segelyacht wertverlust

• This Thread
• Marketplace Item
• More Options

40% Wertverlust nach 5-7 Jahren

• Jan 24th 2015
• Thread is Unresolved

Hallo Feunde !

Die Faustregel: 40% Wertverlust nach 5-7 Jahren ist nachvollziehbar. Sie wird jedoch höchst unterschiedlich ausgelegt ...

Beispiel: Boot Model "XY" Baujahr 2008, also jetzt 7 Jahre alt. Neupreis 2008 segelfertig: 100.000 € Neupreis 2008 incl Extras: 130.000 € Neupreis 2015 gleiches Model segelfertig: 125.000 € Neupreis 2015 gleiches Model incl Extras: 163.000 €

Was nimmt man denn nun als Restwert (60%) ??? 60.000 €, 78.000 €, 75.000 € oder 97.800 €

Ich weiß, das alles ist nur eine Faustregel oder ein mathematisches Modell. Aber bitte gebt mir mal eure Einschätzung.

Die Unbekannte ist bei deiner Rechnung sicherlich das Marktinteresse und

die Marken-Nachfrage.

Bestimmte Marken werden stark nachgefragt - andere weniger. Dadurch verschiebt sich

deine Faustregel in die eine oder andere Richtung.

• Official Post

das ist sehr schwer, da sich Boote im Gegensatz zu Autos sehr stark unterscheiden können..... ich glaube nicht, dass du da it einer Faustformel ran kommst. Probier lieber den Vergleich im Netz, hier kannst du auch ähnliche Typen mit heranziehen, wichtig sind Infos über Revier, Segelgewohnheiten, "Bastel"gewohnheiten und auch die Zeitsituation des Verkäufers......

Du wirst in der von Dir aufgezeigten Spanne alles finden.

Es ist wie bei den Autos. Es gibt beliebte Marken mit relativ hohen Gebrauchtwagenpreisen. Andere Fabrikate erleben einen deutlicheren Wertverlust.

Wir haben unser Schiff in 2011 neu gekauft. Schaue ich in die Bootsbörsen, hätte ich bei einem jetzigen Verkauf einen Wertverlust von etwa 30%. Das ist völlig indiskutabel.

Nach weiteren 4 – 5 Jahren der Nutzung liegt der Wertverlust wahrscheinlich bei ca. 40%. Dann relativiert sich die Angelegenheit schon etwas.

Interessant wird es bei einer Nutzung von über 10 Jahren. Dann dürfte der Wertverlust nahezu stagnieren, denn die Preise für Neuboote werden in diesem Zeitraum auch steigen.

Du siehst, Deine angepeilten 40% sind durchaus realistisch. Sie stehen aber im direkten Zusammenhang mit der Marke und dem Alter Deines Traumschiffes.

Und . . . wir können alle nicht in die Zukunft schauen und wissen nicht, wie Angebot und Nachfrage dann aussehen.

Beste Grüße Achim

Vielen Dank für eure Antworten.

Silberlocke : Danke für Deine genauen Angaben aus Deiner Praxis. Bist Du bei Deinen Berechnungen von dem von Dir in 2011 gezahlten Gesamtpreis (incl. Zubehör) ausgegangen?

Ansonsten ist Dein Ansatz, immer wieder irgendwelche Thraeds zu eröffnen, um dann pauschale Ansätze zu suchen, nicht besonders zielführend.

Bei einem Boot von 5-7 Jahren, kann man von folgenden Zusatzkosten ausgehen, wenn der Pott noch im Originalzustand ist (auf 34 Fuß bezogen): - Groß-Segel + ein Vorsegel € 7.000 bis € 10.000 - ggfls. Segelgarderobe weiter komplettieren (gennaker) € 2.000 - UW ggfls. erneuern € 3.000 - laufendes Gut rund € 1.000 - Navi/Plotter rund € 2.000 - 3.000 - Standheizung nachrüsten € 3.000

Wurde das beim Gebrauchtboot alles schon erneuert/vorhanden, kann man durchaus € 10.000 mehr investieren. Also sind pauschale Ansätze völlig hinfällig!

Völlig richtig. Ich habe ein drei Jahre altes Schiff gekauft und >20k nachinvestiert.

Quote from oliverb68 Völlig richtig. Ich habe ein drei Jahre altes Schiff gekauft und >20k nachinvestiert.

War das vorher nicht ersichtlich und konnte durch den Anschaffungspreis relativiert werden?

Das Schiff wurde aus dem Binnenbereich an die See überführt. Es gab Investitionen für:

• Faltpropeller
• und neue Segel

der Kaufpreis war gemessen am sehr guten Zustand sehr günstig.

Ausgangspunkt ist der damalige Neupreis, also von 2008.

Dann erfolgt die Abwertung, die in der Tat nicht pauschal für alle Marken und Größen gleich ausfällt . Die 40 Prozent Faustregel muss nicht stimmen!

Dann kommen noch verschiedene Auf- und Abwertungsfaktoren. Ergo: das lässt sich nicht pauschal abhandeln.

Quote from TrampMuc Bei Vindoe z.B. bekommst Du 40 Fuß für 25.000 EUR (aufgerufen!). Scheint derzeit wohl eher nicht gefragt zu sein, dieser Typ VG

Eine 40 Fuß Vindö? Welche soll das sein? Bei Vindö steht die Zahl für die segelfläche.

Zu diesem Thema hat mich damals sehr geärgert, als für Boote eine Schwackliste eingeführt wurde.

Denn die Übertragung von Autos auf Boote ist schwachsinnig: Ein Auto ist nach 12 Jahren verschlissen (in früheren Jahren schon nach 8 oder 10, da hat sich auch die Qualität gebessert), aber ein GFk-Boot hält 40 Jahre, jedenfalls der Rumpf und Mast. Natürlich müssen Segel und andere Sachen regelmäßig erneuert werden, aber generell von 40 % Preisreduzierung auszugehen nach wenigen Jahren, ist falsch.

Im Gegenteil: Nach drei Jahren sind die Garantiemängel behoben und der Eigner hat die Saxhen nachgerüstet, die sinnvoll und praktisch sind, aber für die er bei der Anschaffung noch meinte sparen zu können oder deren Feheln ihm noch nicht bewußt waren. Deshalb ist normalerweise ein Boot nach drei Jahrn besser als neu (wenn es kein Charterschiff war)!

Handbreit, Skokiaan

Unsere Ausgangslage beim Schiffskauf:

"Lass uns lieber ein paar Taler mehr beim Kauf ausgeben, dann brauchen wir die nächsten 5 Jahre nix investieren"

(Sondermodell - letzte Baunummer der Serie - 1A Pflegezustand - neue Segel)

Trotzdem ist in der ersten Zeit noch eine ganze Weile lang ein Tausender nach dem anderen versenkt worden bis das Schiff unseren persönlichen Bedürfnissen / Wünschen entspricht.

Soll einfach heissen dass man nach dem Schiffskauf IMMER noch eine Summe XYZ für Individualisierung in der Hinterhand haben sollte ...

Ich ärger mich auch immer wenn ich morgens mein Auto sehe. Erst 16 Jahre bei mir im Einsatz nur 360td Km auf der Uhr und so gut wie nichts mehr Wert, unglaublich. Das ist bei Schiffen natürlich anders, die werden jedes Jahr besser und werthaltiger. Wenn dann noch die Werft die Preise erhöht, dann sind die gebrauchten Schiffe auch im Preis gestiegen. Schaut Euch auf dem Gebrauchtbootmarkt um. Ein kolossales Überangebot und nur wenige Käufer. Die neuen Schiffe werden immer günstiger Dank der Bootsschwemme der Großserienhersteller. Da ist es überlegenswert sich doch ein günstiges neues Schiff, mit Gewährleistungs- und Garantieanspruch, aus der Großserien zu kaufen als eines aus der Flotte der besonders werthaltigen Gebauchten. Da muss sich die Sache schon rechnen und ein gebrauchte Schiff rechnet sich nur über einen angemessenen Einstandskurs. Wie war es noch, Wertverlust in den ersten 10 Jahre 7% vom Kaufpreis. (Werttaxtabelle gem. Schiffe aus zweiter Hand, H. Donat, DK-Verlag) Da dürfte es dann 7% x 5 Jahren = 35%, 7% x 6 Jahren = 42´%, 7 % x 7 Jahren = 49% vom ursprünglichen Kaufpreis sein. Wer mehr zahlt verbrennt Bares. Bei namhaften Werften wie zB X-Yacht, Rommel, Winner wird diese Rechnung kaum aufgehen. Denn es sind nur wenige und noch weniger Gute auf dem Markt, aber auch sie schweben nicht über den Dingen. Da regelt es der Markt mit Angebot und Nachfrage, was im Massenmarkt, mangels Nachfrage, kaum noch zu realisieren sein dürfte. Auch dürfte ein wenig oder nicht mehr genutztes Schiff mit den laufenden Kosten der klassische Klotz am Bein sein.

Quote from erpel-ernst Wie war es noch, Wertverlust in den ersten 10 Jahre 7% vom Kaufpreis. (Werttaxtabelle gem. Schiffe aus zweiter Hand, H. Donat, DK-Verlag) Da dürfte es dann 7% x 5 Jahren = 35%, 7% x 7 Jahren = 42´%, 7 % x 7 Jahren = 49% vom ursprünglichen Kaufpreis sein. Wer mehr zahlt verbrennt Bares.

Dann versuch doch mal ein gut gepflegtes Schiff von einem renomierten Markenhersteller nach 10 Jahren für 30% vom Neupreis zu erwerben ...

Zwischen Theorie und Praxis klafft da leider immer wieder ein respektabler Riss

(ist doch so wie mit den Wertangaben in den Katalogen der Briefmarkensammler - reine Papierwerte in den TAX Tabellen)

Zitat erpel-ernst

Quote Da ist es überlegenswert sich doch ein günstiges neues Schiff, mit Gewährleistungs- und Garantieanspruch, aus der Großserien zu kaufen als eines aus der Flotte der besonders werthaltigen Gebauchten.

Vorsicht Falle. Liegst Du mit Deiner übrigen Markteinschätzung richtig, müsste umgehend ein enormer Wertverfall einsetzen - es sei denn, Du gehst gedanklich von endloser Nutzung aus.

Die Frage ist immer, ob und wann man auch für sich selbst einen Exit einkalkuliert. Wenn ja, kann man gegenwärtig eigentlich NUR gebraucht kaufen, denn gebrauchte Boote werden offenbar (Deiner Logik folgend, die ich ansonsten nicht anzweifeln möchte) mangels Nachfrage bereits weit unter ihrem fairen Wert gehandelt. Man kommt also für vergleichsweise wenig Geld an vergleichsweise viel Boot inkl. Ausrüstung - mit einer gewissen Chance, dass der weitere Werteverfall nur noch unterproportional ausfällt.

Ganz so läuft es (zum Glück) nicht, weil viele weitere Faktoren eine Rolle spielen.

Gruß Andreas

• Jan 25th 2015

Ich habe ein sieben Jahre altes Schiff für 51% des damaligen Kaufpreises erworben und die nachgekauften Extras wie Blister, gut gebraucht, und Spi neu, gab es umsonst dazu. Für Trailer und Ab-Motor gab es 50% vom damaligen Kaufpreis. Die Originalrechnungen lagen vor, allein schon für den Nachweis der entrichteten Mehrwertsteuer.

Auch gehe ich nicht davon aus bei meinem Schiff der Endverbraucher zu sein. Ein Schiff habe ich noch auf meiner Liste, denn ich möchte noch einen Dragonfy segeln. Aber bestimmt nicht zum Neupreis. Dem eventuellen Verkauf meines Schiffes sehe ich mit hanseatischer Gelassenheit entgegen. Ich habe kein Schiff aus der Großserie und auch ein sehr beliebtes Modell des Herstellers. Dadurch dürfte bei meinem Einstiegkurs der Wertverlust überschaubar sein und mehr gegen Null tendieren. Da setze ich voll auf den Markt.

Zum zitierten Wertverfall, besser Wertverlust durch Abnutzung, Alterung und veränderten Marktbedingungen. Der hat schon stattgefunden, nur haben es einige noch nicht so ganz verinnerlicht. Die Frage ist doch, was ist denn überhaupt ein fairer Wert? Der sollte sich am Markt ergeben. Danach fällt solange der Preis bis einer kauft. (siehe Blumenauktion in Alkmar/NL) Wie sagt mal einer der Großen: " Der Wert einer Sache bemisst sich am Verkaufserlös".

Wo soll das Problem sein beim Kauf eines Schiffes mit 30 % des ehemaligen Neuwertes? Er/Sie, man muss ja nicht verkaufen, wenn einer mehr bietet ist es ja gut. Nur wenn nicht, was dann? Man muss nur warten können, denn so geht es an und endet (öfter als man vermutet) ganz wo anders.

Erst könnte das Schiff ja verkauft werden, es muss aber nicht unbedingt sein, nur wenn der Preis stimmt und der Eigner hält den Ordner mit den Rechnungen hoch. Dann soll es verkauft werden, aber nur zum "fairen Preis" und der Ordner bleibt im Schrank, aber griffbereit. Dann muss es verkauft werden, aber zum "Marktwert", der Ordner kommt in den Keller. Dann muss es weg, Preis egal, der Ordner ist schon lange im Altpapier gelandet und schon wieder eine Rechnung für den Dampfer den keiner nutzt.

Aber es geht auch anders. In unserer Vereinshalle stehen seit Jahren zwei Schiffe (HR/Luffe) zum Verkauf, die Staubschicht spricht Bände. Die Eigner haben den Sport vor Jahren aufgegeben und sind mit Ihren Preisvorstellungen nicht mehr auf diesem Planeten. Wenn dann die Erben kommen und das schnelle Geld sehen wollen, dann dürften 30% schon der unerfüllte Wunsch des Verkäufers sein.

Ich kenne auch die Verkäuferseite, denn ich habe in 2013 meinen 1/4-Tonner verkauft. War eine schwere Geburt, ein Exot, die Werft hat einen schlechten Ruf, denn 3/4 der gebauten Schiffe waren mit Osmose gesegnet; mein Schiff hatte nichts. Da ich dem Kauf des Tri's nicht widerstehen konnte, hatte nun ein Schiff zu viel und es musste weg. Ich hatte es im Winter 2012/13 bis Mai in den Foren etc zum Verkauf gestellt, leider ohne nennenswerten Erfolg. Dann habe ich nicht langte rumgehühnert und es für den Startpreis von einem Euro bei Ebay eingestellt und für einen guten Preis verkauft. Das erschien mir attraktiver als es ständig weiter zum Verkauf an zu bieten, denn auch die Kosten für den Hallenplatz, die Versicherung, laufen weiter und vom rumstehen wird ein Schiff auch nicht besser. Man kann die Realitäten des Marktes ignorieren, man muss es aber nicht. Letzteres dürfte stressfreier sein.

• Berliner helfen
• Digitale Themenhefte
• Flughafen BER
• Charlottenburg-Wilmersdorf
• Friedrichshain-Kreuzberg
• Lichtenberg
• Marzahn-Hellersdorf
• Reinickendorf
• Steglitz-Zehlendorf
• Tempelhof-Schöneberg
• Treptow-Köpenick
• Polizeibericht
• 1. FC Union
• Fußball Bundesliga
• Live-Ticker
• Berlin-History
• Ratgeber & Wissen
• Alle Themen
• Ukraine-Krieg
• Archäologie
• Gewinnspiele
• Leserreisen
• Reisekataloge
• Anzeige buchen
• TV-Programm
• Aktuelle Anzeigen
• Aktuelle Prospekte
• VBKI Engagement
• Stadler Radreise
• Experten im Fokus
• Abo-Service
• Android-App

„Bayesian“ in XXL: Wem gehört die teuerste Yacht der Welt?

Berlin. Bei der Wahl ihrer Statussymbole geizen Milliardäre nicht. Das sind die teuersten Luxusyachten der Welt – und ihre superreichen Besitzer.

Nach dem Drama um den gesunkenen Luxus-Segler galt alle Aufmerksamkeit der „Bayesian“ . Doch ist die Segelyacht eher unscheinbar im Vergleich zu den teuersten Yachten der Welt. Unter Superreichen wird es regelrecht zum Wettbewerb, das luxuriöseste Schiff zu besitzen. Doch wem gehören die teuersten Yachten der Welt?

Ein Schiff der Superlative ist die „Eclipse“ des russischen Ölmilliardärs Roman Abramowitsch. Die Stadt Hamburg schätzt den Wert der Megayacht auf 850 Millionen Euro. Damit ist sie die teuerste private Yacht der Welt. Im Anschaffungspreis war die von der Hamburger Schiffswerft Blohm und Voss gebaute Yacht mit 600 Millionen Euro ursprünglich etwas günstiger. Durch luxuriöse Umbauten schoss der Preis in die Höhe.

Auch interessant

Mit einer Länge von 162,5 Metern ist die „Eclipse“ fast so groß wie ein Kreuzfahrtschiff und erstreckt sich über insgesamt neun Decks . Damit war sie bei ihrer Fertigstellung im Jahr 2010 die längste Luxusyacht der Welt – mittlerweile hat ihr die „Azzam“, die dritteuerste Mega-Yacht, diesen Rang abgelaufen.

Luxusyacht vor Anker: Wieso die „Eclipse“ nicht mehr fährt

Die „Eclipse“ bietet nicht nur Platz für bis zu 40 Gäste in 36 Kabinen, sondern auch viele weitere Annehmlichkeiten: Mehrere Pools, ein Kino, eine Diskothek, zwei Hubschrauberlandeplätze, vier Motorboote und sogar ein U-Boot beherbergt die Megayacht. Besonders beeindruckend ist die Master Suite: Sie erstreckt sich über 5.000 Quadratmeter, abgesichert durch kugelsichere Fenster. Auch ein eigener Garten soll auf dem Schiff vorhanden sein.

Doch endet der Luxus nicht beim Komfort: Die „Eclipse“ ist mit modernster Sicherheitstechnik ausgestattet. Neben gepanzerten Wänden und einem Raketenabwehrsystem soll sie der „Sunday Times“ zufolge über ein Anti-Paparazzi-Laser-System verfügen. Dieser Infrarot-Laser soll die Lichtsensoren in Digitalkameras blenden, um Fotos unbrauchbar zu machen. Außerdem wird das Schiff von Sicherheitskräften schwer bewacht.  

Mehr zum Thema: Privatkoch der Stars enthüllt, was auf Super Yachten abgeht

Doch gibt es einen Haken: Aufgrund der Sanktionen gegen russische Oligarchen im Zuge des Ukraine-Krieges liegt die Superyacht seit einigen Jahren in der Türkei vor Anker. Der ehemalige Chelsea-Besitzer Abramowitsch kann sein Luxusschiff also nicht nutzen – ein teures Vergnügen. Denn: Die Löhne für die 70 Crewmitglieder, der Hafenplatz und die Wartung kosten jährlich ein kleines Vermögen. Laut „Handelszeitung“ liegen diese Instandhaltungskosten bei stolzen 20 Prozent des ursprünglichen Werts, also ca. 100 Millionen Euro im Jahr.

Unglaubliche Dimensionen: Diese Yacht ist besonders gewaltig

Nicht weniger eindrucksvoll ist die elfenbeinfarbene „Dilbar“ . Das Finanzministerium der USA schätzt den Wert der Luxusyacht auf 600 bis 800 Millionen US-Dollar. Zwar ist sie mit 156 Metern Länge etwas kürzer als die „Eclipse“, mit einem Gewicht von 15.917 Tonnen aber die größte Superyacht, wenn es ums Volumen geht.

Die von Lürssen 2016 in Bremen fertiggestellte Yacht beeindruckt vor allem durch ihre luxuriöse Ausstattung . Mit rund 3.800 Quadratmetern Innenraum bietet das Schiff Platz für 36 Gäste in 20 Kabinen sowie für bis zu 96 Crewmitglieder. An Bord gibt es mehrere Unterhaltungs- und Erholungsbereiche, darunter den größten Indoor-Pool, der jemals auf einer Yacht installiert wurde.

• Bergung: Kaum noch Hoffnung für Vermisste – Taucher melden Erfolg
• Yacht: Protz auf dem Meeresgrund: Die „Bayesian“ hatte es in sich
• Anwalt: Ex-Mitarbeiter von Mike Lynch starb kurz vor Unglück
• Mike Lynch: Multimillionär feierte sein neues Leben
• Unwetter: Yacht sinkt vor Sizilien: Das ist ein „Wassertornado“
• Vor Sizilien: Deutscher rettet 15 Yacht-Passagiere

Zudem verfügt die Dilbar über zwei Hubschrauberlandeplätze und einen maßgeschneiderten Airbus-Hubschrauber. Die Reederei Lürssen bezeichnete ihr Luxusschiff einst als „eine der komplexesten und anspruchsvollsten Yachten, die jemals gebaut wurden, sowohl bezüglich ihrer Dimensionen als auch ihrer Technologie“. Kein Wunder also, dass die jährlichen Betriebskosten enorm sind: Das US-Finanzministerium schätzt sie auf etwa 60 Millionen US-Dollar.

Doch: Auch diese Luxusyacht wurde nach dem russischen Angriff auf die Ukraine festgesetzt. Durch die Sanktionen gegen Russland sind die Besitzverhältnisse derzeit etwas unklar. Der auf Schiffe spezialisierten Ortungs-Plattform „VesselFinder“ zufolge liegt die Yacht seit 2022 in Hamburg vor Anker.

• Tier-Angriff: Surfer überlebt Hai-Attacke – „Um mich herum war eine Blutlache“
• Familie: Behindertes Kind: „Darum haben wir Lena adoptiert“
• Nahtoderfahrung: Vom Blitz getroffen – Überlebender berichtet von „verdammtem Glück“
• Kindesentführung: Von der eigenen Mutter gekidnappt – Ich habe es selbst erlebt

Eleganter Luxus: Wieso die „Azzam“ besonder schnell sein muss

Die Nummer drei der teuersten Yachten sorgte bereits bei ihrer Auslieferung 2013 in Bremen für großes Aufsehen: Mit einer Länge von 180,65 Metern ist die „Azzam“ die längste Luxus-Yacht der Welt. Bis zu seinem Tod 2022 gehörte das Schiff dem Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate, Khalifa bin Zayed Al Nahyan. Mit der Yacht wollte er möglichst schnell seine private Insel vor Abu Dhabi erreichen können. Deswegen liegt bei dieser Yacht der Fokus weniger auf pompösen Luxus, sondern eher auf geschmeidiger Effizienz. Vorgabe des Emirs: Das Schiff sollte möglichst leise und schnell sein. Sogar die Kronleuchter seien darauf ausgelegt, dass sie bei voller Geschwindigkeit nicht klirren.

Dennoch bietet die Superyacht einiges an Luxus: Neben 20 Gästekabinen soll es für die Familie des Scheichs eine kugelsichere Master Suite geben. Gerüchten zufolge soll die „Azzam“ auch ein eigenes Raketenabwehrsystem und U-Boot an Bord haben - offenbar ein verbreitetes Erfordernis für Milliardäre. Wem das Schiff aktuell gehört, ist nicht bekannt. Angenommen wird, dass die Luxusyacht nach dem Tod des Emirs in den Besitz seines Sohnes, Mohammed bin Zayed Al Nahyan, übergegangen sei.

Mehr lesen über

Kennen Sie schon unsere Plus-Inhalte?

Jetzt Berliner Morgenpost testen

Kennen Sie schon unsere PLUS-Inhalte? Jetzt Morgenpost testen

Pantaenius Yachtversicherungen

Wertsteigerung bei Yachten

Nicht nur die Inflation hat Auswirkungen auf den Wert von Yachten und Freizeitschiffen. Auch Instandhaltungsarbeiten und ein umfassendes Refit können den Wert eines Bootes positiv verändern. Für das SEGEL JOURNAL erklärt Dirk Hilcken, Koordinator für Vertrieb und Underwriting bei Pantaenius, was Eigner bedenken müssen.

W ie kommt es zu einer Wertsteigerung bei Yachten?

Da gibt es mehrere Faktoren, bei neuwertigen Modellen ist es vor allem die Wertsteigerung durch die Inflation. So, wie die Werften und Händler neue Yachten nun zu einem höheren Preis verkaufen als noch vor 18 Monaten, steigt auch der aktuelle Wert der Schiffe. Ebenfalls zur Wertsteigerungen tragen Investitionen in das Boot bei, sei es eine neue Elektrik, ein neuer Motor oder ein umfassendes Refit.

Dirk Hilcken

Foto: Christian Beeck

Wird der Wert der Yachten in der Versicherungspolice automatisch angepasst?

Um die Eintragung des realistischen Ist-Wertes muss sich jeder Versicherungsnehmer selbst kümmern und die Wertsteigerung bei der Versicherungsgesellschaft angegeben. Das Schiff ist immer nur zu dem Wert versichert, der in der Police steht, so dass gerade bei einer Wertsteigerung des Bootstyps oder nach aufwändigen Arbeiten am Schiff ein Angleich der Summe sinnvoll ist. Ziel der Pantaenius Yachtkasko ist es, die Investition in ein Boot so gut wie möglich abzusichern, damit der Kunde im unglücklichen Fall eines Totalverlustes genug Geld für ein vergleichbares Schiff hat.

Wie hoch ist aktuell die Wertsteigerung bei Yachten?

Im Vergleich zum Jahr 2022, vor Ausbruch des Ukraine-Krieges und der daraus resultierenden Rohstoffknappheit und Inflation ist der Wert von Yachten um rund zehn Prozent gestiegen. Jedoch bezieht sich diese Steigerung nicht nur auf die Schiffe an sich, sondern auch auf das umfangreiche Zubehör, vor allem Trailer. Auch die sind in den letzten Monaten deutlich teurer geworden, so dass der Wert des Trailers in der Versicherungspolice angepasst werden sollte.

Sollte nun jede(r), der ein eigenes Schiff versichert hat, die Versicherungssumme bzw. den Wert des Schiffes in der Police erhöhen lassen?

Das kann man nicht pauschal beantworten, dazu sind die Schiffstypen, ihr Zustand und ihre Fahrtgebiete viel zu verschieden. Nicht jeder Bootstyp ist von Preissteigerungen betroffen, ab einem gewissen Alter der Yacht ist eine Versicherung zum Wert eines werftneuen Bootes schlichtweg unrentabel. Zudem sollten Eigner nicht vergessen, dass mit der Erhöhung der Versicherungssumme auch die Prämienhöhe steigt. Wer sich unsicher ist, spricht am besten mit den Experten seiner Versicherung. Das Team von Pantaenius ist auf dem HAMBURG ancora YACHTFESTIVAL und gibt kompetent zu allen Fragen des Versicherungsschutzes Auskunft.

Worauf muss bei Abschluss der Police besonders geachtet werden?

Viele Anbieter ersetzen im Schadensfall nur den Zeitwert des Schiffes. Anders macht es Pantaenius: Hier wird vertraglich festgesetzt, wie hoch der Wert des Schiffes ist und dieser wird im Schadenfall auch ohne Abzüge ersetzt. Dies ist besonders bei älteren Schiffen wichtig, damit der versicherte Wert im Falle eines Totalschadens zumindest materiell über den Verlust hinweghilft. Wir empfehlen sich die Policen ganz genau durchzusehen und vor allem die den Versicherungswert betreffende Formulierung sehr kritisch zu lesen, entscheidend ist vor allem, was zu den Punkten Neuwert und Entschädigung geschrieben steht.

Wie kann der Versicherer den tatsächlichen Wert einer Yacht beurteilen?

Bei modernen Serienyachten orientieren wir uns an den Preisvorgaben der Werften und Händler. Schwieriger wird es bei älteren oder hochwertigen Booten, die sehr individuell ausgestattet sind. Hier ist es sinnvoll vor Vertragsabschluss ein Gutachten zum Wert der Yacht erstellen zu lassen, in das Ausstattungsmerkmale und Zustand des Schiffe miteinfließen. Wer ein umfangreiches Refit an seinem Schiff vorgenommen hat, sollte diese Wertsteigerung am besten mit Quittungen und Belegen dokumentieren.

Vielen Dank, lieber Dirk Hilcken, für das Gespräch. Alles zum Thema Versicherungen für Yacht und Bootseigner, Charterer und Skipper gibt es hier .

Apps für den Wassersport

Die digitale Welt wird immer bunter, immer informativer. Und auch wenn wir uns alle vor Missbrauch, Datenklau und sonstiger Cyberkriminalität schützen müssen, bleibt der Wunsch, so viele Inhalte wie möglich für so viele Menschen wie möglich zugänglich zu machen. Dazu gehören auch einfache Anwendung, die besonders gut auf mobilen Endgeräten, wie Handy oder Tablet funktionieren, sogenannte Apps.

In unserer Wassersportwelt sind Apps längs angekommen, ob Wettervorhersage, Törnplanung oder Wörterbuch mit Übersetzungsfunktion – viele Apps sollen Segelnden das Leben leichter machen.

Unser Versicherungspartner Pantaenius hat eine Liste mit empfehlenswerten Apps zusammengestellt.

Die Versicherungsexperten warnen jedoch, denn Apps sind immer nur eine Ergänzung und ersetzen nicht die klassische Navigation beziehungsweise den UKW Funkverkehr. Technik ist fehlbar. Das Smartphone kann über Bord gehen, das Tablet den Geist aufgeben. Im Sinne einer guter Seemannschaft: Ein amtlicher, auf den neuesten Stand korrigierter Kartensatz des befahrenen Reviers gehört auf jede Segelyacht. Ebenso eine alternative Möglichkeit, einen aktuellen Wettbericht zu empfangen, sei es über Funk oder Navtex. Auch ein leistungsfähiges Funkgerät gehört an Bord jeder Segelyacht.

segel journal – Wir bewegen den Wassersport

Unter dem Motto „Mehr Yacht, mehr Life“ findet vom 12. bis 14. Mai 2023 das HAMBURG ancora YACHTFESTIVAL in der 5-Sterne ancora Marina in Neustadt in Holstein vor der traumhaften Kulisse der Lübecker Bucht statt.

Wie in den Vorjahren ist Gründl Bootsimport auf dem HAMBURG ancora YACHTFESTIVAL vertreten.

Wer sich für den Kauf eines neuen Motors interessiert, findet im Pagodenzelt von MARX auf dem HAMBURG ancora YACHTFESTIVAL die richtigen Ansprechpartner.

Die Weltpremieren Tournee der neuen BAVARIA SR33 führt im Mai auf die Ostsee. Das neueste Modell der erfolgreichen SR-Line von BAVARIA Yachts zeigt sich zum ersten Mal ab 12. Mai im Rahmen des HAMBURG ancora YACHTFESTIVAL auf dem Wasser.

Auch während der messefreien Zeit gibt es viele Events, Regatten und Anlässe, die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen der größten Wassersportmesse zu treffen.

Wenn sich rund eintausend Regattasegler auf der kleinen Nordseeinsel Helgoland einfinden, ist Deutschlands größte Regatta in der Nordsee bereits in vollem Gange.

Seit nunmehr zehn Jahren engagiert sich die Capitell AG bei der NORDSEEWOCHE. SEGEL JOURNAL hat bei Ralph Lehmann und Oliver Gillerke nachgefragt, warum der Segelsport und die NORDSEEWOCHE für die Vermögensverwaltung ein attraktives Umfeld ist.

Instandhaltungsarbeiten und ein umfassendes Refit können den Wert eines Bootes positiv verändern. Für das SEGEL JOURNAL erklärt Dirk Hilcken, Koordinator für Vertrieb und Underwriting bei Pantaenius, was Eigner bedenken müssen.

Darlehen fürs Eigenheim, Leasing fürs Auto – Warum nicht auch den Kauf einer eigenen Yacht mit Hilfe eines erfahrenen, verlässlichen Finanzierungspartners realisieren?

Die Erfolgsgeschichte der Segel-Bundesliga, die vor zehn Jahren in ihre erste Saison startete, ist bis heute einmalig.

Mehr Informationen

Wertermittlung

Wir ermitteln einen realistischen marktwert anhand mehrerer faktoren..

E/M/S ermittelt einen möglichst realistischen Marktwert für Ihr Boot / Ihre Yacht. Hierbei vertrauen wir nicht alleine auf die individuelle Ansicht eines einzelnen Gutachters, sondern reflektieren vielmehr das Ergebnis unseres   E/M/S-Algorithmus . Eine solide Datenbank mit Aufzeichnungen von hunderten von Bootstypen und Yachtmodellen unterschiedlicher Bootshersteller und Yachtwerften wirkt bei der   Wertermittlung   ebenso mit, wie spezielle Degressionskurven des angefragten Bootes / der angefragten Yacht. Bei unserer Marktwertbewertung unterstützen uns auch die Eurotax Schwacke Listen Marine.

Die letzte ausschlaggebende Tendenz unseres ausgewiesenen Marktwertes liefert schlussendlich der   Sachverständige , der sich das Boot / die Yacht   vor Ort   im Detail angeschaut hat. Nur er kann das charakterisierende Erscheinungsbild und den vorliegenden Pflegezustand des Bootes / der Yacht wahrheitsgemäß zum Ausdruck bringen. Die E/M/S Wertangabe ist der geschätzte Betrag, zu dem das betrachtete Boot / die betrachtete Yacht in dem aktuellen Marktumfeld   zum Bewertungsstichtag   zwischen einem verkaufsbereiten Verkäufer und einem ihm nicht durch persönliche Beziehungen verbundenen, kaufbereiten Erwerber nach angemessenem Besichtigungs- und Vermarktungszeitraum, unter der Voraussetzung, dass das betreffende Boot / die betreffende Yacht offen am Markt angeboten wurde, in einer Transaktion im gewöhnlichen, privaten Geschäftsverkehr verkauft werden könnte.

Der Preis ist bereits in der Pauschale für den 1st Boat-Check inkludiert.

Privacy overview.

• Skipper Club
• Skipper App

Boot verkaufen ohne Probleme

Durch Online-Verkaufsportale ist der Bootsverkauf einfach. Doch was ist beim Anbieten, Verkauf und der Übergabe eines Bootes zu beachten? Unser Ratgeber mit den wichtigsten Details.

Ein gebrauchtes Boot zu verkaufen kann vor allem in höheren Preislagen ein schwieriges Unterfangen sein. Kein Wunder, ein Yachtverkauf ist schließlich umfangreicher und komplexer, als zum Beispiel der Verkauf von gebrauchten Autos.

Die wichtigsten Dinge, die Bootseigner beim Anbieten, Verkauf und der Übergabe eines Gebrauchtbootes beachten müssen, erklären wir in unserem Ratgeber.

Boot verkaufen in 7 Schritten

Ein Boot zu verkaufen, läuft in den meisten Fällen nach demselben Schema ab. Grundsätzlich umfasst der Verkaufsprozess immer die folgenden sieben Schritte, auf die wir nachfolgend im Detail eingehen:

• Preisfindung
• Verkaufsangebot erstellen

Vorauswahl von Anfragen

• Besichtigungen und Probefahrten vereinbaren

Preisverhandlungen führen

• Kaufabschluss

Daneben sollte man sich auch die Frage stellen, ob man sein Boot mit oder ohne Makler verkaufen möchte.

Preisfindung: Für welchen Preis soll verkauft werden?

Am Anfang des Verkaufs steht die Preisermittlung . Für Boote und Yachten gibt es keine Bewertungsmöglichkeiten wie beim Auto die berühmte Schwacke-Liste. Der Preis von Gebrauchtbooten richtet sich immer am Markt aus. Manche Boote aus manchen Baujahren verlieren kaum noch an Wert oder steigern ihn sogar, andere wiederum fallen schnell im Preis, weil sie kaum gesucht werden.

Um den Preis der zu verkaufenden Yacht zu ermitteln, eignet sich am besten eine tiefe Recherche in den Verkaufsportalen .

Vor allem gewerbliche Händler wissen oft, wie ein Boot eingeschätzt wird. Manche private Eigner verkaufen viel zu günstig, andere verlangen wiederum Mondpreise. Daher sind die von Händlern angebotenen Preisregionen oftmals ein guter Anhaltspunkt.

Es sollten immer mehrere Portale und Plattformen zur Recherche besucht werden, und hier möglichst alle Angebote des zu verkaufenden Bootes gesucht werden. So bekommt man ein Gespür dafür, welcher Preis realistisch erzielbar ist.

Ein Fehler der häufig gemacht wird, ist, zurückliegende Arbeiten am Boot zu hoch in den Preis einzukalkulieren. Eine Motorwartung oder Unterwasserschifflackierung fallen bei der Preisfindung kaum ins Gewicht, so teuer die Angelegenheit auch gewesen ist. Kunden setzen ein intaktes Boot voraus und sind meistens nicht bereit, zurückliegende Wartungsarbeiten als preissteigernd anzuerkennen.

Ein Angebot erstellen: Der erste Eindruck entscheidet

Der nächste Schritt beim Verkauf eines Gebrauchtbootes umfasst das Erstellen eines überzeugenden Angebotes. Je mehr Mühe sich bei der Erstellung der Verkaufsanzeige gemacht wird, desto mehr Interessenten werden auf das Boot reagieren.

Spezifikationsliste

Bevor die Segelyacht oder das Boot zum Verkauf auf einer Online-Plattform präsentiert wird, sollte eine möglichst genaue und detailreiche Spezifikationsliste erstellt werden. Immer wieder finden sich Verkaufsanzeigen mit sehr allgemeinen Bezeichnungen wie „voll ausgestattet“ im Netz. Der Käufer weiß jedoch nicht, was die Ausstattung umfasst und klickt sich in einem solchen Fall häufig lieber erst mal durch weitere Angebote.

Auch Bezeichnungen wie „Navigationsinstrumente“ sind zu allgemein. Interessenten möchten meistens wissen, worum es sich dabei genau handelt. Das Boot sollte vom Verkäufer also von A-Z durchgegangen werden und alle Ausrüstungsgegenstände penibel erfasst und wenn möglich mit genauer Modellbezeichnung aufgelistet werden. Bei nachträglich installiertem Zubehör ist das Jahr der Installation eine für viele Käufer interessante Information.

Eine gute Spezifikation umfasst auch Infos wie

• Motorbetriebsstunden
• eine genaue Bezeichnung der Bordelektrik mit Leistungswerten
• die Beschreibung der Zustände und Nutzungszeiten

Je mehr Informationen veröffentlicht werden, umso besser.

Aussagekräftige Fotos sind entscheidend

Neben der genauen Spezifikationsliste sind gute Fotos unabdingbar. Auch sollten keine Prospektbilder des Herstellers abgebildet werden, sondern das originale Boot gezeigt werden. Beim Fotografieren sollte sich besonders viel Mühe gegeben werden und das Boot aus möglichst allen Perspektiven wie Seitenansicht, Front, Heck, Unterwasserschiff, Salon, Kojen, Backskisten usw. dargestellt werden. Auch Details wie Pantry, Bad, Einbauten und Zubehör sollten dem Interessenten in der Verkaufsanzeige präsentiert werden,

Die Schwelle für einen Interessenten, zum Telefon zu greifen und mit dem Verkäufer Kontakt aufzunehmen, wird mit guten, aussagekräftigen Fotos und einer lückenlosen Spezifikationsliste niedriger.

Meistens dauert es nicht lange, bis die ersten Anfragen eingehen. Je nach Bootstyp und Angebot können sich schnell sehr viele vermeintliche Interessenten finden. Hier gilt es, die Anfragen nach Ernsthaftigkeit zu sortieren.

Auch beim Bootsverkauf werden viele Verkäufer mit Kurznachrichten wie „Wie ist der letzte Preis?“ konfrontiert. Solche Anfragen sind oft nicht von großem Interesse gestützt und können oft übergangen werden. Interessenten, die ein Boot wirklich kaufen wollen, fragen nicht nur nach dem Preis sondern haben meistens ganz andere Dinge, die sie wissen möchten.

Ein Verkäufer sollte auch immer darauf vorbereitet sein, dass oftmals auch sehr ungewöhnlich erscheinende Fragen gestellt werden, z.B.:

• „Wie ist das J-Maß?“
• oder „Wie breit ist der Niedergang?“

Was dem Verkäufer vielleicht als irrelevant vorkommt, kann für Interessenten von größerer Bedeutung sein. Hier lohnt oft eine Nachfrage, auch um zu erkunden, ob wirkliches Interesse besteht.

Auch die Frage, was der Interessent bereits über das angebotene Modell weiß, kann die Ernsthaftigkeit überprüfen. Viele Suchende haben bereits klare Vorstellungen und kennen das Boot, wonach sie Ausschau halten, ziemlich genau.

Kommt es mit einem ernsthaften Interessenten zu einer detaillierteren Kommunikation, lohnt sich immer die Frage, ob der Interessent selbst noch ein Boot hat, welches erst verkauft werden muss. In diesem Falle weiß man, dass ein Kauf, wenn er überhaupt stattfinden sollte, sich noch eine lange Zeit hinziehen wird.

Anfragen auf Ernsthaftigkeit und Seriosität zu prüfen, ist die anspruchsvollste Phase bei einem Bootsverkauf. Hier kommt es auf der Verkäuferseite sehr häufig zu großen Enttäuschungen. Außerdem muss für die Beantwortung aller Fragen sehr viel Zeit aufgewendet werden und oft ist viel vergebene Liebesmühe dabei, wenn vermeintlich stark Interessierte sich nicht mehr zurückmelden.

Letztlich ist eine Selektierung von Interessenten auch wichtig, um bei den Besichtigungsterminen keine bösen Überraschungen zu erleben.

Besichtigungen und Probefahrten

Besichtigungen sind die Termine, an denen die Verkäufer am häufigsten verzweifeln. Oft ist der Weg zum Boot weit, es wird viel Zeit eingesetzt und vor Ort stellt sich dann zum Beispiel der bereits genannte Punkt heraus, dass der Interessent selbst noch ein Boot hat, welches verkauft werden muss.

Auch gibt es den sogenannten „Besichtigungs- und Probefahrttourismus“, bei dem die Interessenten einfach nur mal den Bootstyp ansehen wollen. Daher ist die Einschätzung, ob ein Interesse groß oder nur locker vorhanden ist, wichtig.

Aber auch wenn vermeintliche Käufer als ernsthaft in Frage kommend eingeschätzt werden, kann es bei einer Besichtigung immer auch anders aussehen. Es kommt nicht selten vor, dass Interessenten völlig falsche Vorstellungen haben, sei es vom Boot selbst als auch von den Preisverhandlungen.

Sinnvoll ist es daher, vor einem Termin am Boot noch einmal die Ernsthaftigkeit des Interessenten zu erfragen. Auch macht es Sinn, vor einem Termin bereits über den Verhandlungsspielraum beim Preis zu sprechen. Manche Kunden denken, wenn sie vor Ort erst einmal ein niedriges Angebot machen oder eine niedrige Summe sogar in bar bereit zu halten, wird der Verkäufer schon einknicken.

Viele vermeintliche Käufer versuchen auch, vor Ort durch übertriebene Fehlersuche oder Kritik den Preis zu drücken. Der Verkäufer sollte auf diese Punkte gut vorbereitet sein, um unberechtigte Kritik entkräften zu können.

Probefahrten werden von Kundenseite sehr häufig angefragt. Allerdings kosten diese Fahrten viel Zeit und Mühe und auch Geld. Verkaufsprofis vereinbaren Probefahrttermine oftmals sogar nur nach erfolgter Unterschrift, um nach dem Kauf zu zeigen, dass am Boot alles funktioniert. Meistens sollte man davon ausgehen, dass ernsthaft interessierte Bootskäufer ganz genau wissen, wie sich das Boot ihrer Wahl fährt oder segelt. Es kommt aber nicht selten vor, dass Suchende einfach mal aus Interesse einen bestimmten Bootstypen fahren wollen, um seine Eigenschaften kennenzulernen. Kaum ein Verkäufer wird sich diese Mühe machen wollen.

Nahezu jeder Kunde weiß, dass Verkäufer sich fast immer einen Spielraum für die Verhandlungen einräumen. Hier gehen die Vorstellungen jedoch oftmals weit auseinander. Verhandlungsgeschick ist hier oft erforderlich. Über zu niedrige Angebote sollte man stets erst mal eine Nacht schlafen und sich damit ernsthaft beschäftigen, sofern das Angebot nicht unseriös ist.

Merke : Nicht nur der Verkäufer will verkaufen, auch der Käufer will kaufen. Wenn ein Kunde an einem Boot interessiert ist und er Feuer gefangen hat, wird er das Boot unbedingt haben wollen und mehr Geld dafür ausgeben. Auch hier helfen ausgedruckte Spezifikationslisten, Rechnungen und Belege, um auf Seiten des Verkäufers Argumente zu haben.

Sinnvoll kann es auch sein, Besichtigungstermine gleich mit mehreren Interessenten zusammen zu führen. Denn so entsteht ein Konkurrenzdruck und so mancher Kunde befürchtet dann, bei einem zu niedrigen Angebot das Boot nicht zu bekommen.

Der Kaufabschluss

Sind sich Käufer und Verkäufer einig erfolgt der Kaufabschluss . Je nach Preisregion ist es sinnvoll, den Kaufvertrag juristisch prüfen zu lassen. Nicht jeder Standard-Kaufvertrag eignet sich und umfasst alle relevanten Punkte. Auch sollten zur Unterzeichnung des Vertrages alle Dokumente vollständig sein, wie EU-MwSt.-Nachweis, Registereintragungen und -löschungen.

Bei hochpreisigen Yachten ist auch eine Begutachtung durch einen Sachverständigen eine sinnvolle Investition, um hinterher Ärger zu vermeiden.

Übergabeprotokoll

Ist der Kauf vereinbart erfolgt die Übergabe. Hier sollte ein möglichst genaues Übergabeprotokoll geführt und unterzeichnet werden. Bei der Übergabe ist auch der richtige Zeitpunkt für eine Probefahrt, um die Funktionstüchtigkeit des Bootes zu dokumentieren. Je umfangreicher das Übergabeprotokoll geführt wird, desto seltener kommt es nach dem Kauf zu Streitigkeiten.

Lieber doch zum Makler?

Bei einer Jolle für 3.000 Euro Verkaufspreis lohnt es sich kaum, das Boot über einen Yachthändler anzubieten. Bei einer Yacht im fünf- oder sechsstelligen Bereich sollte man über eine Vermittlung nachdenken.

Seriöse Yachthändler beraten, führen die Verhandlungen und Besichtigungen, erstellen Angebote und überwachen von der Zahlung bis zu den Verträgen alle wichtigen Schritte während des Verkaufs. Erfahrene Verkäufer haben ein Gespür für die in Frage kommenden Kunden und Käuferkreise.

Wenn man als Verkäufer einer Yacht also Zeit, Mühe, Ärger und letztlich auch Geld sparen will, lohnt es sich in jedem Fall, über eine Vermittlung des Boote nachzudenken. Nicht selten ist die Provision günstiger als die Kosten, wenn der Verkauf selbst durchgeführt wird.

Boot verkaufen und Gebrauchtbootkauf: Weitere Informationen zum Thema

• Gesetzliche Grundlagen beim Gebrauchtbootkauf und -verkauf
• Tipps und Musterkaufvertrag für den Bootskauf zum Download
• Warum der Herbst der beste Zeitpunkt für den Gebrauchtbootkauf ist
• Bootskauf: Informationen zum Kauf von führerscheinfreien Booten

Das könnte Sie auch interessieren

Ideale boote für einsteiger, katamaran: alles wichtige zur yacht mit zwei rümpfen, hausboot kaufen: arten, kosten und die wichtigsten kauftipps.

• email senden

Willkommen an Bord, Bootsfahrer!

Bootsfahrer ahoi: werde mitglied im exklusiven adac skipper club und gestalte unsere services nach deinen wünschen aktiv mit..

Zum ADAC Skipper Club

• Gebrauchten Motorboote
• Gebrauchten Segelboote
• Alle Gebrauchtboote
• Neue Motorboote
• Neue Segelboote
• Alle neuen Boote
• Bootsmarken
• Bootsmodelle
• Sichtbarkeit Paket für Bootsanzeigen
• Schätzung boote
• Häufig gestellte Fragen

Berechnen Sie den Verkaufspreis Ihres Gebrauchtbootes, um es zum besten Preis zu verkaufen oder zu kaufen

Holen sie eine gegenschätzung des verkaufspreises ein.

Der Wert eines gebrauchten Bootes wird anhand verschiedener Elemente bestimmt (Preis des neuen Modells, Analyse der Popularität des Modells, Ausstattungsniveau, Wettbewerbsanalyse oder Preisänderungen auf dem Markt .. .). Im Falle eines vorgeschlagenen Kaufs bestätigt die Einholung eines Gegenvoranschlags entweder den vom Verkäufer angebotenen Preis oder bereitet Sie auf Verhandlungen vor.

Ein Zitat eines Experten von Band of Boats

Das Schätzung Ihres Bootes wird von einem unabhängigen Akteur, einem Experten des Marktes, durchgeführt. Sie erhalten ein Dokument mit dem Marktwert des Bootes und dem empfohlenen Eintauschwert. Diese Werte basieren auf europäischen Marktpreisen und Trade-In-Preisen. Unser Service ermöglicht es Ihnen, einen Kostenvoranschlag zu erhalten, wobei der endgültige Wert selbstverständlich nach einer Besichtigung des Bootes und seiner Expertise ermittelt wird.

Verkaufen Sie Ihr Gebrauchtboot zum besten Preis

Sie haben sich entschieden, Ihr Boot zum Verkauf anzubieten, sind sich aber über den finanziellen Wert nicht sicher. Wenn Sie den Marktpreis Ihres Bootes kennen, können Sie einen Verkaufspreis festlegen und dabei einen möglichen Verhandlungsspielraum berücksichtigen. Wenn Sie sich seines wahren Wertes bewusst sind, können Sie mit einem Käufer streiten, der den Preis Ihres Bootes senken möchte. Ein zum Verkauf angebotenes Boot mit einem konstanten und gerechtfertigten Preis erhöht auch seine Chancen auf einen schnellen Verkauf.

Wie fordern Sie das Schätzung Ihres Bootes an?

Melden sie sich bei ihrem band of boats-konto an.

Sie können Ihre Anfrage direkt von Ihrem persönlichen Bereich auf Band of Boats aus stellen

Informieren Sie sich über Ihr Boot und gehen Sie zur Online-Zahlungsstufe

Zur Einschätzung Ihres Bootes benötigen wir Angaben zum Motor, zum Verschleißzustand ...

Erhalten Sie Ihr Schätzung per E-Mail und in Ihrem Kundenkonto

Sie erhalten Ihr Schätzung im PDF-Format zum Herunterladen oder Ausdrucken.

Warum uns vertrauen?

Informieren sie sich über alle unsere band of boats-services, für verkäufer.

Sachverständiger für Schäden und Bewertung von Booten und Yachten mit TÜV Rheinland geprüfter Qualifikation Berlin - Brandenburg Mecklenburg - Vorpommern deutschland- & europaweit Tel. 030 868703750

Meine Expertise gilt insbesondere der Prüfung von Segelyachten, Motoryachten und Hausbooten mit einer Größe von bis zu 24 Metern. Mit meinen umfassenden theoretischen Kenntnissen und praktischen Erfahrungen stehe ich Ihnen gerne zur Seite, wenn es um den Kauf, den Verkauf, reines Wertinteresse oder einen Schadenfall geht.

Vertrauen Sie einem leidenschaftlichen, ausgebildeten Bootsbauer mit mehr als 35 Jahren Erfahrung im maritimen Umfeld. Mein weit gefächertes Know-how stammt aus meinen Tätigkeiten als Fachverkäufer eines renommierten Yachtausrüster´s, mein Erfahrungsschatz aus dem Management des Yachtbaus, darüber hinaus die gewonnenen Kenntnisse aus dem Bereich Schadenmanagement und das Fachwissen jahrelanger Fachberatungen bei einem maritimen Fachgroßhandel.

Nutzen auch Sie die Fachkompezenz eines ausgebildeten Bootsbauer´s!

Boots- und Yachtgutachten

für Segelboote und Motorboote

Sie benötigen ein Sachverständigen- oder Wertgutachten im Bereich des Wassersports? Legen Sie Wert auf eine fachkundige Bewertung Ihres Motorbootes oder Ihrer Motoryacht, Ihres Segelbootes oder Ihrer Segelyacht? Ist an Ihrem Eigentum ein Schaden entstanden oder haben Sie selbst einen Schaden verursacht? Sind Sie auf ein fundiertes Bootsgutachten angewiesen, um Ihre Forderungen gegenüber einer Versicherung oder einem Unfallgegner wirksam geltend machen zu können oder an Sie gestellte Forderungen einzuschätzen? Dann freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu können, dass Ihr Ziel bereits in Sichtweite ist. Ich erstelle Ihnen Boots- und Yachtgutachten, europaweit!

• zu den Erfahrungen des Bootssachverständigen

Wertgutachten

Im Allgemeinen heißt es, dass ein Schiff so viel wert ist, wie ein Käufer bereit ist, dafür zu bezahlen. Ich erstelle für Käufer und Verkäufer fundierte und unparteiische Bootsgutachten über den Wert des Sportbootes.

• weitere Informationen zur Wertermittlung

Zustandsgutachten

Als professionelle Bootsgutachter für Segelboote und Motorboote ermitteln wir den aktuellen Zustand Ihrer Yacht oder Ihres Bootes. Das Zustandsgutachten enthält eine umfassende Bewertung des besichtigten Bootes, die auf einer detaillierten Inspektion auf Funktionstüchtigkeit und Zustand des Rumpfes, des Decks und aller relevanten Systeme basiert. Sollten während der Inspektion Mängel oder Schäden festgestellt werden, erhalten Sie auf Wunsch eine Kostenschätzung für die notwendigen Reparatur- oder Überholungsarbeiten.

• Details der Zustandsgutachten für Boote

Havarie- und Schadengutachten

Mit fundierten Bootsbaukenntnissen werden die Reparaturkosten, der Wiederbeschaffungswert und der aus dem Schaden möglicherweise resultierenden Wertverlust Ihrer Yacht ermittelt. Das Bootsgutachten enthält alle wichtigen Informationen die zur Regulierung für die Versicherung notwendig sind.

• weiter zu Schadengutachten

Beweissicherungsgutachten

Das Beweissicherungsgutachten findet vorwiegend bei der Geltendmachung von Schadenersatzansprüchen Verwendung. Nach einer gründlichen Untersuchung werden in einem schriftlichen Bootsgutachten alle für die beteiligten Parteien notwendigen Informationen, natürlich unabhängig und unparteilich, zusammengefasst.

• mehr erfahren

Gerichtsgutachten

Wenn eine Einigung der Gegner nicht absehbar ist, bleibt zum einen das Gerichtsgutachten. Als geprüfter Gutachter werde ich von verschiedenen Gerichten beauftragt.

• weitere Einzelheiten

Schiedsgutachten

Der Bootsgutachter versucht durch das Schiedsgutachten, so neutral wie möglich und unter Berücksichtigung aller für den Streit relevanten Schäden und Ursachen, eine Lösung herbeizuführen, mit der beide Seiten einverstanden sind.

Verkaufsexposé

Ihr Yacht- und Bootsgutachter, Teut Juncker, erstellt ein professionelles Exposé, das Elemente des Gutachtens und die Taxierung des Wertes in einer attraktiven und leicht verständlichen Form beinhaltet.

• weitere Details erfahren

Kaufinspektion

Von der optischen Inspektion über eine akustische Prüfung wie Klopftests, eine Videoendoskopie und Ultraschall zur Materialdickenmessung, Farbeindringverfahren zur Erkennung von Rissen, bis hin zu Wellenschlagmessungen und vielen weiteren Untersuchungen, wird das von Ihnen avisierte Objekt begutachtet. Profitieren Sie von den Jahrelange Erfahrungen des Bootsbauers und Bootsgutachters Teut Juncker.

• Informationen zur Kaufinspektion von Booten

Bau- und Reparaturüberwachung

Sofern Sie beabsichtigen, ein Boot oder eine Yacht umfangreich in der Werft überholen zu lassen ist es sinnvoll die einzelnen Bauabschnitte genau zu protokollieren. Langjährige Erfahrungen des gelernten Bootsbauers ermöglichen eine optimale Kontrolle der Reparaturarbeiten sowie die Ausarbeitung geeigneter Arbeitsabläufe im Refit von Yachten.

• Details der Bauüberwachung

Werftabnahme

Sie kennen das Problem. Heute befindet sich an Bord allerhand Technik. Wasseraufbereitung, Stromerzeugung, elektrische Antriebe alldas ist auf kleinstem Raum installiert. Neben der Prüfung aller Anlagen und Aggregate bedarf auch der Standard im Bootsbau einer externen Kontrolle, sodass die Yacht auf rauher See genauso funktioniert wie im Heimathafen. Als Bootssachverständiger arbeite ich jahrzehntelang mit diversen Werften der Region und europaweit zusammen.

• zur Werftabnahme durch den Bootssachverständigen

Besonders für den Nichtfachmann ist beim Gebrauchtbootkauf eine Zustandseinschätzung des Bootes und seiner Ausrüstung mit vielen Risiken verbunden. Eine professionelle Inspektion durch einen erfahrenen Bootsgutachter gibt Ihnen Gewissheit über den Zustand über die Yacht.

• zum Bootscheck mehr erfahren

Nehmen Sie jetzt direkten Kontakt auf!

Ich berate Sie gern persönlich.

Meine Kompetenz ist Ihre Stärke. Profitieren Sie davon!

Teut Juncker - Bootsbauer -

Mitglied im Deutschen Boots- und Schiffbauerverband

• das Kontaktformular öffnen

Osmoseuntersuchung

Batteriezustand

Einige Antworten zum Thema Bootsgutachten

Bei der Suche nach einem Bootsgutachter sollten verschiedene Faktoren berücksichtigt werden, um den richtigen Gutachter auszuwählen. Zunächst ist es wichtig, dass der Gutachter über ausreichende Qualifikationen und Erfahrungen verfügt, um ein zuverlässiges und präzises Gutachten erstellen zu können. Es ist auch sinnvoll, nach Referenzen und Bewertungen von früheren Kunden zu suchen, um einen Eindruck von der Qualität der Arbeit des Gutachters zu erhalten. Es ist ratsam, mehrere Angebote von verschiedenen Gutachtern einzuholen, um Preise und Leistungen zu vergleichen. Schließlich ist es wichtig sicherzustellen, dass der Gutachter unabhängig ist und kein Interessenkonflikt besteht. Wenn diese Faktoren berücksichtigt werden, kann man sicherstellen, dass man den richtigen Bootsgutachter für die eigene Bedürfnisse ausgewählt hat.

Die Kosten für einen Bootsgutachter variieren je nach Art und Umfang des Gutachtens sowie den Qualifikationen und Erfahrungen des Gutachters. Für ein einfaches Zustandsgutachten kann der Preis bei etwa 500 Euro beginnen, während ein umfassendes Wertgutachten mehrere tausend Euro kosten kann. Es ist auch möglich, dass zusätzliche Kosten anfallen, wie zum Beispiel Fahrtkosten oder Kosten für eine Probefahrt. Es ist sinnvoll, mehrere Angebote von verschiedenen Gutachtern einzuholen, um Preise und Leistungen zu vergleichen. Es sollte jedoch bedacht werden, dass eine qualitativ hochwertige Bewertung des Bootes durch einen erfahrenen Gutachter eine Investition darstellt, die langfristig die Sicherheit und den Wert des Bootes erhalten kann.

Ein Bootsgutachter sollte über verschiedene Qualifikationen und Erfahrungen verfügen, um eine zuverlässige und präzise Bewertung des Bootes durchführen zu können. Zunächst sollte er über eine anerkannte Ausbildung und Zertifizierung im Bereich der Bootsbewertung verfügen. Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn der Gutachter über praktische Erfahrungen in der Reparatur und Wartung von Booten sowie in der Segel- oder Bootsfahrt verfügt. Ein guter Bootsgutachter sollte auch mit den geltenden Standards und Vorschriften für die Bewertung von Booten vertraut sein und in der Lage sein, unabhängige Bewertungen abzugeben. Erfahrung und Qualifikationen in der Bewertung verschiedener Arten von Booten, einschließlich Segelboote, Motorboote und Yachten, sind ebenfalls von Grundvoraussetzung.

In Deutschland gibt es verschiedene Verbände und Organisationen, die Bootsgutachter vertreten und qualifizierte Standards setzen. Zu den wichtigsten zählen der Deutsche Boots- und Schiffbauer-Verband (DBSV), der Verband der Spoortboot- und Schiffbau-Sachverstendigen (VBS), der Verband Deutscher Schiffsexperten (VDSE) und die Deutsche Gesellschaft für Schiffbau und Meerestechnik (STG). Der DBSV und auch der VBS setzen sich für die Interessen von Bootsgutachtern ein und bieten auch Fortbildungen an. Der VDSE ist ein Zusammenschluss von Experten im Bereich der Schiffs- und Bootsbewertung und bietet Zertifizierungen und Fortbildungen an. Die STG ist eine wissenschaftliche Gesellschaft, die sich mit den technischen Aspekten des Schiffbaus und der Seefahrt beschäftigt.

Ein Bootsgutachter ist in erster Linie für die Bewertung des Zustands des Bootes zuständig und erstellt ein Gutachten, das den aktuellen Wert und Zustand des Bootes beschreibt. In der Regel ist der Gutachter nicht für die Preisverhandlung zwischen Käufer und Verkäufer zuständig. Allerdings kann das Gutachten als Grundlage für eine Preisverhandlung dienen, indem es potenzielle Schwächen des Bootes aufzeigt, die möglicherweise den Preis beeinflussen können. Der Gutachter kann auch dazu beitragen, mögliche Reparatur- oder Wartungskosten zu ermitteln, die in die Preisverhandlung einbezogen werden können. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Preisverhandlung in der Regel Sache der beteiligten Parteien ist und der Gutachter eine unabhängige Position einnehmen sollte.

Ein Bootsgutachter kann verschiedene Arten von Gutachten erstellen, abhängig von den Bedürfnissen des Kunden und des Bootes selbst. Ein Zustandsgutachten beschreibt den aktuellen Zustand des Bootes und identifiziert eventuelle Schäden oder Mängel. Ein Wertgutachten schätzt den aktuellen Marktwert des Bootes auf Basis von Alter, Zustand, Ausrüstung und anderen Faktoren. Ein Schadensgutachten wird erstellt, wenn das Boot beschädigt wurde, um den Umfang und die Kosten der notwendigen Reparaturen zu bestimmen. Ein Bau- oder Umbaugutachten wird erstellt, wenn das Boot modifiziert oder umgebaut wurde, um die Einhaltung von Vorschriften und Standards sicherzustellen.

Ja, ein Bootsgutachter kann Empfehlungen zur Reparatur oder Wartung des Bootes geben, basierend auf den Ergebnissen des Gutachtens. Wenn der Gutachter beispielsweise Mängel oder Schäden am Boot feststellt, kann er Empfehlungen zur Behebung dieser Probleme geben. Er kann auch Empfehlungen zur zukünftigen Wartung des Bootes geben, um mögliche Schäden oder Probleme zu vermeiden. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Gutachter in der Regel nicht selbst die Reparatur oder Wartung durchführt, sondern lediglich eine unabhängige Beratungsfunktion hat. Der Bootseigner sollte immer einen qualifizierten und erfahrenen Fachmann zur Durchführung von Reparaturen oder Wartungsarbeiten beauftragen.

Die Dauer der Erstellung eines fundierten Bootsgutachtens hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie beispielsweise der Größe und Art des Bootes, dem Umfang des Gutachtens und der Verfügbarkeit von Informationen und Dokumenten. In der Regel dauert die Erstellung eines detaillierten Gutachtens für ein kleineres Boot ein bis zwei Tage, während für größere und komplexere Boote mehrere Tage oder sogar Wochen benötigt werden können. Der Gutachter muss das Boot gründlich inspizieren, Daten und Messungen erfassen, relevante Dokumente und Unterlagen sammeln und möglicherweise Tests und Untersuchungen durchführen. Der Kunde kann jedoch vorab mit dem Gutachter die genaue Dauer und den Umfang des Gutachtens absprechen.

Ja, ein Bootsgutachten kann den Wert Ihres Bootes erhöhen, da es eine professionelle Bewertung des Zustands, der Ausstattung und anderer Faktoren Ihres Bootes bietet. Ein Gutachter wird das Boot gründlich untersuchen und eine detaillierte Beschreibung des Bootes, einschließlich seines Zustands, des Alters, der Ausstattung und der Wartungsgeschichte, erstellen. Dieses Gutachten kann potenziellen Käufern helfen, den Wert Ihres Bootes besser zu verstehen und auch dazu beitragen, dass Sie einen höheren Preis für Ihr Boot erzielen können, wenn Sie es verkaufen möchten.

Ein Bootsgutachten kann auch helfen, den Versicherungswert Ihres Bootes zu bestimmen, was dazu beitragen kann, sicherzustellen, dass Sie angemessen versichert sind und im Falle von Verlust oder Beschädigung angemessen entschädigt werden. Darüber hinaus kann ein Gutachten auch dabei helfen, mögliche Probleme oder Mängel zu identifizieren, die behoben werden müssen, um den Wert des Bootes zu erhöhen oder um es verkaufsfähiger zu machen.

Bei der Wahl eines Bootsgutachters sollten verschiedene Faktoren berücksichtigt werden, um sicherzustellen, dass man einen zuverlässigen und qualifizierten Fachmann auswählt. Zu den wichtigsten Faktoren gehören die Qualifikationen und Erfahrungen des Gutachters, seine Mitgliedschaft in relevanten Verbänden oder Organisationen, sein Ruf und Feedback von Kunden und anderen Fachleuten in der Branche sowie seine Verfügbarkeit und Flexibilität. Es ist auch ratsam, den Gutachter nach Referenzen oder Beispielen früherer Arbeiten zu fragen und die Gebührenstruktur und den Umfang des Gutachtens im Voraus zu klären. Es empfiehlt sich, mehrere Gutachter zu vergleichen, bevor man eine Entscheidung trifft.

Ein Bootsgutachten ist wichtig aus verschiedenen Gründen. Hier sind einige der wichtigsten Gründe: Sicherheit: Ein Bootsgutachten kann dazu beitragen, dass die Sicherheit des Bootes und seiner Insassen gewährleistet wird. Ein Gutachten kann beispielsweise auf strukturelle Mängel hinweisen oder Schwachstellen in der Elektronik aufdecken. Versicherung: Viele Versicherungsunternehmen erfordern ein Bootsgutachten, bevor sie eine Police ausstellen. Das Gutachten kann dazu beitragen, dass der Wert des Bootes genau bestimmt wird und somit eine genaue Versicherungssumme festgelegt werden kann. Kauf/Verkauf: Wenn Sie ein Boot kaufen oder verkaufen, kann ein Gutachten dazu beitragen, dass der faire Marktwert des Bootes bestimmt wird. Es kann auch dazu beitragen, dass potenzielle Käufer oder Verkäufer über etwaige Mängel oder Schäden informiert werden. Finanzierung: Wenn Sie eine Finanzierung für ein Boot benötigen, kann ein Gutachten erforderlich sein, um den Wert des Bootes zu bestimmen. Ein Gutachten kann auch dazu beitragen, dass der Kreditgeber das Boot als Sicherheit akzeptiert. Insgesamt kann ein Bootsgutachten dazu beitragen, dass Sie ein genaues Bild vom Zustand und Wert Ihres Bootes haben. Es kann auch dazu beitragen, dass Sie die nötigen Schritte unternehmen, um mögliche Probleme zu beheben und die Sicherheit und Zuverlässigkeit Ihres Bootes zu gewährleisten.

Ein Bootsgutachten ist wichtig aus verschiedenen Gründen. Hier sind einige der wichtigsten Gründe: Bauart und Material: Die Bauart und das Material des Bootes sind ein wichtiger Faktor bei der Bewertung des Bootes. Unterschiedliche Materialien haben unterschiedliche Vor- und Nachteile und können sich auf den Wert des Bootes auswirken. Alter und Zustand: Das Alter und der Zustand des Bootes sind wichtige Faktoren bei der Bewertung. Ein älteres Boot kann immer noch einen hohen Wert haben, wenn es gut gepflegt und gewartet wurde. Motor und Antrieb: Der Zustand des Motors und des Antriebs ist ein wichtiger Faktor bei der Bewertung. Ein gut gewarteter Motor und Antrieb können den Wert des Bootes erhöhen. Ausstattung und Zubehör: Die Ausstattung und das Zubehör des Bootes können den Wert des Bootes erhöhen. Zusätzliche Funktionen wie Navigationssysteme, Klimaanlagen oder Stereoanlagen können den Wert des Bootes steigern. Reparaturen und Wartung: Die Historie von Reparaturen und Wartungen am Boot können Auswirkungen auf den Wert des Bootes haben. Wenn das Boot regelmäßig gewartet und repariert wurde, kann dies den Wert des Bootes erhöhen. Nutzung und Verschleiß: Die Nutzung und der Verschleiß des Bootes können ebenfalls den Wert beeinflussen. Ein Boot, das viel genutzt wurde, kann möglicherweise mehr Verschleiß aufweisen als ein Boot, das nur gelegentlich genutzt wurde. Umweltbedingungen: Die Umweltbedingungen, unter denen das Boot genutzt wurde oder aufbewahrt wurde, können ebenfalls Auswirkungen auf den Zustand und den Wert des Bootes haben. Ein Boot, das viel Sonneneinstrahlung, Salzwasser oder hohen Temperaturen ausgesetzt war, kann möglicherweise mehr Verschleiß aufweisen als ein Boot, das unter optimalen Bedingungen aufbewahrt wurde. Diese Faktoren werden von einem Sachverständigen bei einem Bootsgutachten bewertet, um den aktuellen Zustand und den Wert des Bootes zu bestimmen.

Ein Bootsgutachten kann von verschiedenen Fachleuten durchgeführt werden, je nachdem welcher Aspekt des Bootes bewertet werden soll. Dazu gehören: Sachverständige für Schiffs- und Yachtbewertung: Diese Gutachter haben in der Regel eine umfassende Ausbildung und Erfahrung in der Bewertung von Booten und Schiffen. Sie können ein umfassendes Gutachten über den Zustand und den Wert des Bootes erstellen. Bootsbaumeister und -techniker: Diese Experten haben eine technische Ausbildung und Erfahrung in der Konstruktion, Reparatur und Wartung von Booten. Sie können das Boot auf strukturelle Integrität, Zustand von Bootsteilen, Elektrik, Maschinen, und Mechanik überprüfen. Spezialisierte Ingenieure: Je nachdem, welches spezielle Wissen benötigt wird, können auch Ingenieure, die auf spezifische Aspekte von Booten spezialisiert sind, ein Gutachten durchführen. Beispiele hierfür sind Ingenieure für Schiffstechnik, Marinearchitekten oder Motorenexperten. Es ist wichtig, dass der Gutachter, den Sie wählen, über die entsprechenden schiffbaulichen Qualifikationen, Erfahrungen und Zertifizierungen verfügt, um ein genaues und zuverlässiges Gutachten zu erstellen.

Die Häufigkeit, mit der ein Bootsgutachten durchgeführt werden sollte, hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. dem Alter und Zustand des Bootes, seiner Verwendungshäufigkeit und den Anforderungen der Versicherungsgesellschaft. Grundsätzlich empfehlen Sachverständige jedoch eine regelmäßige Überprüfung des Bootes, um mögliche Schäden frühzeitig zu erkennen und zu beheben, bevor sie sich zu größeren Problemen entwickeln. Eine gute Faustregel ist, das Boot alle drei bis fünf Jahre von einem qualifizierten Sachverständigen begutachten zu lassen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass jedes Boot unterschiedlich ist und es keine universelle Antwort auf diese Frage gibt. Es ist ratsam, sich mit einem erfahrenen Sachverständigen oder einem Experten für Bootsüberprüfungen zu beraten, um eine angemessene Wartungs- und Überprüfungsplanung für Ihr spezielles Boot zu erstellen.

Die Kosten für ein Bootsgutachten können je nach Art und Umfang des Gutachtens sowie der Größe und Art des Bootes stark variieren. Ein einfaches Gutachten für ein kleines Boot kann beispielsweise ein paar hundert Euro kosten, während ein umfassendes Gutachten für ein großes Schiff mehrere tausend Euro kosten kann. Einige Faktoren, die die Kosten für ein Bootsgutachten beeinflussen können, sind: Art des Gutachtens: Ein einfaches Gutachten zur Bestimmung des Marktwerts des Bootes ist in der Regel günstiger als ein umfassendes Gutachten zur Feststellung des Zustands und der Seetauglichkeit des Bootes. Größe und Art des Bootes: Größere Boote und solche mit komplexen Systemen erfordern in der Regel mehr Zeit und Aufwand für die Inspektion und Bewertung, was zu höheren Kosten führen kann. Erfahrung und Qualifikation des Gutachters: Ein erfahrener und qualifizierter Gutachter kann höhere Kosten verursachen als ein weniger erfahrener Gutachter. Standort des Bootes: Wenn das Boot für das Gutachten transportiert werden muss oder wenn der Gutachter lange Anfahrtswege hat, können die Kosten höher sein. Zeitlicher Aufwand: Ein umfangreiches Gutachten kann mehrere Tage in Anspruch nehmen, was zu höheren Kosten führen kann. Es ist am besten, mehrere Angebote von verschiedenen Gutachtern einzuholen, um eine Vorstellung von den Kosten für das Gutachten zu erhalten.

Es gibt verschiedene Arten von Bootsgutachten, die je nach Zweck und Umfang des Gutachtens unterschiedliche Schwerpunkte haben. Einige der häufigsten Arten von Bootsgutachten sind: Kaufberatungsgutachten: Diese Art von Gutachten wird in der Regel vor dem Kauf eines Bootes durchgeführt, um potenzielle Käufer über den Zustand des Bootes zu informieren. Es kann auch dazu dienen, den Wert des Bootes zu bestimmen und mögliche Mängel aufzudecken. Schadengutachten: Wenn ein Boot beschädigt wurde, kann ein Schadensgutachten erstellt werden, um den Umfang der Schäden zu bestimmen und eine Schadensersatzforderung zu unterstützen. Das Gutachten kann auch Empfehlungen für Reparaturen und Schätzungen der Reparaturkosten enthalten. Versicherungsgutachten: Versicherungsunternehmen können ein Gutachten anfordern, um den Wert eines Bootes zu bestimmen und um sicherzustellen, dass das Boot den Versicherungsrichtlinien entspricht. Das Gutachten kann auch Empfehlungen für Wartung und Reparaturen enthalten. Wertgutachten: Ein Wertgutachten kann dazu dienen, den aktuellen Wert eines Bootes zu bestimmen, um es zu kaufen oder zu verkaufen beziehungsweise um den Wert für Versicherungszwecke zu bestimmen. Gerichtsgutachten: Wenn es zu einem Rechtsstreit kommt, kann ein Gutachten von einem unabhängigen Sachverständigen erstellt werden, um den Fall fachlich zu unterstützen. Die genaue Art des Gutachtens hängt von den individuellen Anforderungen ab und kann auch von der Art des Bootes abhängen, zum Beispiel ob es sich um ein Segelboot oder ein Motorboot handelt.

Wenn ein Bootsgutachten Mängel aufdeckt, hängt die genaue Vorgehensweise davon ab, wer das Gutachten in Auftrag gegeben hat und was der Zweck des Gutachtens war. Wenn das Bootsgutachten im Rahmen eines Kaufs oder Verkaufs durchgeführt wurde, kann der Verkäufer aufgefordert werden, die Mängel zu beseitigen, bevor der Verkauf abgeschlossen wird. Alternativ kann der Kaufpreis um die Summe der Reparaturaufwendungen reduziert werden. Wenn der Verkäufer die Mängel nicht beheben möchte oder kann, kann der Käufer den Preis des Bootes entsprechend mindern oder den Verkauf rückgängig machen. Wenn das Bootsgutachten im Rahmen einer Versicherung oder zur Prüfung von Vorschriften (CE-Konformität, KVR, Seeschiffahrtsstraßenordnung etc.) durchgeführt wurde, kann die Versicherung oder die zuständige Behörde verlangen, dass die Mängel behoben werden, bevor das Boot versichert oder auf See geht.

Die Dauer eines Bootsgutachtens hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie der Größe des Bootes, dem Umfang des Gutachtens und der Verfügbarkeit des Gutachters. In der Regel kann ein Bootsgutachten zwischen einigen Stunden und mehreren Tagen dauern. Für kleine Boote, wie z.B. Schlauchboote oder Kajaks, kann das Gutachten in wenigen Stunden abgeschlossen sein. Für größere Boote wie Yachten kann das Gutachten mehrere Tage dauern, da es eine umfassende Inspektion des Bootes erfordert, einschließlich der Überprüfung des Rumpfes, des Decks, der Ausrüstung und der Elektronik. Es ist auch wichtig zu berücksichtigen, dass ein Bootsgutachten in der Regel von einem zertifizierten Sachverständigen durchgeführt wird, der möglicherweise auch einen vollen Terminplan hat. Daher kann es je nach Verfügbarkeit des Sachverständigen auch zu Verzögerungen bei der Durchführung des Gutachtens kommen.

Ja, ein Bootsgutachten kann den Wert Ihres Bootes erhöhen, da es eine professionelle Bewertung des Zustands, der Ausstattung und anderer Faktoren Ihres Bootes bietet. Ein Gutachter wird das Boot gründlich untersuchen und eine detaillierte Beschreibung des Bootes, einschließlich seines Zustands, des Alters, der Ausstattung und der Wartungsgeschichte, erstellen. Dieses Gutachten kann potenziellen Käufern helfen, den Wert Ihres Bootes besser zu verstehen und auch dazu beitragen, dass Sie einen höheren Preis für Ihr Boot erzielen können, wenn Sie es verkaufen möchten. Ein Bootsgutachten kann auch helfen, den Versicherungswert Ihres Bootes zu bestimmen, was dazu beitragen kann, sicherzustellen, dass Sie angemessen versichert sind und im Falle von Verlust oder Beschädigung angemessen entschädigt werden. Darüber hinaus kann ein Gutachten auch dabei helfen, mögliche Probleme oder Mängel zu identifizieren, die behoben werden müssen, um den Wert des Bootes zu erhöhen oder um es verkaufsfähiger zu machen.

Um sicherzustellen, dass das Bootsgutachten zuverlässig ist, gibt es verschiedene Schritte, die man unternehmen kann: Wählen Sie einen qualifizierten Gutachter aus: Achten Sie darauf, dass der Gutachter, den Sie auswählen, über die notwendige Erfahrung, Zertifizierung und Qualifikation verfügt, um ein zuverlässiges Gutachten zu erstellen. Überprüfen Sie auch, ob der Gutachter unabhängig ist und keine Verbindung zu einem Verkäufer oder Käufer hat. Überprüfen Sie die Referenzen: Bitten Sie den Gutachter um Referenzen von früheren Kunden und kontaktieren Sie diese, um Feedback über die Qualität der Dienstleistungen und die Zuverlässigkeit des Gutachters zu erhalten. Verfolgen Sie den Gutachtungsprozess: Stellen Sie sicher, dass der Gutachter alle notwendigen Schritte durchführt, um ein umfassendes Gutachten zu erstellen, das alle Aspekte des Bootes abdeckt. Fragen Sie den Gutachter nach dem Umfang des Gutachtens und welche Bereiche er prüfen wird. Verwenden Sie andere Ressourcen: Überprüfen Sie auch andere Ressourcen wie Online-Bewertungen, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie zuverlässig der Gutachter ist. Überprüfen Sie das fertige Gutachten: Wenn das Gutachten abgeschlossen ist, überprüfen Sie es sorgfältig auf Vollständigkeit und Genauigkeit. Stellen Sie sicher, dass alle wichtigen Aspekte des Bootes abgedeckt sind und dass das Gutachten alle notwendigen Informationen enthält, um eine informierte Entscheidung über den Kauf oder Verkauf des Bootes zu treffen Indem Sie diese Schritte befolgen, können Sie sicherstellen, dass das Bootsgutachten zuverlässig ist und Sie alle notwendigen Informationen haben, um eine fundierte Entscheidung über den Kauf oder Verkauf des Bootes zu treffen.

Kaskoschaden: In der Regel beauftragt die Versicherungsgesellschaft das Gutachten, um den Umfang des Schadens und die damit verbundenen Kosten zu ermitteln. Haftpfschaden: Diese werden gewöhnlich durch den Eigner und/oder durch die Versicherungsgesellschaft des Schadenverursachers beauftragt. Es weist ebenfalls den Umfang des Schadens und die damit verbundenen Kosten der Instandsetzung aus. Streitfall vor Gericht: Bei einem Streitfall vor Gericht können sowohl die betroffenen Parteien (diese werden gewöhnlich als Parteigutachten gewertet) als auch das Gericht (unparteiliches Gerichtsgutachten) selbst ein Gutachten in Auftrag geben, um objektive Informationen zum Sachverhalt zu erhalten. Zustandsgutachten: Ein Zustandsgutachten wird üblicherweise vom Eigentümer des Bootes beauftragt, um einen umfassenden Überblick über den aktuellen Zustand des Bootes zu erhalten. Dies kann aus verschiedenen Gründen geschehen, z. B. zur Planung von Wartungsarbeiten oder zur Entscheidung über anstehende Reparaturen. Verkaufsgutachten: Bei einem Verkaufsgutachten wird das Bootsgutachten in der Regel vom Verkäufer beauftragt, um potenziellen Käufern objektive Informationen über den Zustand und den Wert des Bootes bereitzustellen. Vor-Kaufgutachten: Ein Vorkaufgutachten wird vom potenziellen Käufer beauftragt, um vor dem Kauf eines Bootes einen detaillierten Überblick über seinen Zustand zu erhalten und mögliche Risiken oder Mängel zu identifizieren.

Scharfe Lanke 113 a 13595 Berlin Telefon: 030 868703750 WhatsApp: 030 868703750 Telefax: 030 62934648 eMail: [email protected]

Dorfstraße 78 17375 Vogelsang-Warsin Telefon: 039773 399852 WhatsApp: 030 868703750 Telefax: 039773 269958 eMail: [email protected]

Osmose Rigg

Downloads --------------- Datenschutz AGB's Impressum

• Ukraine-Krieg
• Deutschland

„Bayesian“ galt als „unsinkbar“ – Yacht-Bauer greift Kapitän an

Stand: 25.08.2024, 04:59 Uhr

Von: Moritz Bletzinger

Selbst „Wirbelstürme wie Katrina“ könnten Schiffe wie die „Bayesian“ überstehen. Der Produzent gibt dem Kapitän die Schuld für das Desaster in Italien.

Palermo – Sieben Menschen starben beim Untergang der „Bayesian“ in Italien . Die Luxusyacht kenterte rund eine halbe Seemeile vor der Küste von Sizilien und sank innerhalb weniger Augenblicke. Aber warum?

Nach Unglück vor Sizilien: Hersteller bezeichnet Yacht „Bayesian“ als „unsinkbar“

Das prächtige Segelschiff sei eine der sichersten Yachten der Welt, sagt Giovanni Costantino in einem Interview mit dem Corriere della Serra und der FAZ . Der Italiener ist Präsident der Italian Sea Group, die Holdinggesellschaft hinter der Marke Perini Navi, die die „Bayesian“ gebaut hat.

Costantino beschreibt die Luxusyacht als praktisch „unsinkbar“. Die Yachten von Perini Navi hätten sogar „Wirbelstürmen wie Katrina“ standgehalten. Ein kurzer Sturm wie beim letztlich folgenschweren Unwetter vor Palermo würde nicht ausreichen, um ein Schiff wie die „Bayesian“ zu versenken, betont er. Es kam bekanntlich anders.

2008 war das 56 Meter lange Segelschiff in Viareggio (Toskana) vom Stapel gelaufen, damals noch unter dem Namen „Salute“. Laut New York Post kostete die Yacht fast 40 Millionen Dollar (rund 36 Millionen Euro) und gewann zahlreiche Preise. Die meisten für das prächtige Innendesign. Eine Besonderheit der „Bayesian“ ist aber auch ihr 75 Meter hoher Aluminiummast, lange Zeit der höchste dieser Art.

„Unmöglich vom Sturm nicht zu wissen“: Yacht-Bauer macht Kapitän für Unglück verantwortlich

Für Costantino gibt es vor allem einen Verantwortlichen für das Bootsunglück: Kapitän James Cutfield. Er geht den Briten über die Medien scharf an. Nur „gravierende Fehler“ hätten demnach einen Untergang der Yacht verursachen können. Das Schiff des deutschen Kapitäns Karsten Börner habe den Sturm problemlos bewältigt, sogar 15 Menschen vor dem Ertrinken gerettet, betont Costantino.

„Wir haben es nicht kommen sehen“, hatte Cutfield hatte der Zeitung La Repubblica über das Unwetter gesagt. „Es war unmöglich, von dem Sturm nicht zu wissen“, protestiert Costantino. Wetter-Daten zeigen das Unwetter tatsächlich schon über eine Stunde vor dem Unglück, deshalb hatte Meteorologe Jörg Kachelmann die Crew bereits scharf angegangen .

Türen und Luken der „Bayesian“ geöffnet? Bootsbauer vermutet „gravierende“ Fehler an Bord

An Bord der „Bayesian“ seien wesentliche Sicherheitsvorkehrungen missachtet worden, da ist sich der Bootsbauer sicher. „Die Menschen hätte nicht in den Kabinen seine dürfen, das Schiff hätte nicht vor Anker liegen dürfen.“ Der größte Fehler aber, so vermutet Costantino: Womöglich waren Türen und Luken geöffnet.

Wenn Wasser eintritt, hat auch eine eigentlich „unsinkbare“ Yacht keine Chance. „Wenn das Verhältnis von Wasser im Boot zur verdrängten Masse kippt, geht es schnell. Dann gibt es kein Zurück mehr“, erklärt der Tiefsee-Experte Philippe Epelbaum bei IPPEN.MEDIA . Auch er sagt, eine große Welle oder offene Luken könnten theoretisch zur Tragödie vor Sizilien geführt haben.

Ist kein Wasser im Inneren, richten sich Yachten dieser Größenordnung dank eine großen, schweren Kiels nach dem Kentern üblicherweise selbst wieder auf. Der Kiel der „Bayesian“ war womöglich allerdings eingefahren , erklärt ein erfahrener Skipper bei IPPEN.MEDIA .

Ermittlungen zu Ursachen für Bootsunglück in Italien – auch Hersteller erwägt Maßnahmen

Was nun wirklich zum Untergang der „Bayesian“ geführt hat, wollen Hafenbehörde und Staatsanwaltschaft von Termini Imerese klären. Kapitän Cutfield wurde bereits stundenlang verhört, offizielle Erkenntnisse gibt es aber noch nicht. Auch die Italian Sea Group fordert Aufklärung. Costantino deutet an, warum: „Wir haben einen enormen Imageschaden und einen Einbruch an der Börse erlitten. Wir erwägen mögliche Maßnahmen, um unser Image und die Glaubwürdigkeit von Perini Navi zu schützen.“ (moe)

Auch interessant

Band of Boats hilft Ihnen, Ihrem Boot einen angemessenen Marktwert zuzuschreiben.

Der große Tag ist gekommen, Sie haben beschlossen, Ihr Boot zum Verkauf anzubieten. Aber wie können Sie sich vom Wert Ihres Bootes überzeugen? Angesichts des üppigen Angebots im Netz ist es nicht immer einfach, sich zurechtzufinden. Hier unsere Tipps, die Ihnen helfen sollen, Ihrem Schiff einen angemessenen Marktwert zuzuschreiben.

Zusammenfassung

1. lösen sie sich vom gefühlswert.

Zuerst einmal müssen Sie es schaffen, sich von all den Emotionen zu befreien, die Sie im Laufe der Jahre an Bord Ihres Bootes gesammelt haben. Keine Erinnerungen mehr an Ausflüge, Angeltouren und Kreuzfahrten, Sie müssen Ihr Boot vor allem als Sachgut betrachten. Nach diesem schmerzhaften, aber notwendigen Schritt ist es an der Zeit, Ihren Preis nach sehr genauen Kriterien zu ermitteln.

2. Stellen Sie das Alter Ihres Bootes fest

Das Alter Ihres Bootes wird bei der Ausgangskalkulation berücksichtigt. Sie müssen wissen, dass mit einem Jahr Alter ein Modell eine signifikante Wertminderung gegenüber dem Neuwert erleidet. Dieser erste Abzug, der schwer zu akzeptieren ist, ermöglicht es dennoch, das Modell auf dem Gebrauchtmarkt zu positionieren, ohne in Konkurrenz zu neuen Booten zu treten, die oft mit Werbepaketen angeboten werden. In den Folgejahren ist der Abzug geringer, aber dennoch kontinuierlich.

3. Bewerten Sie den Zustand Ihres Bootes

Ein einfacher arithmetischer Abschlag allein kann jedoch keine zuverlässigen Daten liefern. Sie müssen den Zustand Ihres Bootes berücksichtigen. Sie haben sich um empfohlene regelmäßige Wartungen und Ersatz gekümmert, und jedes Jahr lagern Sie Ihr Boot auf dem Trockenen, wenn die Saison zu Ende geht. Sie sind ein Musterschüler! Wenn keine Kosten zu erwarten sind, unterliegt die Bewertung Ihres Bootes keiner Wertminderung, und das ist ein Pluspunkt.

4. Listen Sie die vorhandene Ausrüstung auf

Die mit dem Boot gelieferte Ausrüstung ist ebenfalls ein wesentlicher Punkt. Ein neuer Segelsatz für Segelboote oder ein Austauschmotor für Motorboote sind Investitionen in den Wert. Achten Sie jedoch darauf, nicht alle Ihre Optionen zu addieren, Sie laufen Gefahr, den Gesamtwert zu überschätzen.

5. Darstellung des äußeren Kontexts

Die Berechnung des Wertes Ihres Bootes hängt auch vom wirtschaftlichen und geografischen Kontext ab, und zwar zu dem Zeitpunkt, zu dem Ihr Boot zum Verkauf angeboten wird. Nehmen wir das eispiel einer kleinen Jolle; ihr Wert wird höher sein, wenn sie an der bretonischen Küste liegt statt im Mittelmeer, weil sie gefragter ist.

6. Bewerten Sie die Beliebtheit des Modells

Gleichzeitig müssen Sie in der Lage sein, die Beliebtheit Ihres Bootes zu beurteilen. Wird es noch vermarktet? Ist es eines der Modelle, die eine besondere Auszeichnung erfahren haben? Um dies festzustellen, müssen Sie Informationen auf den Websites der Hersteller sammeln und in den Fachzeitschriften (“Voiles et Voiliers”, “L’argus du bateau”, “Moteur Boat” etc.) blättern. Vergessen Sie nicht, auch Vergleiche mit ähnlichen Modellen anzustellen, um einen besseren Überblick über das Segment zu erhalten, zu dem Ihr Boot gehört.

7. Sehen Sie sich die Kleinanzeigen an

Schließlich können Kleinanzeigen im Internet auch Hinweise auf die Preisspanne geben. Nehmen Sie sich die Zeit, mehrere französische und internationale Websites zu besuchen, um einen fundierten Durchschnitt zu erhalten. Die angezeigten Preise sind selten die tatsächlichen Verkaufspreise, daher ist es notwendig, Ihre Studie von A bis Z so neutral wie möglich durchzuführen.

Trotz all dieser wertvollen Ratschläge bleibt die Schätzung des Marktwertes Ihres Bootes auf eigene Faust eine heikle Sache. Band of Boats macht es Ihnen leicht, indem es Ihnen seinen SmartValue anbietet: die sofortige Kalkulation Ihres Bootes mit einer einzigartigen Methode, die auf jahrelanger Erfahrung in der Bootsbewertung basiert.

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.

• Registrieren
• Abonnent werden
• Best of BI+
• Insider (US)
• Abonnement Abo
• Menü öffnen / schliessen

Gulfstream G700: Jeff Bezos empfängt neuesten gehypten Privatjet

Jeff bezos hat anscheinend diesen privatjet gekauft, der bei den superreichen heiß begehrt ist.

Link kopiert!

Jeff Bezos hat laut JetSpy im Juli eine Gulfstream G700 in Empfang genommen.

Der 80 Millionen US-Dollar (etwa 71 Millionen Euro) teure Privatjet ist das vierte Flugzeug in der Sammlung des Amazon-Gründers.

In 39 Tagen hat es die gleiche Menge an CO2 ausgestoßen wie der durchschnittliche Amerikaner in 17 Jahren.

Jeff Bezos ist inzwischen Besitzer eines Gulfstream G700, des neuesten Privatjetmodells auf dem Markt. Das geht aus den Daten von „JetSpy“ und Jack Sweeney hervor. Sweeny ist der Student, der dafür bekannt ist, die Flugzeuge von Elon Musk und Taylor Swift zu verfolgen. Die G700 ist rund 80 Millionen US-Dollar (ungefähr 71 Millionen Euro) wert. Es scheint der vierte Jet in Bezos Sammlung zu sein. Aus den Daten von „JetSpy“ geht hervor, dass er auch zwei Exemplare des Vorgängermodells, der Gulfstream G650, sowie eine kleinere Pilatus PC-24 besitzt. Dies lässt darauf schließen, dass Bezos Flugzeugsammlung mit seinem jüngsten Kauf mehr als 200 Millionen Dollar (179 Millionen Euro) wert ist. Wie beim PC-24 gibt die „Federal Aviation Administration“ als Eigentümer der G700 ein Unternehmen namens TVPX Aircraft Solutions an.

Auf der Website von „TVPX“ heißt es, dass das Unternehmen Vertrauensdienste für die US-Geschäftsluftfahrt anbietet. Diese Dienste dienen entweder der Einhaltung von Staatsbürgerschaftsvorschriften oder der Verbesserung der Privatsphäre. Die G700 wurde im März von der FAA zugelassen, sodass sie nach neunmonatiger Wartezeit Passagiere befördern konnte. Die ersten beiden Jets wurden an die Privatjetabteilung von Qatar Airways ausgeliefert. Berichten zufolge hat auch Elon Musk einen Jet bestellt. Ausgehend von früheren Flügen scheint Bezos seine G700, die als N11AF registriert ist, am 10. Juli in Empfang zu nehmen.

Nach Angaben von „JetSpy“ unternahm das Flugzeug dann mehrere Flüge unter Verwendung des FAA-Programms „Privacy ICAO Aircraft Address“ (PIA). Mit diesem Programm können Besitzer von Privatjets inkognito fliegen, indem sie eine vorübergehende Flugzeugregistrierung verwenden. Letzten Sonntag verließ die G700 Ibiza. Etwa zur gleichen Zeit wurden Bezos und seine Verlobte Lauren Sánchez auf der Insel fotografiert, wie sie zu seiner 500 Millionen Dollar (in etwa 449 Millionen Euro) teuren Superyacht gingen. Die Daten von „JetSpy“ zeigen, dass das Flugzeug 28 Flüge in 39 Tagen absolvierte und dabei 264 Tonnen Kohlendioxid ausstieß. Das ist etwa das 17-fache dessen, was ein durchschnittlicher Amerikaner oder auch Deutscher in einem Jahr ausstößt. Business Insider hat Amazon , wo Bezos weiterhin Vorstandsvorsitzender ist, wegen der Gulfstream G700 kontaktiert, aber nicht sofort eine Antwort erhalten.

Externer Inhalt nicht verfügbar

Sie haben ein contentpass-Abo, wollen aber trotzdem nicht auf die Anzeige externer Inhalte von Drittanbietern verzichten? Dann klicken Sie auf "zustimmen" und wir binden externe Inhalte und Dienste von ausgewählten Drittanbietern in unser Angebot ein, um Ihr Nutzungserlebnis zu verbessern. Eine aktuelle Liste ebendieser Drittanbieter können Sie jederzeit in der Privatsphäre (Link zu Privatsphäre) einsehen. In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. aus Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert, auch außerhalb des EWR. Ihre Einwilligung umfasst in diesem Fall auch die Übermittlung bestimmter personenbezogener Daten in Drittländer, u.a. die USA nach Art 49 Abs. 1 Buchst. a) DSGVO. Weitere Details zur Datenverarbeitung finden Sie in unseren Datenschutzhinweisen sowie in der Privatsphäre, jeweils jederzeit im Footer unseres Angebotes verfügbar. Ihre Einwilligung in die Einbindung externer Inhalte können Sie jederzeit im Footer unseres Angebotes über den Link "Widerruf Tracking" ausüben.

Verwandte Artikel

• Die CEO einer privaten Airline erklärt den „Leerflug“-Trick, der das Chartern von Privatjets billiger machen kann
• Nach der Hauptschule war ich „schwer vermittelbar“ – heute investiere ich in Immobilien und setze auf Tiny Houses
• Ein Superyacht-Kapitän verrät 3 Dinge, die Menschen, die ein Luxusschiff chartern wollen, wissen sollten
• Miele baut Stellen ab: Mitarbeiter kassieren sechsstellige Summen als Abfindung
• Mit diesen Promis hat Jeff Bezos bereits auf seiner 500-Millionen-Dollar-Yacht Urlaub gemacht

Mehr zum Thema

Empfehlungen, aktuelle news.

• Tesla-Managerin kündigt nach 11 Jahren beim Autobauer: Arbeit für Elon Musk sei „nichts für schwache Nerven“
• Nvidia wird die Nerven von KI-Investoren auf die Probe stellen
• Nach Bayesian-Untergang: Staatsanwaltschaft ermittelt wegen Tötung
• Beamte aus San Francisco sagen, sie werden Elon Musk nicht vermissen, wenn er mit X nach Texas zieht
• Kaffeevollautomat im Angebot: Hier ist der Testsieger von Stiftung Warentest aktuell 317 Euro günstiger

Bootskauf : Die Mär von der Mehrwertsteuer

Pascal Schürmann

 ·  07.02.2022

Viele Eigner glauben, sie müssten bei einer Zoll- oder Polizeikontrolle belegen können, dass ihr Boot EU-versteuert ist. Insbesondere Besitzern älterer oder gebraucht gekaufter Schiffe bereitet dies regelmäßig Unbehagen. Vor allem, wenn keinerlei Rechnungen oder andere Belege mehr vorhanden sind, mit denen sich beweisen ließe, dass einst die Mehrwertsteuer korrekt bezahlt worden ist.

Manch potenziellen Käufer hält es sogar davon ab, ein gebrauchtes Boot zu kaufen, wenn der Verkäufer keine Rechnungsbelege beibringen kann. Doch ist das wirklich ein Grund, auf die Anschaffung eines ansonsten vielleicht perfekten Schiffs zu verzichten?

Was kann man tun, wenn keine Rechnungen mehr vorhanden sind? Und warum darf man sich bei deutlich älteren Schiffen längst nicht mehr darauf berufen, dass es ja vor 1985 gebaut wurde, also angeblich gar keine Nachweispflicht mehr besteht – Stichwort Besenrichtlinie? Und schließlich: Was ist, wenn das Schiff deutsche oder gar EU-Gewässer verlassen hat? Wie lange darf man in die Ferne segeln – oder auch nur im Mittelmeer beispielsweise von Griechenland in die Türkei –, ohne dass es bei der Rückkehr Ärger mit dem Steuernachweis gibt?

Meistgelesene Artikel

Wer auf all diese und viele weitere Fragen verlässliche Antworten im Internet sucht, stößt selten auf wirklich korrekte Informationen. Im Gegenteil kursieren im Web, in den sozialen Medien, aber auch auf den Stegen oder an den Tresen der Clubbars jede Menge Halbwahrheiten.

Der unter anderem auf Sportbootrecht spezialisierte Rechtsanwalt Benyamin H. K. Tanis von der Kieler Kanzlei Tanis | von der Mosel berichtet, dass er beinahe täglich mit entsprechenden Anfragen von verunsicherten Bootseignern beziehungsweise -käufern konfrontiert wird. Er hat nach enger Abstimmung mit mehreren europäischen Behörden auf den nachfolgenden Seiten die wichtigsten Fakten auf die drängendsten Fragen in Zusammenhang mit der Versteuerung von Sportbooten zusammengetragen.

Worum es geht, dürfte jedem Wassersportler mittlerweile bekannt sein: Irgendwie muss angeblich jeder Schiffseigner einen Nachweis darüber führen können, ob sein Schiff ordnungsgemäß versteuert ist. Gemeint ist die "Mehrwertsteuer", juristisch exakter die "Umsatzsteuer" oder "Einfuhrumsatzsteuer". Insbesondere beim Kauf und Verkauf von gebrauchten Schiffen führt diese Mähr von der Versteuerung zu großer Unsicherheit bei allen Beteiligten. Aber was ist da wirklich dran?

Das Wichtigste vorweg: Für die meisten aller privat in der EU gehandelten Schiffe ist das Thema faktisch unwichtig!

Für Schiffe, welche in der EU gebaut worden sind, auch das Unionsgebiet nachweislich nie oder zumindest nicht länger als 3 Jahre verlassen haben und von Privat an Privat verkauft werden, benötigen Sie kein weiteres Nachweisdokument, wie z. B. die Originalrechnung des Erstkäufers oder ähnliches. Der aktuelle Kaufvertrag mit Zahlungsnachweis (Kontoauszug) nebst einigen Liegeplatz- und Wartungsrechnungen der letzten Jahre (ausgestellt in der EU) dürften zum Nachweis gegenüber den Zollbehörden immer ausreichen. Es kann von Vorteil sein, die Dokumente ins Englische zu übersetzen, damit Zöller im Mittelmeer die Unterlagen auch lesen können. Mehr brauchen Sie nicht!

Schon der Begriff „EU-Mehrwertsteuer“ ist hier irreführend.

Gemäß der Richtlinie 2006/112/EG über das gemeinsame Mehrwertsteuersystem der EU sind nur Gewerbetreibende (wirtschaftlich Tätigen gem. Art. 9 der RL) Steuerpflichtige. Diese erheben die Steuer auf ihre Waren und Dienstleistungen und führen sie an den Staat ab. Daraus ergibt sich bereits, dass kein Staat in der EU von Privatpersonen die Mehrwertsteuer (erst recht nicht nachträglich) erheben kann. Eine bedeutende Ausnahme ist die sogenannte Einfuhrumsatzsteuer. Diese wird von den jeweiligen Zollbehörden eines Landes bei der Einfuhr von Waren aus Drittländern (nicht-EU) in den EU-Raum erhoben.

Wie kann ich Nachweisen, dass das Schiff nie länger als drei Jahre außerhalb der EU-Gewässer gefahren ist?

Grundsätzlich müssen Sie dies nicht nachweisen, denn es gilt für alle in der EU befindlichen Schiffe (Waren) die Vermutung, dass es sich um Unionsware handelt (Art. 153 I UZK). Wenn die kontrollierende Zollbehörde also keinen konkreten Anhalt hat davon auszugehen, dass Ihr Schiff den Unionscharakter verloren hat, dann streitet die gesetzliche Vermutung in der gesamten EU für Sie. Wenn nötig, kann der Aufenthalt in EU Gewässern z.B. durch Liegeplatz- oder Wartungsrechnungen mit entsprechendem Datum nachgewiesen werden.

Und wann hat der Zoll Grund zu der Annahme, dass mein Schiff den Unionscharakter verloren hat?

Dies kann immer dann angenommen werden, wenn Sie auf See nahe der jeweiligen Seezollgrenze (EU-Außengrenze oder 12 Meilen-Zone) unterwegs sind. So kontrollieren in der Tat die Zollbehörden der Mittelmeerländer vielfach nahe den EU-Außengrenzen. Hier wird jedoch nicht nach der Mehrwertsteuer geschaut, sondern eben danach, ob ihr Schiff Unionsware ist.

Was bedeute das nochmal, „Unionsware“?

Schiffe sind Waren, die in der EU gehandelt werden können. Grundsätzlich dürfen Waren in der EU nur frei von Abgaben (Zöllen) gehandelt werden, wenn es sich um sogenannte „Unionswaren“ (Art. 5 Nr. 23 UZK) handelt. Unionswaren sind vereinfacht gesagt alle Schiffe, die in der EU vollständig hergestellt worden sind. Nicht EU-Waren sind Schiffe, die außerhalb der EU hergestellt worden oder ihren Status als Unionsware durch mehr als dreijährige Abwesenheit aus der EU verloren haben.

Und welche Bedeutung hat dann noch die Originalrechnung?

Mit einer Originalrechnung (mit ausgewiesener Mehrwertsteuer und Zahlungsbeleg) weisen Sie unabhängig vom Herstellungsort den Unionscharakter des Schiffes nach. Trotzdem gilt auch hier das zum Verlust des Status als Unionsware gesagte.

Welche Nachweise brauche ich für Schiffe, die nicht in der EU gebaut worden sind?

Für Schiffe, die außerhalb der EU gebaut worden sind, gilt ebenfalls die Vermutung, dass es sich um Unionsware handelt (Art. 153 I UZK), sofern sich die Schiffe im Unionsgebiet befinden. Auch hier müssen Sie lediglich den Kauf und die Bezahlung des Schiffes innerhalb der EU nachweisen und u. U. Ausführungen zu dem Fahrtgebiet des Schiffes machen, um dem Vorhalt des Verlustes des Status als Unionsware durch mehr als dreijährige Abwesenheit aus EU-Gewässern zu begegnen. Hier kann auch ein akkurat geführtes Logbuch hilfreich sein.

Wie kann ich den Unionscharakter meines Schiffes nachweisen, wenn ich tatsächlich EU- Gewässer verlassen habe?

Vor dem Verlassen der EU-Gewässer können Sie zu diesem Zweck das Auskunftsblatt INF3 oder die sogenannte vereinfachte Nämlichkeitsbescheinigung verwenden. Beide Nachweise erfolgen in der EU papiergebunden. D.h., Sie müssen Ihr Schiff physisch bei der nächsten Zollstelle vorstellen (Gestellung), den jeweils ausgefüllten Antrag mitbringen und die oben genannten Unterlagen vorlegen. Sodann wird ihnen die Zollstelle bescheinigen, dass es sich bei Ihrem Schiff zum Zeitpunkt der Gestellung um Unionsware handelte. Leider ist das Ausfüllen des INF3 für den Laien kaum machbar und viele Zollstellen verweigern die Ausfertigung dieses Auskunftsblatts, wenn Sie keinen tatsächlichen Zielort (mit Adresse in einem Drittstaat) der Ausfuhr angeben können. Besser geeignet ist da die vereinfachte Nämlichkeitsbescheinigung. Diese kann durch jede deutsche Zollstelle ausgestellt werden, sofern das Schiff dort physisch vorgestellt wird und die erforderlichen Unterlagen vorgelegt werden. Im EU Ausland ist diese Art der Bescheinigung weniger geläufig. Hier empfiehlt es sich nach einem nachträglich ausgestellten T2L-Frachtpapier zu fragen. Für die Erlangung beider Dokumente müssen die zuvor bereits beschriebenen Unterlagen vorgelegt werden.

Kann ich eine behördliche Bestätigung über die Unionswareneigenschaft meines Wassersportfahrzeugs auch einfach prophylaktisch beantragen, ohne dass ich mit meinem Schiff EU-Gewässer verlassen möchte?

Leider ist dies nicht möglich. Obwohl wir mit mehreren EU-Zollbehörden bereits vielfach über die Notwendigkeit eines solchen Nachweises gesprochen haben, ist die Rechtslage hier eindeutig: Abgesehen von der vereinfachten Nämlichkeitsbescheinigung (welche nur vom deutschen Zoll für Waren in Deutschland und zur Wiedereinreise nach Deutschland ausgestellt wird) verlangen alle behördlichen EU-Dokumente die Angabe eines Ausfuhrortes (mit Adresse) in einem Drittstaat.

Sind Schiffe aus Großbritannien Rückware, wenn ich diese dort kaufe und in die EU zurückbringe?

Nein. Mit dem Austritt Großbritanniens aus der EU sind alle dort befindlichen Schiffe britischer Eigner Drittlandsware geworden und haben ihren Status als Unionsware verloren. Als Rückware würden diese Schiffe nur gelten, wenn EU-Bürger die Ware nach GB ausgeführt hätten, nicht aber wenn EU-Bürger ein Schiff in einem Nicht-EU-Land von einem Nicht-EU-Bürger erwerben.

Was ist der sogenannte innergemeinschaftliche Erwerb?

Wenn Sie von einem Händler in Frankreich ein neues Schiff kaufen und dieses dann nach Deutschland bringen, um es hier zu nutzen, dann kann der Kauf in Frankreich von der Mehrwertsteuer befreit werden. Das bedeutet jedoch nicht, dass Sie die Steuer nicht bezahlen müssen. Nach Ankunft des Schiffes in Deutschland ist der Eigner verpflichtet, sich beim zuständigen Finanzamt mit der Kaufrechnung zu melden, um die Steuer hier zu bezahlen. Steuerschuldner ist dabei ausnahmsweise also nicht der Verkäufer, sondern der Käufer.

2 Tipps zum Schluss:

1. Es empfiehlt sich stes, ein vorbereitetes Dokumentenpaket mit Kaufvertrag, Zahlungsnachweis und Aufenthaltshistorie des Schiffes an Bord bereit zu halten.

2. Wenn Sie im EU-Ausland unterwegs sind, dann ist eine beglaubigte Übersetzung dieser Unterlagen sinnvoll, damit anderssprachige Zöllner auch alles lesen können.

Für weitere Fragen kontaktieren Sie uns gerne: Tel. 0431 389 88 222, [email protected], www.ra-tanis.de

Viel weiteres für Bootskäufer Wissenswertes finden Sie in den YACHT-Ratgebern:

Welches Boot passt zu mir? (hier klicken)

Worauf Gebrauchtbootkäufer unbedingt achten müssen (hier klicken)

Musterkaufvertrag für Gebrauchtboote (hier klicken)

Langfahrtyacht: Tipps für den Bootskauf (pdf)

Ratgeber Gebrauchtkauf (pdf)

Yacht Special Einsteiger (pdf)

Meistgelesen in der Rubrik Yachtmarkt

 

> > Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel!   09.08.2017, 09:30   hannesp   09.08.2017, 10:22   , Flybridge   09.08.2017, 10:36   Oceandrive   09.08.2017, 12:55   vader   29.08.2017, 13:05   Locationscout   29.08.2017, 13:16     29.08.2017, 13:35   , , Fronmobil   29.08.2017, 13:54   Viperboat   29.08.2017, 14:06   klausim   29.08.2017, 14:09     29.08.2017, 14:28   turbolix   29.08.2017, 14:29   Zur Hilfe ein Link zu einem Thread in dem das Thema schon mal ausführlich diskutiert wurde (Kann man leicht per Suchfunktion finden Klaus, der ein Boot eher mit einer Immobilie als mit einem KfZ vergleichen würde uncle_cadillac   29.08.2017, 14:55     29.08.2017, 15:35   blue marlin 2   29.08.2017, 15:53   Emotion   30.08.2017, 11:46   Wassersportler   29.10.2017, 14:53   Tamino   29.10.2017, 15:48   RobG_NL Themen-Optionen Forumregeln , neue Themen zu verfassen. , auf Beiträge zu antworten. , Anhänge hochzuladen. , Ihre Beiträge zu bearbeiten. ist . sind . Code ist . . Ähnliche Themen Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag Bossi Allgemeines zum Boot 52 16.09.2020 18:53 Jeb Allgemeines zum Boot 48 04.11.2010 10:48 JPCool Allgemeines zum Boot 9 15.06.2010 22:32 drave110 Allgemeines zum Boot 2 04.03.2010 20:37 - - - - Partner im RedaktionsNetzwerk Deutschland 80 Millionen Dollar wert: Super-Luxusyacht kommt nach Wismar und bleibt länger 2011 lag die Luxusyacht „Vive La Vie“ im Sassnitzer Stadthafen. Quelle: Dieter Lindemann Dort, wo sonst die Kreuzfahrtschiffe in Wismar festmachen, legt am 23. August eine Mega-Luxusyacht an: die „Viva la Vie“. Sie wurde von der Lürssen Werft gebaut und befindet sich in Privatbesitz. Wismar. Die Stadt kündigt großen Besuch am Alten Hafen an: Am Freitag (23. August) soll die 60 Meter lange Megayacht „Vive la Vie“ am Liegeplatz 17 festmachen. Erwartet wird sie dort gegen 19.30 Uhr. Normalerweise ist der Liegeplatz für Kreuzfahrtschiffe gedacht. Doch angesichts der Dimensionen bleiben Fragen offen. Viele Passagiere kommen aber nicht an Bord: Die sechs Kabinen sind für maximal zwölf Gäste geplant. Wie luxuriös die Yacht ist, zeigt ein Blick in den Bereich des Besitzers. Dort befinden sich zwei Badezimmer, zwei Umkleidekabinen, eine Lobby und ein rosafarbenes Kinderzimmer. Lesen Sie auch Neues Disney-Schiff aus Wismar: Erste Bilder zeigen, wie es an Bord aussehen soll Einer der letzten Traditionssegler von der Insel Poel: Soko-Wismar-Schiff steht zum Verkauf Schiff ist 2008 vom Stapel gelaufen Eigentümer ist der Schweizer Milliardär Willy Michel. Zusammen mit seinem Bruder hat er 1984 ein Unternehmen gegründet, das sich auf die Herstellung und den Vertrieb von Infusionssystemen in der Medizin konzentrierte. Die „Vive la Vie“ ist 2008 auf der Lürssen Werft in Bremen vom Stapel gelaufen. Sie soll 80 Millionen Dollar wert sein. Die jährlichen Betriebskosten liegen bei etwa acht Millionen Dollar. Die Privatyacht fährt unter der Flagge der Kaimaninseln (Cayman Islands). In Wismar wird sie in Eigenverantwortung der Schiffsbesatzung rund um die Uhr besetzt sein und bewacht werden, teilt die Stadtverwaltung mit. Die Yacht soll voraussichtlich bis zum 17. September bleiben. Mehr aus Wismar Mann schwimmt mehr als 100 kilometer durch die wismarbucht, kostenpflichtig  wismar: erfolgreiche möbelbauer eröffnen einen spielzeugladen in der altstadt, polizeiticker wismar: aktuelle polizeimeldungen in und um wismar, sommerferien sorgen für mehr verkehr in nordwestmecklenburg: wo kommt es zu stau, kostenpflichtig  speisen wie im mittelalter: unternehmer eröffnet uriges lokal in wismarer gewölbekeller. Das tägliche Kreuzworträtsel Testen Sie ihr Allgemeinwissen und finden Sie das Lösungswort des Tages. Verwandte Themen Wismar (Stadt) Schifffahrt Letzte Meldungen aus Wismar Kostenlose nachrichten aus wismar: vorleseaktionen in altstadt-gärten – mit kuchen, kostenpflichtig  neuer chefarzt in wismar: „habe schon bei einer über 90-jährigen ein künstliches kniegelenk eingebaut“, kostenpflichtig  neues disney-schiff aus wismar: erste bilder zeigen, wie es an bord aussehen soll, fahrer wechselt auf der a 14 bei schwerin einen reifen und hat glück – lkw verfehlt ihn knapp, beachparty mitten in wismar: marktplatz wird zur sportarena mit tanzsaal, spiele entdecken. Kreuzworträtsel Sudoku Einsteiger Sudoku Profi Sudoku Experte Bubble Shooter 127 COMMENTS 40% Wertverlust nach 5-7 Jahren Die Faustregel: 40% Wertverlust nach 5-7 Jahren. ist nachvollziehbar. Sie wird jedoch höchst unterschiedlich ausgelegt ... Beispiel: Boot Model "XY" Baujahr 2008, also jetzt 7 Jahre alt. Neupreis 2008 segelfertig: 100.000 €. Neupreis 2008 incl Extras: 130.000 €. Neupreis 2015 gleiches Model segelfertig: 125.000 €. „Bayesian" in XXL: Wem gehört die teuerste Yacht der Welt? Er hat ein Die Stadt Hamburg schätzt den Wert der Megayacht auf 850 Millionen Euro. Damit ist sie die teuerste private Yacht der Welt. Im Anschaffungspreis war die von der Hamburger Schiffswerft Blohm und ... Wertsteigerung bei Yachten Wie hoch ist aktuell die Wertsteigerung bei Yachten? Im Vergleich zum Jahr 2022, vor Ausbruch des Ukraine-Krieges und der daraus resultierenden Rohstoffknappheit und Inflation ist der Wert von Yachten um rund zehn Prozent gestiegen. Jedoch bezieht sich diese Steigerung nicht nur auf die Schiffe an sich, sondern auch auf das umfangreiche ... Yacht-Drama: Diesen Preis hatte das Luxus-Schiff "Bayesian" Laut "Super Yacht Times" ist es 55,9 Meter lang und 11,51 Meter breit. Insgesamt verfügt es über eine Segelfläche von knapp 3.000 Quadratmetern. Prunkstück der Jacht ist der Mast. Luxus-Yachten: Die 10 größten Yachten der Welt im Ranking 2024 Deutschland ist führend im Bau von Luxus-Yachten: Sieben der zehn längsten Super-Yachten der Welt stammen aus deutschen Werften. Das sind die größten Yachten der Welt im aktuellen Überblick. Wertermittlung Wertermittlung | European Institute for Maritime Services. Wir ermitteln einen realistischen Marktwert anhand mehrerer Faktoren. E/M/S ermittelt einen möglichst realistischen Marktwert für Ihr Boot / Ihre Yacht. Hierbei vertrauen wir nicht alleine auf die individuelle Ansicht eines einzelnen Gutachters, sondern reflektieren vielmehr das ... Gutachten für Segelboote Auf dieser Seite erfährst Du, wie wir bei einem Gutachten für ein Segelboot vorgehen, sodass Du am Ende ganz sicher weißt, ob das Schiff den geforderten Preis auch wirklich wert ist. Lies Dir alles genau durch, als kleinen Guide sozusagen. Jetzt Kontakt aufnehmen. Boot verkaufen ohne Probleme Boot verkaufen ohne Probleme. Durch Online-Verkaufsportale ist der Bootsverkauf einfach. Doch was ist beim Anbieten, Verkauf und der Übergabe eines Bootes zu beachten? Unser Ratgeber mit den wichtigsten Details. Ein gebrauchtes Boot zu verkaufen kann vor allem in höheren Preislagen ein schwieriges Unterfangen sein. Bayesian yacht: What we know about the luxury boat sank by a The yacht's mast stood 72.27 meters (237 feet) high above the designated water line, just short of the world's tallest mast which is 75.2 meters, according to Guinness World Records. Report Preissteigerungen : Wird Segeln bald zu teuer? Teil 3 Teil 1: Liegeplätze. Report Preissteigerungen: Wird Segeln bald zu teuer? Teil 2: Ausrüster und Segelmacher. Für Käufer neuer Yachten brechen unsichere Zeiten an. Die Lieferfristen für Boote haben sich teils stark verlängert, wie die YACHT in Ausgabe 1/2022 berichtete; zwei Jahre ab Bestellung sind keine Seltenheit mehr. Segelboot-Preis: So viel kostet ein Segelboot Segelboot-Preis: So viel kostet ein Segelboot Oft werde ich von meinen Kun­den gefragt: Wie viel kostet ein Segel­boot eigentlich? Zugegeben: die Frage nach dem Segel­boot-Preis ist eine der ersten und wichtig­sten, wenn Du Dir ein neues Boot kaufen möcht­est. Die Antwort: Es kommt darauf an. Auch wenn ich Dir nicht mit ein­er pauschalen Zahl antworten kann: hier ist ein grober ... Berechnen Sie den Verkaufspreis Ihres Bootes Sie haben sich entschieden, Ihr Boot zum Verkauf anzubieten, sind sich aber über den finanziellen Wert nicht sicher. Wenn Sie den Marktpreis Ihres Bootes kennen, können Sie einen Verkaufspreis festlegen und dabei einen möglichen Verhandlungsspielraum berücksichtigen. Professionelle Gutachten für Segel- und Motoryachten Als professionelle Bootsgutachter für Segelboote und Motorboote ermitteln wir den aktuellen Zustand Ihrer Yacht oder Ihres Bootes. Das Zustandsgutachten enthält eine umfassende Bewertung des besichtigten Bootes, die auf einer detaillierten Inspektion auf Funktionstüchtigkeit und Zustand des Rumpfes, des Decks und aller relevanten Systeme ... „Bayesian" galt als „unsinkbar" Nach Unglück vor Sizilien: Hersteller bezeichnet Yacht „Bayesian" als „unsinkbar" Das prächtige Segelschiff sei eine der sichersten Yachten der Welt, sagt Giovanni Costantino in einem ... Bewertung von Booten: Marktwert, ideeller Wert, Zeitwert Der ideelle Wert liegt deutlich über dem zweiten Wert, dem Wiederbeschaffungswert des Bootes. Er wurde früher auch Zeitwert genannt. Er ergibt sich aus dem Ruf der Werft, dem Design, der Bauqualität, dem Zustand, der Ausstattung, Alter, Gebrauchsspuren oder Schäden des Bootes. Wie schätzt man den Marktwert seines Bootes? Unsere fundierten Tipps Band of Boats hilft Ihnen, Ihrem Boot einen angemessenen Marktwert zuzuschreiben. Hier unsere Tipps, die Ihnen helfen sollen, Ihrem Schiff einen angemessenen Marktwert zuzuschreiben. Gulfstream G700: Jeff Bezos empfängt neuesten gehypten Privatjet Jeff Bezos ist inzwischen Besitzer eines Gulfstream G700, des neuesten Privatjetmodells auf dem Markt. Das geht aus den Daten von „JetSpy" und Jack Sweeney hervor. Sweeny ist der Student, der dafür bekannt ist, die Flugzeuge von Elon Musk und Taylor Swift zu verfolgen. Die G700 ist rund 80 Millionen US-Dollar (ungefähr 71 Millionen Euro ... Bootskauf: Die Mär von der Mehrwertsteuer Wenn Sie von einem Händler in Frankreich ein neues Schiff kaufen und dieses dann nach Deutschland bringen, um es hier zu nutzen, dann kann der Kauf in Frankreich von der Mehrwertsteuer befreit werden. Das bedeutet jedoch nicht, dass Sie die Steuer nicht bezahlen müssen. Nach Ankunft des Schiffes in Deutschland ist der Eigner verpflichtet ... So bestimmen Sie den Verkaufspreis Ihres Bootes (inkl. Film) Wie bestimmt man den Wert eines Gebrauchtbootes? Oft liegen die Meinungen weit auseinander. So bestimmen Sie den Verkaufspreis für Ihr Boot. Sy A Die SY A ( Sailing Yacht A; Name während der Bauphase: White Pearl, von der Bauwerft auch als Projekt 787 bezeichnet [ 6]) ist eine Segelyacht des russischen Milliardärs und Oligarchen Andrei Melnitschenko. [ 7][ 8] Sie ist mit fast 143 Metern über alles die größte Segelyacht der Welt. [ 7] Der Bau des Schiffes soll rund 400 Millionen Euro gekostet haben. [ 9] Im Jahr 2022 wurde ihr Wert ... Segelyacht zu verkaufen Segelyacht zu verkaufen Segelkreuzer sind fr die Langstrecke konzipiert und bieten ein Schiff, das fr Tagestrns, bernachtfahrten und Langstrecken geeignet ist. Diese Boote unterscheiden sich von normalen Segelschiffen durch Read more on Segelyacht Suche speichern Filter löschen Klasse: Segelboote - Segelyacht Liegeplatz Entfernung Land Zustand ... Gebrauchtbootkauf: Was Sie wissen müssen Option! - durch viele Kreuzchen auf der Zubehörliste gegen Aufpreis vervollständigt werden müssen. Auch sollte ein Gebrauchtboot über die diversen Macken und Mucken hinweg sein, von denen neue Modelle manchmal geplagt werden, außerdem ist der Wertverlust beim Weiterverkauf deutlich geringer als bei einem Schiff, das man brandneu ersteht. Checkliste Bootskauf Checkliste Bootskauf Worauf müssen Sie bei einem Bootskauf achten? Auf den folgenden Seiten finden Sie viele nützlichen Tipps und eine komplette Checkliste für den Bootskauf. Von der Vorbereitung, über die Probefahrt, bis hin zur Verkaufsabwicklung, Sie finden alles in unserer Checkliste für Gebrauchtboote . Wertverlust 97 Danke in 42 Beiträgen. Wertverlust. Hi. ich stöbere schon lange hier im Forum im Verkaufsbereich. Was mir fehlt, ist mit wieviel die Boote tatsächlich über den Tisch gehen. Als Eigner wird man ja immer an "mehr" Wert denken, Als Käufer frage ich mich durchaus wie ein 5 Jahre altes Boot noch 70% vom NK wert sein soll oder teilweise 20 ... 80 Millionen Dollar wert: Super-Luxus-Yacht kommt nach Wismar und 80 Millionen Dollar wert: Super-Luxusyacht kommt nach Wismar und bleibt länger Bildunterschrift anzeigen 2011 lag die Luxusyacht „Vive La Vie" im Sassnitzer Stadthafen. Segelyacht kaufen (gebraucht oder neu) Die Bootsbörse für alle, die eine Segelyacht kaufen wollen. Ganz egal ob 7,50 m kurz oder 44 m lang - finden und kaufen Sie Ihre Segelyacht bei Boat24. Meyer Werft: Sollte der Staat Unternehmen vor der Insolvenz retten? Die Politik hat mit ihren Einstiegen schon häufig daneben gelegen. Ökonomen warnen vor Fehlentscheidungen und Marktverzerrungen - auch im Fall der Meyer Werft. INDIGO STAR Yacht • Robert Geiss $5M Superyacht The yacht, crafted from GRP, is a common sight in Monaco and has traveled to locations like the Adriatic Sea and the southern Caribbean Sea. The Yacht Indigo Star is currently owned by German fashion entrepreneur, Robert Geiss. With an estimated value of $5 million, the cost of a yacht like the Indigo Star can fluctuate based on several factors ... catamaran gulet motorboat powerboat riverboat sailboat trimaran yacht