team of boatbuilders, designers and project managers.  Traditional craftsmanship and specialised skills are the foundation of our high-quality products & services. Sustainability is a key factor in our work, and when paired with digital planning and work preparation, drives us to offer innovative solutions.

Green & smart providing sustainable solutions to complex challenges

Wood, for example, plays a big role for us. Sustainability is a key factor for us and our suppliers, especially, when it comes to the supply chain of wood. We are using this resource carefully and with passion.

Wood is being used by us in modern and traditional ways in boatbuilding. On a classic repair, the use of wooden surfaces or yacht interiors, we are using wood in combination with other materials.

How we can help

Yachtbuilding & repairs, composite design & manufacture, consulting & surveys, we provide consulting services for a stress free project, project managment.

Results orientated project management. Surveys & reports for new builds, repairs and conversions.

Firm Deadlines

With over 20 years experience in the boatbuilding industry, we offer our expertise to realise your projects on time.

Budget Planning

Forward planning with years of experience across a wide range of projects, helps to be on target with budget & finance.

Our latest projects

Tuckerboot development & production, research vessel 'eugene seibold'.

Hamburger Tuckerboot

Forschungsschiff

• 0 Einkaufswagen 0,00  € -->

• Instandsetzung, Reparatur und Bau von traditionellen Holzbooten/-yachten

Der Schwerpunkt unserer Werfttätigkeiten liegt schon seit Gründung im traditionellen Holzbootsbau . Das Fachwissen unserer Mitarbeiter in diesem Bereich ist heute wieder mehr denn je gefragt und die Arbeit mit diesem traditionellen Werkstoff wird bei uns gepflegt und weiterentwickelt.

Aus der Kombination von ausgesuchten edlen Hölzern, solidem Handwerk und moderner Technik entstehen Produkte von höchster Qualität.

• Einzelanfertigungen
• Masten und Spieren
• Innenausbauten
• Stabdecks aus Teakholz
• Reparatur moderner und klassischer Yachten und von Traditionsseglern

Yacht- und Bootswerft

• Angebotsspektrum
• Reparatur, Wartung und Pflege von Segelyachten und Motorbooten
• Traditionsschiffe
• Teakdeck Sanierung und Neuanfertigung
• Glasfaserverstärkte Kunststoffe
• Stahl und Aluminium
• Technische Einbauten

Restaurierung klassischer Yachten

Immer seltener begegnen uns auf dem Wasser diese kleinen und großen Schmuckstücke die einem das Wasser im Munde zusammenlaufen lassen. Wohlgeformte Schiffe bei denen man fast schon meint das Herzblut des Eigners müsste man doch auf den Planken wiederfinden können. Die Rede ist von den „Planken die die Welt bedeuten“ – die Schiffe mit denen unser Traum der Freiheit angefangen hat. Klassische Yachten! Kaum einer, der nicht selbst in Besitz eines solchen Kleinods ist, vermag sich vorzustellen, welche Arbeit in diesen Schiffen stecken kann. Gerade wenn es darum geht eine in Vergessenheit geratene Yacht zu restaurieren . Wo fange ich mit der Restaurierung überhaupt an? Gibt es noch originale Zeichnungen und Pläne? Oder lasse ich doch lieber die Finger von der Sache? Unser Team von der Yacht und Bootswerft Marina Rathje mit nun fast 100-jähriger Geschichte und einem breit aufgestelltem Netzwerk von Fachleuten (Motorenschlosser, Elektroniker, Segelmacher, Rigger,.. ) möchte Ihnen bei diesen Fragen und der Umsetzung Ihres Traumes gerne unter die Arme greifen.

Unser Angebotsspektrum bei der Sanierung und Restaurierung klassischer Yachten und Traditionssegler

• Ersteinschätzung des Gesamtzustandes
• Gutachten über den aktuellen Marktwert
• Zielsetzung sowie Recherche von Original-Zeichnungen und Plänen
• Kostenplanung
• Koordinierung der Restaurierung
• Umsetzung von allen anstehenden Arbeiten

Sie legen Wert auf Detailverliebtheit und Qualität, dann sprechen Sie uns gerne an!

Unsere Profis für Reparatur und Restauration von Holzbooten

Unsere Bootsbauer verfügen über langjährige Erfahrungen mit vielen Werkstoffen des klassischen und modernen Bootsbaus. Wenn es um die Reparatur und Restauration klassischer Holzboote in traditioneller Bauweise geht, können wir auch von Perfektion sprechen. Vertrauen Sie sich unseren Bootsbau Profis an und Ihr Boot sieht wieder aus „wie neugeboren“ — Sie werden den Blick nicht mehr abwenden können, wenn Ihr geliebtes Boot nach Reparatur und Lackierung spätestens nach der Lackierung wiedersehen.

Unser Bootsbauer Team ist für Sie da, wenn Ihr geliebtes Holzboot „in die Jahre gekommen“ ist und es Reparaturbedarf gibt.

Sie möchten einen alten Klassiker restaurieren?

Wer Restaurierung sagt, meint oft eine aufwendige Reparatur. Denn vielmals ist der Rückbau eines Bootes mangels Sachkunde des Ursprungszustandes nicht möglich und in den meisten Fällen auch nicht empfehlenswert: Denn niemand sollte ohne guten Grund auf die Sicherheit moderner Materialien und Technik verzichten. Das gilt natürlich nicht für die Restauration historischer Klassiker. Unsere 100-jährige Erfahrung ist die beste Voraussetzung für eine abgestimmte Herangehensweise. In jeder Stufe der Restauration des Bootes, suchen wir die intensive Beratung mit den Eignern.

„LIVE ON STAGE“ GOES RATHJE – SEIEN SIE DABEI!

Ausbildungsplätze 2024/25 an der Kieler Förde

Wir wünschen Ihnen ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Start in das Jahr 2024

Bootswerft und yachthafen.

In der Mitte der Kieler Förde, direkt zwischen dem Friedrichsorter Leuchtturm und der Schleusenanlage Kiel-Holtenau, liegt der Yachthafen Rathje. Die Marina ist auch als Ausgangshafen für die Dänische Ostsee gut geeignet.

• Innenausbau, Einrichtungen und Altholzmöbel
• Wasserliegeplätze
• Winterlager
• Wasserliegeplatz im Winter
• Weitere Hallen- und Außenstellplätze
• Wohnmobil Parkplatz

Yacht- und Bootswerft Marina Rathje GmbH Prieser Strand 14 a D-24159 Kiel

E-Mail: [email protected]

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• Yachts built

Individual yachts

Built in germany.

We understand

The craft of boatbuilding.

Knierim builds custom yachts according to the owner's individual wishes, using the latest wood or composite construction methods (carbon or GRP). Whether 30 feet or 30 meters long, an open motorboat, a comfortable cruising yacht for family vacations or an ocean-going racer for regattas - our know-how is your gain!

We prepare your yacht for the next season or regatta with the same precision as for a new build - carefully and on time. We use our own crane to lift yachts of up to 30 tons out of the water at any time, lay and set your mast, ensure a smooth underwater hull, carry out technical modifications, lay new teak decks, paint the hull, deck, natural wood parts or mast and boom, repair damage, carry out maintenance work on all systems and supply the necessary equipment.

For boat storage, two large heated halls are used on our carefully guarded premises. Berths are available at short notice and for service purposes at our pier in the Kiel Canal.

Perfection according to your wishes

Our latest buildings, auliana iii.

Roger Hill 17.5m

Finot-Conq 56

Privacy policy /  Imprint

• Tel: +49 (0) 92 01-917-4411

Your specialist and contractual partner for

Yacht finishing & interior fittings.

High-quality interior fittings, wood paneling, and custom-made products for multi-story luxury yachts and villas.

We make yacht dreams come true.

As a subcontractor and supplier, we design unique interiors, such as dining rooms, cinemas, or sun decks, up to handmade mosaics in the master suite.(see reference project interior design for the luxury yacht “Lady S” ).

Be it a sun deck, a spacious sauna area, or a 20 m long dining table with refined details – our master carpenters will make every wish come true. In the past years, as a specialist for woodworkers of all kinds, we have already had the pleasure of working together with renowned shipyards and interior designers for giga yachts from 90m in length.

Our carpentry shop values fine woods and precise handcraft as well as the privacy of our clients. The pictures on this page should therefore be examples that reflect our standards as master carpenters for luxurious and unique woodworking.

Consulting Nobody knows the properties and design possibilities of wood better than our master carpenters. Your personal contact person will gladly advise you on questions of budget and time planning.

Concept We are happy to get involved in the planning phase of your yacht project and collaborate with architects and interior designers to create a unique design in wood that leaves nothing to be desired.

Realization With an eye for detail, we implement the specific requirements of our clients. For us, yacht finishing does not only mean beautiful design, but also sustainability and function.

Restoration The renovation, modernization, and supplementation of existing interiors and exteriors often present a special challenge, which our carpentry workshop is dedicated to meeting.

Sophisticated details

Extravagant and noble engravings are a specialty of the Heidenreich carpentry workshop in terms of yacht finishing. With a love for details, unique surface structures in the wood are highlighted or created as a unique pattern. Possibilities of interior individualization are limitless.

Refinement and varnishing

Engravings, precious natural woods with and without varnish, health aspects, precious metals such as gold highlight the high-quality effect of wood and wooden elements.

On-site assembly

For quality assurance purposes, the assembly process is supervised by a master carpenter, regardless of whether the new luxury yacht is in a German shipyard or a private harbor in Abu Dhabi. Our fitters speak excellent English and can cope well with short-term changes of plans. Our top priority is keeping to deadlines.

Reliable by tradition.

Expect only the best, as we do the same. Satisfied customers are our top priority – and have been for almost 100 years.

We want you to beam when you enter the salon that our carpenters have magically created for your customer. The happy yacht owners should be delighted with the functionality and design of their new, custom-made dressing room.

The noble diplomatic desk with golden ornaments and unique engraving will become a personal favorite. We will also find an elegant solution for every situation. Challenge us!

Please contact us

Schreinerei Heidenreich GmbH Hauptstraße 26 95494 Gesees Germany

Tel. +49 92 01 – 9 17 44 11 Fax +49 92 01 – 9 17 44 30 Get in touch

Schreinerei Heidenreich : For almost 100 years, we have been manufacturing furniture and complete furnishings in Upper Franconia/Bavaria as well as equipping houses with state-of-the-art windows and doors. We also use this extensive expertise in the same high-quality craftsmanship for the finishing of yachts.

For more information, please visit www.schreinerei-heidenreich.de

Yach Finishing by Schreinerei Heidenreich • Oberfranken • Germany

• Deutsche Flagge
• Französische Flagge
• Holländische Flagge
• Spanische Flagge
• Schwedische Flagge
• Chris Craft Speedboote
• Riva Speedboote
• Kreuzfahrtschiffe
• Frachtschiffe
• Kriegsschiffe
• Buddelschiffe
• Shamrock Halbmodelle
• Ranger Halbmodelle
• Rainbow Halbmodelle
• Pen Duick Halbmodelle
• Endeavour Halbmodelle
• Sonstige Boote
• Individualanfertigung

Hochwertige Schiffsmodelle aus Holz

Wir haben uns auf die Herstellung hochwertiger Schiffsmodelle aus Holz spezialisiert. Alle unsere Schiffsmodelle werden ausschließlich per Hand und aus bestem Holz gefertigt und vollständig zusammengebaut geliefert.

Von historischen Segelschiffe bis hin zu den besonders beliebten America’s Cup Yacht -Modellen und Rennboot Modellen liefern wir Qualität auf höchstem Niveau. Erleben Sie die Faszination absolut detailgetreuer Schiffsmodelle in Museumsqualität.

Tauchen Sie ein in die faszinierende Welt des Schiffsmodellbaus und lassen Sie sich von der Schönheit und Qualität dieser Schiffsmodelle verzaubern. Ob Segelschiff , Kreuzfahrt-Schiff , Kriegsschiff oder Yacht , Sie werden von unserer Auswahl sicherlich begeistert sein.

Neben unserem hier angebotenen Sortiment sind wir ebenfalls ein sehr erfahrener und zuverlässiger Partner für individuell angefertigte Einzelstücke oder Kleinserien von Schiffsmodellen in höchster Qualität. Gerne unterbreiten wir auch Ihnen ein unverbindliches Angebot für Ihr persönliches Schiffsmodell.

Absolute Hingucker

Segelyachten, empfohlene segelyachten.

Columbia (Weiß)

Endeavour (Blau, Weiß)

Empfohlene historische Schiffsmodelle

Fertig zusammengebaut & maßstabsgetreu, historische segelschiffe, kontaktieren sie uns wenn sie fragen haben.

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Exclusive yachts

Blank yacht design exists more than 25 years and is one of the most respective design offices for design and engineering of sailing yachts and power boats in Germany and in many foreign countries.

We are specialized in design and construction of numerous exclusive “custom built” yachts, that have been designed to meet the individual wishes of their owners. We delivered plans and calculations for many production boat builders including Helmsman Yachts, Comfortina Yachts, Bavaria Yachtbau, Clarc Yachts, Nordbaelt, Life Yachts AB, Luffe Yachts and many more.

Our work includes yachts made of Aluminum, GRP – composite - and wood. We developed keel systems with variable draft , that are currently in use in yachts between 7,5 m and 21 m in length, to meet the requirements of their individual owners. No matter, if you are interested in a swing keel (centerboard), lifting keel, telescopic keel or fixed keel, we find for you the best solution.

Our strengths 

your ideas – our job

advisory – project organisation - completion

Aluminium – Composite (GRP)

innovativ – contemporary - classic

Construction

engineering – planning - implementation

technical solutions that work

To our services belong also extraordinary request like the design of an automatic garage and crane system for an 21 m sailing yacht and its 400 kg heavy tender , the construction and implementation, as well as numerous optimizations of existing designs.

We designed and constructed yachts for polar (ice) operations, tropical waters, lakes, worldwide use, cruiser, racer and many more

Deck house concepts

To our strength belong concepts for numerous yachts with deck house built from Aluminum, GRP, with all known variations and arrangements including center cockpit, aft cockpit, all variable draft keel systems as well as many interior arrangements.

No matter what the task is, we always try to improve our work to achieve for the customer a perfect result to have at the end a yacht with outstanding sailing performance and balance.

Design language 

Pairing design and function with excellent sailing characteristics is our constant goal.  Blank yacht design has a strong network consisting of shipyards in Germany and abroad, engineers and experts from the yachting industry.

If you would like to know more, just contact us. Advice and information are of course free of charge for you.

On the following pages you will find information on the various constructions and materials.

Blank Yacht Design & Consulting GmbH

Schilfweg 15

Available for you by phone.

+49 (0)4638 - 210 621

+49 (0)172 - 410 57 01

Write us an e-Mail.

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Impressum | Datenschutz

LaMadera Bootsbauteakholz

Teakholz Maritim

Egal welche Gewässer befahren werden, ob mit dem 10 m Boot, der Megayacht oder dem schwimmenden Hotel, buten und binnen.

Der klassische Belag für das Deck ist und bleibt ein Teakholzboden mit der schwarzen Fugendichtung.

Teakholz in First European Quality

Die LaMadera GmbH ist seit Jahren auf den weltweiten Vertrieb und der Montage von Premium Teakhölzern spezialisiert und bietet individuell abgestimmte Lösungen. Massives asiatisches Teakholz aus nachhaltiger Forstwirtschaft und den besten Wuchsgebieten. LaMadera Vollholz Teak. Zuschnitte in gewünschter Qualität. Von der Deckslamelle bis zur Schiffsdeck-Diele. Sonderformate für Fischung und Laibung, Teakholz-Gräting, Arbeitsplatten, Parkette und Teak beschichtete Sperrholzplatten für den Innenausbau ebenso wie die Dichtungsmassen oder getrocknetes Schnittholz.

Hölzer bester Provenienzen.

Langjährige Lieferantenbeziehungen ermöglichen es uns, intensiv gepflegte Bäume (alter Baumbestand, langsamer Wuchs), als Rohstoff für unsere Decksbeläge, Dielen und Parkette für den Innenausbau, zu nutzen.

Riftschnitt

Halbriftschnitt

Fladerschnitt

Teakholz-stabdeckleisten..

In First European Quality. Beidseitig profiliert für die Verfugung, unbehandelt.

Abmessungen / Qualitäten : bspw. 8 x 40/95 x 1500 – 2900 mm

Mixed grain, Rifts, Halbrifts oder Teak Superdecking z.B. in 7 m Längen.

Preisgestaltung gerne auf Anfrage.

Teakholz Schiffsdeck.

LaMadera Bootsbauteak.

Stabdeck Platten

Unsere Schiffsdeckplattenplatten fertigen wir wegen der aktuellen Marktsituation nur noch aus Afzelia (Doussie). Die Platten werden ohne Trägerplatte hergestellt. Sie sind sehr flexibel und für Rundungen geeignet. Die Platten gewährleisten die schnelle effizente Verlegung.

Schiffsdeck-Platten aus Stabdeckleisten.

Durchgängige dauerelastische schwarze Dichtungsmasse.

Stabbreite 40, 60 oder 95 mm. Fladerschnitt, Stablänge durchgängig.

Platten-Breite: 985/970/995 mm Platten-Länge: 1500 - 2900 mm Platten-Stärke: 7,5 mm

Die Platten werden ohne Trägerplatten auftragsbezogen produziert.

Bitte fragen Sie die Preisstellung / Lieferzeit bei uns an.

Bootsbau Teak

Boot Interieur.

Teakholzparkette für Innendecksbereiche wie Ruderhaus, Kabine, Salon oder Nassbereiche.

Neben unseren Teakholz beschichteten Sperrholzplatten und den schwarz verfugten Teakholzplatten, die ebenso für die Verlegung unter Deck geeignet sind, bieten wir Ihnen mit unseren Teakholz Schiffsbodendielen (Teakparkette) Lösungen für diese Bereiche.

Ausführungsvariante:

Asiatisches Teakholz Parkett (Tectona grandis, Vollholz Burmateak). Profiliert für die schwarze Verfugung. Rundum Nut & Feder. First European Quality. Oberfläche unbehandelt:

• 10 x   70 x 300 – 1200 mm.
• 14 x   90 x 450 – 1050 mm.

Teakholzparkett komplett mit montierter schwarzer Dichtung.

Herkunft: asiatische Plantage. First European Quality. Nut & Feder. Vorgeölt:

• 12 x  70 x 300 – 1100 mm.
• 12 x  90 x 300 – 1100 mm.

Teakholzdielen in Maßanfertigung.

LaMadera SD-Klasse, Teakholz nach Ihren Vorstellungen:

• Stärke 15 bis 45 mm und stärker,
• Breite 50 bis 300 mm und breiter,
• Längen 400 bis 3000 mm und länger.
• Preise und Verfügbarkeit bitte anfragen.

Teak Schnittholz

Unbesäumtes oder besäumtes Teakholz (Tectona grandis). Lufttrocken (AD) oder technisch getrocknet (KD). Je nach Einsatzzweck mit 8% (z.B. für Möbelkomponenten /Innenausbau) bis 16% Holzfeuchte.

Schnittholz in First European Quality:

Lagerware lieferbar in:

• Stärken: 27, 40, 53, 80 mm und stärker
• Breiten: 103, 129, 152 mm und breiter
• Längen: 150 bis 360 cm und  länger

Durch unser umfangreiches Rohstofflager, das aufgeschnittene Teakstämme und Schnitthölzer umfasst, sind wir in der Lage individuellen Kundenwünschen nachzukommen. Auftragsbezogene Maßanfertigungen (auch kleine Bedarfsmengen) sowie andere Edelhölzer auf Anfrage

LaMadera Teakholz für höchste Ansprüche. Die Qualität macht den Unterschied. Vollholz Erleben. 

Abverkauf von Produktionsresten, Leisten, Reststücken.

Zuschnitte und Versand möglich.

Besichtigung und Abholung nach Terminvereinbarung.

Sikaflex – egalisieren, kleben und dichten von teakdecks.

Sikaflex ® – 290 DC

ist eine speziell für die Verfugung von Stabdeckfugen, besonders Teakholz, entwickelteUV-resistente, einkomponentige Dichtmasse auf Polyurethan-Basis. SIKAFLEX ® AKTIONSPREISE (im Zusammenhang mit Teaklieferung). Fragen Sie uns 0471 – 3020388.

Burmesisches Teakholz in individuellen Zuschnitten

Für Eigner und Konstrukteure von Yachten und anderen Schiffen liefern wir seit Jahren burmesisches Teakholz in individuellen Zuschnitten und verschiedenen Qualitäten.  Das Außergewöhnliche ist bei uns Standard. Gerne beraten wir Sie 0471-3020388.

Wir weisen daraufhin, dass die Marktsituation auch bei unseren exklusiven Hölzern derzeit schwierig und auch besonders von Lieferengpässen geprägt ist. Bitte fragen Sie uns daher nach den tagesaktuellen Konditionen. Irrtümer vorbehalten.

Langjährige Lieferantenbeziehungen ermöglichen uns Teakhölzer bester Provenienzen als Rohstoff für unser Vollholz Teak Sortiment zu nutzen. Weltweite individuelle Beratung und Lieferservice gehören selbstverständlich zu unserem Leistungsangebot. LaMadera Premium Teakholz. Natürlich Schön. Individuell wie Ihre Ansprüche. Sehr gerne beraten wir Sie: Tel.: 0471 30 20 388.

Jaap van der Weijden Schiff Restauration und Wartung

Klassische holzsegelboote, restaurierung und verkauf klassischer (skandinavischer) holzyachten.

Finden Sie die Schönheit und Harmonie klassischer Holzyachten nicht auch bezaubernd ?

Das ganze Jahr über biete ich eine Reihe von anmutig geformten, klassischen Segelbooten in meiner Werft zum Verkauf an. Wahrscheinlich sind Sie mit dem skandinavischen Design und der aussergewöhnlichen Segelleistung dieser Boote bereits vertraut.

Alle Yachten sind vollständig überholt und in bestem Zustand. Nur Segeln, keine Sorgen !

Direkt aufs Wasser

Wenn Sie ein Schiff von mir erstehen, erhalten Sie es bereit zum Ablegen. Alle Boote wurden ausführlichen Reperaturen und Aufbesserungen unterzogen. Das Holz wurde mit dem geeigneten Lack imprägniert, behandelt und veredelt.

So sparen Sie Zeit und Instandhaltungs- und Überholungskosten. Mit anderen Worten : Sie können gleich anfangen, den Wind, das Wasser und Ihre neue Segelschönheit zu genießen !

Die meisten Überarbeitungs-Projekte sind Schiffe der folgenden Klassen :

• Schären-Kreuzer: Neptune, Mälar 22, Mälar 25
• Küsten-Kreuzer: Enderlein 28, Winga kryssare
• Daysailer: Internationale 5.5 – Klasse, Fluss-Klasse
• Spitzgatter: Koster 25, Laurin Koster
• Polyklassiker: H-boot, Karavel

Handwerkskunst

Als Segler und Fan klassischer Segelboote habe ich ausführliches Wissen erworben, was die Geschichte, das Handwerk, die Instandhaltung und den Marktwert kleiner bis mittelgroßer Holzsegelboote betrifft.

Das hat mich dazu inspiriert, aufgearbeitete Segelboote zum Verkauf anzubieten, größtenteils solche skandinavischen Designs wie den Schären-Kreuzer, den Küsten-Kreuzer und H-Boote.

Kontaktieren Sie mich

Da Segel-Liebhaber über die ganze Welt verteilt leben, veröffentliche ich alle Yachten, die aktuell zum Verkauf stehen, auf dieser Webseite. Bis jetzt darf ich zufriedene Käufer aus Deutschland, Frankreich, Spanien, Russland und Australien zu meinen Kunden zählen.

Ob Sie aus Europa kommen oder von weiter her – Sie können mich über Email, Telefon oder Skype kontaktieren. Sie sind jederzeit eingeladen, mir auf der Werft in Kudelstaart, ca. 20 Km südlich von Amsterdam gelegen, einen Besuch abzustatten.

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Holzboote zum verkauf - neu und gebraucht.

Hansen & Arnutzen Mahagony Cruiser

Custom Built 40 ft Trimaran

David Hillyard Hau Turu

Gulet Caicco ECO 172

Grundel Javaans Teak

34m Composite Hull Luxury Yacht

Gulet Caicco ECO 310

W. Grell 6,5 KR-Yacht

Gulet Caicco ECO 624

Wood Boat 125

Trawler ECO 677

Motorsailer 1270

Aak Ewer 15.00

Sanlorenzo SL 82

Tel. Beratung vereinbaren

Aluminium als Werkstoff

Für den Yachtbau kommen ganz unterschiedliche Materialien zum Einsatz - von Holz über Glasfaser, Carbon bis zu Stahl und Aluminium. Wir hatten die Werkstoffe schon kurz in einem Blogbeitrag vorgestellt, als wir uns während der Planung für unsere Viator Explorer 42 DS damit beschäftigt haben. Doch warum ist Aluminium der ideale Werkstoff im Yachtbau?

Leichtbau ist bei Segelyachten enorm wichtig, da nur eine leichte Yacht die verfügbare Segelfläche in gute Segeleigenschaften umsetzen kann. Ein leichtes Boot verbraucht auch bei Motorfahrt weniger Treibstoff bzw. kommt mit einem kleineren Motor aus. Über die Lebensdauer senkt Leichtbau daher auch die Betriebskosten.

Bis ca. 40 Fuss Länge hat GFK Gewichtsvorteile, da die Aluminiumbleche eine Mindeststärke brauchen, um verzugfrei geschweißt werden zu können. Aber bei größeren Yachten kann Aluminium die Vorteile ausspielen. 

Aluminium wiegt etwa 35% von Stahl, benötigt aber ungefähr die 1,5 fache Blechdicke. Der verwindungsfreie und selbsttragende Aluminium-Rumpfbau führt dann im Endergebnis zu einer 29% höheren Zugfestigkeit und zu einer 12,5% höheren Dehnbarkeit im Vergleich zu Stahl. Daher ist Aluminium beim Gewicht und Festigkeit Stahl weit überlegen.

GFK hat zwar eine hohe Zug- und Bruchfestigkeit, allerdings sehr abhängig von der Faserrichtung. Eine Belastung in Querrichtung führt sehr schnell zum Bruch eines Laminats. Typische Belastungen sind Grundberührungen oder Kollisionen oder auch Stöße gegen eine Betonpier bei Wind und Welle. Es kommt dann unweigerlich zu einem Leck und Wassereinbruch.

Ein GFK-Rumpf ist zudem nicht selbsttragend, sondern erhält erst durch die Schoten eine ausreichende Steifigkeit. Dennoch wird er sich bei schwerer See immer verformen. Das "Knarzen" eines Rumpfes ist eine typische Begleiterscheinung. Oft klemmen dann auch Schränke oder Türen. Ein Aluminiumrumpf wäre auch ohne Einbauten absolut stabil und verwindungsfrei. Und natürlich gibt es kein "Knarzen".

Hier ein Beispiel von zwei ähnlichen Schadensfällen. Links der GFK-Rumpf eines Luxuskatamarans, der mit einem Riff kollidiert ist. Rechts der Rumpf einer Aluminiumyacht, die über Stunden von der Brandung auf die Steine am Strand geworfen wurde. Der Katamaran war ein Totalschaden, die Aluminiumyacht ist trotz erheblicher Verformung dicht geblieben.

Hier zum Vergleich der von einer Kollision des Ruders zerstörte Koker einer eigentlich sehr stabilen Malö 46 und der Ruderkoker unserer Viator Explorer 42 DS. Bei solchen Belastungen wird GFK immer versagen, zumal die neuesten Yachtmodelle immer weniger Material verwenden und die GFK-Rümpfe immer dünner werden.

Zum Bau einer Fahrtenyacht ist GFK daher ein völlig ungeeigneter Werkstoff, da eine Kollision oder Grundberührung in abgelegenen Gegenden sehr schnell zum Totalverlust der Yacht führen würde. 

Wenn man Argumente gegen Aluminium hört, dann steht Elektrolyse bzw. galvanische Korrosion immer ganz oben. Das ist nicht unbegründet, da es in der Tat einen Aluminiumrumpf in wenigen Wochen zerstören könnte.

Eigentlich ist Aluminium korrosionsfrei, da es mit dem Sauerstoff in der Luft sehr schnell eine dünne Schicht aus Aluminiumoxid ausbildet, die das darunterliegende Aluminium schützt. Die von uns verwendete seewasserfeste Aluminiumlegierung ist zu 100% resistent gegen Salzwasser und wird auch nach Jahrzehnten keinerlei Korrosion zeigen - ganz im Gegensatz zu Stahl, der durch Seewasser komplett zerstört werden könnte. In den Marinas erkennt man Stahlyachten schon von Weiten an den Rostschlieren.

GFK ist hier eher unproblematisch, da es vom Salzwasser nicht angegriffen wird. Allerdings nimmt GFK immer Feuchtigkeit auf und das kann zu Osmose führen. Diese kann über die Jahre erhebliche Schäden im Laminat verursachen.

Doch zurück zur galvanischen Korrosion von Aluminium. Sind zwei Metalle elektrisch leitend verbunden, so wird sich das unedlere Metall langsam im Elektrolyt (bei uns eben Salzwasser) auflösen. Leider ist Aluminium ein recht unedles Metall und steht in der Oxidationsreihe unter Eisen oder Stahl. Fließt nun unbeabsichtigt ein Strom (z.B. bei einer fehlerhaften Verkabelung an Bord), so wird sich das Aluminium recht schnell zersetzen. Die Fotos unten zeigen typische "Ausblühungen" von Aluminium durch Elektrolyse (links) und den Lochfrass im Aluminiumrumpf, wenn man die Ausblühungen entfernt hat (rechts).

Dem kann man natürlich durch eine fachgerechte Elektrik vorbeugen. Der Landstromanschluß ist über einen Isolationstransformator galvanisch vom Bordstrom getrennt. Bei einem fehlerhaften Landstromanschluß kann das also keine Auswirkungen auf das Bordnetz haben. Außerdem ist ein Testschalter eingebaut, mit dem jederzeit geprüft werden kann, ob es Blindströme im Rumpf gibt, die eine galvanische Korrosion verursachen könnten. Zusätzlich schützen sog. "Opferanoden" aus Zink den Rumpf, da sich diese zuerst auflösen, bevor das Aluminium angegriffen wird.

Das Gefahrenpotential ist also beherrschbar, wenn professionell gearbeitet wird. Die zahlreichen Aluminiumyachten, die auch nach Jahrzenten noch wie neu aussehen, sind der Beweis.

Zum Vergleich noch eine typische Korrosion bei einem Stahlrumpf. Der Eigner wollte nur etwas Rost entfernen und hatte gleich ein Leck im Rumpf. Stahlrümpfe rosten von Innen und können daher bei einer Begutachtung von Aussen noch tadellos erscheinen.

Von Aussen kann sich dann nach dem Abschleifen der schadhaften Stelle ein massiver Schaden ergeben, der eine umfangreiche Sanierung notwendig macht. Oft wird so ein Rumpf nur noch durch die Lackschichten zusammen gehalten.

Auch bei GFK-Yachten kann es zu einer galvanischen Korrosion der Metallteile kommen, wenn diese elektrisch leitend verbunden sind. Bei dieser Yacht waren die Kabel der Solarpaneele am Geräteträger durchgescheuert, was den Geräteträger und die Reling unter Strom setzte. Als Folge kam es zu einer massiven galvanischen Korrosion des Edelstahls innerhalb kürzester Zeit.

Aluminium kostet zwar das Dreifache von Stahl (aktuell ca. 1500 EUR vs. 500 EUR je Tonne), was bei den 3,7 Tonnen, die wir für eine Viator Explorer 42 DS benötigen, kaum ins Gewicht fällt (auch unter Berücksichtigung der höheren Preise für die verwendete Legierung und von Blechen). Entscheidender ist aber die einfachere Verarbeitung. Die Bauteile werden automatisch geschnitten und kommen dann als "Puzzle" in die Werft. Aluminiumrümpfe lassen sich schneller schweißen und daher spart man viel (teure) Arbeitszeit ein. Der Rumpf unserer Viator Explorer 42 DS war z.B. in nur 3 Monaten fertig. Insofern ist ein Aluminiumrumpf kostenmäßig mit einem Stahlrumpf vergleichbar.

Für einen GFK-Rumpf muß zuerst eine Negativform erstellt werden. Bei einem Einzelbau lohnt das daher nicht, weil sich die hohen Kosten einer Negativform erst im Serienbau wirtschaftlich darstellen lassen.

Grundsätzlich kann gesagt werden, dass ein Aluminium-Werftbau nicht teurer als eine hochwertige GFK-Serienyacht sein muß. Allerdings bekommt man dann für das gleiche Geld eine ungleich stabilere Yacht mit einem viel besseren Werterhalt.

Wartungskosten

Aufgrund seiner Beständigkeit gegen Seewasser muß ein Aluminiumrumpf nicht lackiert werden. Im Gegenteil, ein fein geschliffener Alurumpf wird auch nach Jahren noch wie neu aussehen. Kleine Kratzer steckt er weg, da sich sofort wieder eine schützende Aluminiumoxidschicht bildet. Man spart sich also die erheblichen Kosten für eine Lackierung. Sollte es mal zu einer Beule kommen, so kann Aluminium gut repariert oder geschweißt werden.

Aluminiumyachten erfreuen sich einer steigenden Nachfrage, der allerdings eine sehr begrenzte Werftkapazität gegenüber steht. Es sind meist kleine Betriebe, die Aluminiumyachten bauen. Die Wartezeiten werden also länger, die Preise steigen. In Verbindung mit der extremen Langlebigkeit und einer hochwertigen Verarbeitung im Werftbau sowie dem sehr überschaubaren Angebot am Gebrauchtmarkt bleiben die Yachten sehr wertstabil. Der Kauf einer Aluminiumyacht ist ein Investment, zumal Bargeld in heutiger Zeit mit seinen Negativzinsen nicht mehr als Wertspeicher dienen kann. Eine gute Aluminiumyacht kann daher als Sachwert verstanden werden, der zudem noch viel Freude bereitet.

Bei den meisten GFK-Yachten sieht es durch ein extremes Überangebot eher schwierig aus. Bei einer typischen Serienyacht verliert man schon bei Unterzeichnung des Kaufvertrages ca. 30% des Wertes. Nach 5 Jahren erfährt man ca. 50% Wertverlust. 

Stahlyachten sind eher unverkäuflich. Hier wird man nur über den Preis einen Liebhaber finden. Ein Grund ist eben der sehr hohe Wartungsaufwand, da es ein ständiger Kampf gegen den Rost ist. Ein anderer Grund ist die Bauqualität. Oft sind es Eigenbauten (z.B. die Reinkes), da kann man als Käufer nicht einschätzen, welcher Stahl verwendet wurde, wie die Qualität der Schweißnähte ist oder ob schon beim Bau an einen guten Rostschutz gedacht wurde. Natürlich gibt es auch sehr professionell gebaute Stahlyachten, aber das ist dann eher die Nadel im Heuhaufen. Echter Stahl-Werftbau ist sehr selten geworden und man findet ihn vielleicht noch bei Motoryachten in Holland. 

Ein hochwertiger Aluminium-Werftbau hingegen behält seinen Wert. Ein gutes Beispiel mag die rote "Marlin" sein, die 2006 bei Jachtbouw Folmer geschweißt wurde - wie auch unsere "VOLT". Sie lag jahrelang im Surinam-River in Südamerika und rottete im tropischen Klima vor sich hin. Aber nach einer liebevollen Behandlung durch den neuen Eigner sieht sie jetzt wieder aus wie neu. Inzwischen steht sie zum Verkauf . Der aufgerufene Preis von 1,25 Mio. Euro dürfte etwa dem Neuwert entsprechen.